Hispanopedia WikiEl SS Cevic fue un buque de vapor construido por Harland & Wolff para la White Star Line, inicialmente para operar en el Atlántico Norte . Posteriormente, fue transferido a la ruta australiana. Al estallar la Primera Guerra Mundial , fue vendido al Almirantazgo y convertido en un buque capital ficticio. Más tarde, fue transferido a la Flota Auxiliar Real . Tras la guerra, fue vendido a la Anglo-Saxon Petroleum Company.
Historia
Servicio White Star
El Cevic fue botado en los astilleros Harland and Wolff de Belfast el 23 de septiembre de 1893 y su construcción finalizó el 6 de enero de 1894. Fue uno de los buques de carga más grandes del mundo en su época y, además de sus bodegas de carga habituales, estaba equipado para transportar hasta 1000 cabezas de ganado.
El 16 de octubre de 1902, Cevic fue embestido por una draga de vapor mientras estaba atracado en la ciudad de Nueva York . [ 1 ]
En 1908, la adopción generalizada de la refrigeración había puesto fin al comercio de ganado. El Cevic fue transferido al servicio Reino Unido-Australia, viajando por la ruta del Cabo debido a su gran calado. En 1910 se decidió intentar desviarlo por el Canal de Suez para ahorrar tiempo. Sin embargo, encalló varias veces en el canal y tuvo que regresar a Port Said para reparaciones tras hacer agua. [ 2 ] Después de este percance, volvió a la ruta más larga alrededor del Cabo. Ocasionalmente se utilizó en el Atlántico Norte durante este período, ya que emitió dos informes de hielo el 20 de abril de 1912, poco después del hundimiento del RMS Titanic . [ 3 ]
Primera Guerra Mundial
Tras el estallido de la guerra, Cevic fue vendido al Almirantazgo en octubre de 1914 para ser convertido en un buque capital simulado por Harland and Wolff en Belfast. Equipado con dos chimeneas simuladas adicionales y torretas de madera, se hizo pasar por el crucero de batalla HMS Queen Mary . [ 4 ]
Tras su conversión, el Cevic zarpó de Belfast el 11 de febrero de 1915, pero el 13 sufrió una vía de agua al chocar contra una roca en ruta hacia Loch Ewe . Como resultado, tuvo que regresar a Belfast para reparaciones. El 10 de abril de 1915 zarpó de nuevo, pero encalló en la niebla en la isla de Rathlin. Sin embargo, la siguiente marea lo hizo flotar y continuó su viaje hacia Loch Ewe. Posteriormente, mientras patrullaba frente a la costa este de los Estados Unidos, fue avistado por el corsario alemán SS Kronprinz Wilhelm, que arribó a Nueva York el 25 de abril de 1915 y solicitó su internamiento, ya que no había logrado reunirse con su buque de suministro y se estaba quedando sin provisiones. [ 1 ]
En septiembre de 1915, el Cevic fue transferido a la Flota Auxiliar Real, rebautizado como Bayol y equipado con tanques de petróleo para servir como buque de apoyo a la flota. En 1917 fue transferido al Controlador de Buques y rebautizado como Bayleaf . [ 4 ]
De la posguerra
En 1920 fue vendida a la Anglo-Saxon Petroleum Company, que la rebautizó como Pyrula . [ 5 ] Sirvió como buque depósito en Nueva York hasta 1925, cuando fue transferida a Curazao con el mismo propósito.
Pyrula fue vendida como chatarra a Henrico Haupt de Génova en 1933.
Referencias
- 1 2 de Kerbrech, Richard (2009). Barcos de la White Star Line . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-3366-5.
- ↑ The Advertiser , Adelaida, Australia Meridional, viernes 11 de marzo de 1910
- ↑ Registro Marítimo de Nueva York
- 1 2 Todos los buques de guerra del mundo de Conway (1906–1921) . Londres: Conway Maritime Press. 1985. ISBN 0-85177-245-5.
- ↑ Howarth, Stephen (1992). Sea Shell . Box: Thomas Reed. ISBN 0-947637-32-X.
Enlaces externos
- https://web.archive.org/web/20120531153244/http://www.red-duster.co.uk/WSTAR6.htm
- http://www.titanic-titanic.com/cevic.shtml
- Barcos de 1893
- Barcos construidos en Belfast
- Barcos de la White Star Line
- barcos de vapor
- Barcos construidos por Harland & Wolff.
- Buques de petróleo anglosajón