SS Ciudad de Boston

El City of Boston zarpó de Halifax, Nueva Escocia, con destino a Liverpool el 28 de enero de 1870, al mando del capitán Halcrow, en su ruta regular Nueva York-Halifax-Liverpool. Llevaba a bordo 191 personas: 55 pasajeros de camarote, 52 de tercera clase y una tripulación de 84. (Otras fuentes indican que había 207 a bordo). Varios de los pasajeros eran destacados empresarios y oficiales militares de Halifax. Nunca llegó a su destino y jamás se encontró rastro alguno de él. ^{[ 7 ]}

Un violento vendaval y una tormenta de nieve tuvieron lugar dos días después de su partida, lo que pudo haber contribuido a su pérdida. La colisión con un iceberg fue otra explicación sugerida en ese momento. ^{[ 8 ]} Se informó en ese momento que había sido vista frente a la costa de Irlanda el 25 de febrero y había informado que ambos cilindros de su motor estaban rotos. El bergantín Russell informó de restos hundidos a 32 millas náuticas (59 km) al suroeste del faro de Smalls , con solo una chimenea de vapor fuera del agua. Se pensó que esto era del City of Boston . ^{[ 9 ]} Un trozo de madera apareció en Perranporth , Cornualles, el 25 de abril con la inscripción "City of Boston se está hundiendo. 11 de febrero". ^{[ 10 ]} Un mensaje en una botella apareció en Cranstock, Cornualles, en noviembre de 1870. La botella evidentemente había estado en el agua durante muchos meses. El mensaje afirmaba que el City of Boston había tenido una colisión con otro buque y se estaba hundiendo. ^{[ 11 ]} El 6 de mayo se encontró en Waterloo un mensaje en una botella de piedra, fechado el 4 de febrero, que indicaba que el barco estaba en llamas y las hélices rotas. No se identificó a los firmantes como tripulantes ni pasajeros. El 19 de abril se encontró otra carta en una botella en Princes Bay, Staten Island , fechada el 2 de marzo, que indicaba que la sala de máquinas se había incendiado y que el barco se había inundado al intentar botar el bote salvavidas. La carta estaba firmada con el probable nombre de uno de los pasajeros de tercera clase. ^{[ 12 ]} 

También se publicó una declaración en el Times , que decía que cuando se fue, llevaba un exceso de carga de entre 18 y 20 pulgadas. ^{[ 13 ]}

El City of Boston había sido equipado con una hélice de dos palas para reemplazar su hélice original de tres palas, que se había roto durante su viaje anterior, y el capitán Brooks del SS City of Brooklyn expresó la opinión de que la nueva hélice no sería lo suficientemente fuerte como para permitirle avanzar contra el mal tiempo.

En 1875, surgieron especulaciones de que una bomba de tiempo relacionada con un fraude al seguro había sido la responsable de la pérdida del barco. Ese año, una bomba explotó en un barril que estaba siendo cargado en un barco en Bremerhaven y mató a 80 personas. La bomba fue colocada por Alexander Keith, Jr. , ^{[ 14 ]} quien vivía en Halifax, Nueva Escocia (el último puerto de escala del City of Boston ). Sin embargo, no surgió ninguna evidencia que vinculara a Keith con la pérdida del SS City of Boston .