SS Ellengowan

El SS Ellengowan era un vapor de una sola hélice con aparejo de goleta , construido por Akers Mekaniske Verksted en Christiania ( Oslo ) , Noruega , con su nombre original, Nøkken . El buque se propulsaba a vela y con una máquina de vapor vertical de acción directa . El Ellengowan se hundió en su amarre, sin tripulación, durante la noche del 27 de abril de 1888 en Port Darwin y fue abandonado. 103 años después, en 1991, fue descubierto por buzos, convirtiéndose en el naufragio más antiguo conocido en el puerto de Darwin. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Construido en 1866 por Akers Mekaniske Verksted en Christiania, Noruega, el Ellengowan se llamaba originalmente Nøkken . ^{[ 3 ]} Fue construido para el Sr. D. Hegermann. El buque tenía 79 pies (24 m) de largo, 15 pies (4,6 m) de ancho, 8 pies (2,4 m) de profundidad y un tonelaje de registro bruto de 58. Estaba propulsado por vela y una máquina de vapor vertical de acción directa. El vapor era suministrado por una caldera escocesa redonda .   

Hegermann utilizó el Nøkken como yate privado hasta que fue vendido a la Sociedad Misionera de Londres (LMS) en 1874. ^{[ 2 ]} El reverendo Samuel Macfarlane persuadió a la señorita Baxter, de Dundee, para que donara 3000 libras esterlinas para el vapor, rebautizándolo con el nombre de su propia casa: "Ellengowan". Macfarlane quería el Ellengowan para la labor misionera en Nueva Guinea . Partiendo de Somerset , en la península de Cabo York , la labor comenzó con un viaje a Anuapata ( Port Moresby ) en noviembre de 1874, para establecer la primera misión en Nueva Guinea. WG Lawes, misionero de la LMS, su esposa y el reverendo AW Murray viajaron en este primer viaje. Lawes se convirtió más tarde en el primer misionero europeo en establecerse en Port Moresby. ^{[ 4 ]}

Macfarlane organizó entonces una expedición para encontrar el cauce principal del río Fly , una importante vía fluvial en la Provincia Occidental de Papúa Nueva Guinea , para determinar si había tierras adecuadas río arriba para establecer nuevas misiones. El Ellengowan navegó unos 103 kilómetros (64 millas) río arriba, pero no era el Fly. Macfarlane bautizó este río como río Baxter (también llamado río Mai-Kassa), en honor a la señorita Baxter. Al regresar el barco a Somerset, Macfarlane autorizó a James Runcie, capitán del Ellengowan , a llevar consigo a Lawrence Hargrave , un inventor y explorador australiano, Octavius ​​Stone y Kendal Broadbent, ambos naturalistas, en otro intento (fallido) de encontrar el cauce principal del río Fly y cruzar las montañas Owen Stanley . Una tercera expedición para encontrar el río Fly fue organizada nuevamente por Macfarlane el 3 de diciembre de 1875. Lo acompañaron Luigi M. D'Albertis , un naturalista italiano, y el magistrado de policía de Somerset, el teniente Cherster. En esta ocasión, la expedición tuvo éxito. El Ellengowan navegó río arriba durante 150 millas (240 km) , estableciendo que el Fly era un río grande y navegable. Como resultado, el Ellengowan fue el primer barco europeo en navegar por los ríos Fly y Baxter. ^{[ 4 ]} El punto más lejano del río Fly que alcanzó la expedición, el 14 de diciembre de 1875, fue nombrado Isla Ellengowan (7°49'13.66"S, 141°40'59.68"E) ^{[ 5 ]} en honor al barco.  

