SS Darien

El SS Darien era un buque de carga refrigerado operado por la United Fruit Company . Fue construido por Cammell Laird de Birkenhead , Inglaterra, y se completó en 1924 como MV La Marea . ^{[ 1 ]} Fue rebautizado como Darien en 1930 ^{[ 1 ]} y en 1931, su sistema de propulsión diésel-eléctrico original fue reemplazado por energía de vapor. ^{[ 2 ]}

El barco era propiedad de Balboa Shipping Co., Inc., una subsidiaria de United Fruit Company, y estaba registrado bajo el pabellón de conveniencia panameño . ^{[ 1 ]} Todavía estaba en servicio en 1945. ^{[ 4 ]}

La Marea fue construida como un buque de propulsión diésel-eléctrica , con cuatro motores diésel de dos tiempos de cuatro cilindros y simple efecto . ^{[ 1 ]} Estos alimentaban generadores eléctricos que suministraban corriente a un único motor de propulsión eléctrica con una potencia nominal de 981 NHP que hacía girar un único eje de hélice . ^{[ 1 ]} Estaba equipada con sistemas de señalización submarina e inalámbrica. ^{[ 1 ]}

Para 1930, el Darien había sido alargado 27,5 pies (8,4 m) , lo que aumentó su tonelaje de registro bruto en 592 toneladas. ^{[ 1 ]} Para 1931, había sido convertido de propulsión diésel-eléctrica a turboeléctrica de vapor . ^{[ 2 ]} Sus cuatro motores diésel y cuatro generadores eléctricos fueron reemplazados por dos calderas de tubos de agua y un único turbogenerador británico Thomson-Houston . ^{[ 2 ]} Sus calderas tenían una superficie de calentamiento combinada de 8660 pies cuadrados (805 m ² ) ^{[ 2 ]} y una presión de trabajo de 400 lb _f /in ² . ^{[ 2 ]} La conversión redujo la potencia de salida del Darien a 839 NHP. ^{[ 2 ]}  

El Darien no fue el primer barco turboeléctrico de United Fruit. Ya en 1921 , Workman, Clark and Company de Belfast había completado el SS San Benito para Balboa Shipping, utilizando de nuevo un turbogenerador y un motor de propulsión BT-H. ^{[ 5 ]}