SS Changte

El Changte era un buque de vapor de 4.324 toneladas construido por Hong Kong and Whampoa Dock Company , Hong Kong en 1925 para la Australian Oriental Line . ^{[ 2 ]}

The Argus (Melbourne, 11 de septiembre de 1936) "Changte How Lum" Después de 12 años en el comercio australiano, durante los cuales ha realizado 72 viajes de ida y vuelta entre Melbourne y Hong Kong, el transatlántico australiano-oriental SS Changte llegó ayer al muelle Victoria después de un viaje que hizo historia para el barco. Un niño nació a bordo del buque mientras navegaba por el mar de Banda desde Manila a Thursday Island . El cirujano del barco (Dr. JS MaCfarlan) y la azafata (Srta. E. Farrell) fueron llamados a un camarote ocupado por la Sra. William ("Munsok") How Lum, una pasajera china que viajaba de Hong Kong (vía Zhongshan, Guangdong, China) a Townsville (Queensland). Más tarde informaron que había nacido un niño y que la madre y el niño estaban bien.

La ceremonia de bautizo fue oficiada por el comandante (el capitán P. Gambrill), y los numerosos pasajeros presentes se alegraron cuando la madre eligió el nombre del barco para su hijo recién nacido. El capitán Gambrill registró formalmente en el diario de a bordo los detalles del suceso histórico y le obsequió al niño una copa y una cuchara de plata, ambas grabadas con su nombre: Changte How Lum (conocido como Frederick How Lum).

El Changte fue requisado por la Marina Real como buque de suministro naval el 27 de agosto de 1939 y se le conocía como RFA Changte (Y1-9). Fue devuelto a sus propietarios en 1946.

Changte se disolvió en Hong Kong en agosto de 1961.

MISTERIO Y TRAGEDIA, EL VIAJE DEL CHANGTE. DOS PERSONAS DESAPARECEN. Durante el viaje del Changte de Hong Kong a Sídney, una pasajera y un oficial desaparecieron en momentos diferentes y nunca más se les volvió a ver. Sídney, 2 de mayo. Cuando el capitán Gambrill zarpó del transatlántico Changte desde Hong Kong el viernes 13 de abril, él y su tripulación no hicieron caso de la antigua superstición marítima sobre navegar ese día de la semana, pero antes de llegar a Sídney, todos a bordo tuvieron motivos para considerar su día de zarpe como el viernes más negro de su experiencia. Dos muertes misteriosas ocurrieron durante el viaje, y no se pudo encontrar ni una pista sobre la desaparición de las personas fallecidas. En aguas del norte, una anciana pasajera inglesa, que viajaba alrededor del mundo con la señorita Jean Mackenzie, su joven sobrina, besó a su protegida para darle las buenas noches, como de costumbre, y rezó una oración antes de retirarse a las 10 de la noche. Nadie la volvió a ver, y un examen de sus pertenencias personales no reveló ningún motivo para su desaparición. Se concluyó que caminaba dormida y cayó por la borda. A esta tragedia le siguió otra fatalidad igualmente extraña. El tercer oficial, el Sr. J.A. Allan, desapareció frente a la costa australiana. El contramaestre lo vio fumando en su camarote aproximadamente una hora después de que el segundo oficial lo relevara en el puente a medianoche. Luego desapareció sin dejar rastro. Llevaba tiempo en el barco y era muy respetado y popular. Tenía una considerable fortuna, además de ingresos propios, y, por lo que sabían sus compañeros, no tenía problemas en la vida.