La embarcación fue adquirida a LMS en 1881 por la Palmerston Plantation Company, dirigida por el Sr. W. Owston, para realizar viajes de suministro desde Palmerston (Darwin) hasta el río Daly, donde se había establecido una plantación de caña de azúcar. Mientras operaba en esta función, chocó contra un banco de arena en el río Daly y se hundió. ^{[ 6 ]}

Ellengowan permaneció hundido durante cuatro años hasta que finalmente fue reflotado en 1885 por Charles Stuart Copeland, quien pretendía utilizar la embarcación para abastecer los campamentos a lo largo de los ríos Roper y McArthur . ^{[ 6 ]} El primer viaje de la embarcación tras su reflotamiento fue un fletamento del gobierno para llevar a un oficial de aduanas, Alfred Searcy , en busca de perahu macasar a lo largo de la costa del Territorio del Norte . Sin embargo, Ellengowan fue reparado tan mal después de su estancia en el fondo del río Daly, que a su regreso a Port Darwin fue declarado no apto para la navegación.

Copeland había hipotecado el Ellengowan a Herbert H. Adcock y Richard De la Poer Beresford, quienes lo utilizaron como pontón de cuarentena para pasajeros chinos procedentes de Hong Kong, con el fin de completar los 21 días de escala en puerto antes de poder desembarcar. Debido a su pésimo estado, el Ellengowan se hundió en su amarre frente a Channel Island, sin tripulación, durante la noche del 27 de abril de 1888 y fue abandonado. ^{[ 2 ]}

El pecio de Ellengowan fue descubierto en 1991 por buceadores locales tras la ayuda de la investigación histórica realizada por Margaret Clinch. ^{[ 4 ]} El descubrimiento e identidad del pecio fueron verificados posteriormente por arqueólogos del Museo y Galería de Arte del Territorio del Norte en 1994, convirtiéndolo en el pecio más antiguo conocido en el puerto de Darwin y el único vapor de hierro de construcción noruega conocido en aguas australianas. ^{[ 1 ]} El pecio yace a una profundidad de aproximadamente 14 metros (46 pies) , en el canal entre Wickham Point y Channel Island , en el brazo central del puerto de Darwin. El pecio es la característica más grande que aparece en una sonda de profundidad en el área, sobresaliendo unos 3 metros del fondo del puerto. Su ubicación exacta se da en: 12°32'28"S, 130°52'08"E. ^{[ 7 ]} Ellengowan es un pecio protegido bajo la Ley de Conservación del Territorio del Norte de 1991 . Se ruega a los visitantes que no alteren el lugar de ninguna manera, con el fin de preservar la estructura y los objetos restantes para el disfrute de las futuras generaciones de visitantes. 

• Un segundo Ellengowan , también financiado por la señorita Baxter, fue construido para la Sociedad Misionera de Londres en 1881 por R. & H. Green en Blackwall . Era una goleta de vela de casco de hierro de 33 NRT con dimensiones de 58 pies 5 pulgadas (17,81 m) de eslora, 14 pies 0 pulgadas (4,27 m) de manga y 7 pies 8 pulgadas (2,34 m) de puntal. ^{[ 8 ] [ 9 ]} En 1895 fue fletada por el naturalista británico Albert Stewart Meek para realizar su primer viaje de recolección a la isla Woodlark , 170 km ESE. Este barco, bajo el mando del capitán Whitten, también operaba entre Cooktown, Queensland , y Samarai , provincia de Milne Bay. ^{[ 10 ]} En diciembre de 1898 la goleta naufragó en Nueva Guinea durante un huracán. ^{[ 9 ]}          
• Ellengowan Drive, una calle en el suburbio norteño de Brinkin , Darwin , recibió su nombre del barco. ^{[ 11 ]}
• En el Territorio de Papúa y Nueva Guinea, la hoja 7282 de los mapas topográficos a escala 1:100.000 , que abarca la isla Ellengowan y el río Middle Fly, se titula ELLANGOWAN( sic ), y la isla se denomina Isla Ellangowan(sic).

• Clark, Paul (2008). Diez naufragios del Territorio del Norte . Publicado por el Museo y Galería de Arte del Territorio del Norte. OCLC 251410688 ISBN  978-0-9775022-2-6

12°19′S 130°31′E / 12,32°S 130,52°E / -12,32; 130.52