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SS Frankenwald

El SS Frankenwald fue un buque de pasajeros y carga botado en Inglaterra en 1908 para la Hamburg America Line . En 1919, Francia lo confiscó como parte de las reparaciones de gu...

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El SS Frankenwald fue un buque de pasajeros y carga botado en Inglaterra en 1908 para la Hamburg America Line . En 1919, Francia lo confiscó como parte de las reparaciones de guerra de Alemania tras la Primera Guerra Mundial . En 1920, la Compagnie de Navigation Paquet lo compró y lo rebautizó como Tadla . Un armador turco lo adquirió en 1934 y lo rebautizó como Tari . Pasó por varios propietarios turcos y fue desguazado en 1967.

Este fue el primero de los dos barcos de HAPAG llamados Frankenwald . El segundo fue construido en Alemania en 1922 y naufragó en Noruega en 1940. [ 1 ]

Edificio

En 1907 y 1908 , Furness, Withy & Co construyó tres buques gemelos en Middleton, Hartlepool para HAPAG. El astillero número 306 fue botado el 22 de octubre de 1907 como Westerwald y se completó en julio de 1908. [ 2 ] El astillero número 307 fue botado el 21 de noviembre de 1907 como Spreewald y se completó en septiembre de 1908. [ 3 ] El astillero número 308 fue botado el 20 de enero de 1908 como Frankenwald y se completó en octubre de 1908. [ 4 ]

La eslora registrada del Frankenwald era de 352,1 pies(107,3​​m), sumangade45,1pies (13,7m)y su puntal de26,0pies (7,9m). Sutonelajeerade 3.838TRBy2.391TRN. Tenía una solahélicemáquina de vapor de triple expansiónde tres cilindrosconstruida porRichardsons Westgarth & Company. Tenía una potencia nominal de 359NHP[ 5 ] y le proporcionaba una velocidad de10 nudos (19km/h ) [ 6 ] .         

Frankenwald

HAPAG registró a Frankenwald en Hamburgo . Sus letras de código eran RQBK. [ 5 ] En 1912 estaba equipada con telegrafía inalámbrica . [ 7 ] En 1914 su indicativo de llamada era DFD. [ 8 ]

Tadla

En 1919, HAPAG entregó Frankenwald al gobierno francés en virtud del artículo 231 del Tratado de Versalles . [ 9 ] [ 6 ] En 1920, la Compagnie de Navigation Paquet la compró, la rebautizó como Tadla y la registró en Marsella . Sus letras clave eran OUBE. [ 10 ] La Cie de Navigation Paquet operaba servicios de carga y pasajeros desde y hacia Marruecos , otras partes del África Occidental Francesa y las Islas Canarias . [ 11 ]

Tari

En 1934, Vapurculuk Turk Anonym Sirketi compró Tadla , le cambió el nombre a Tari y la registró en Estambul . [ 12 ] En 1936 su propiedad pasó a Denizyollari Idaresi, y su distintivo de llamada era TCEO. [ 13 ] Su propiedad cambió nuevamente a TC Münakalât Vekâleti Devlet Denizyollari Isletme UM en 1940, [ 14 ] y Denizcilik Bankasi TAO en 1952. [ 15 ]

El Tari fue desguazado en Halič, Estambul, en 1967. Los trabajos para desmantelarlo comenzaron el 17 de marzo de 1967. [ 4 ]

Referencias

  1. ↑ Haws 1980 , pág. 134.
  2. ↑ "Westerwald" . Barcos construidos por Tees . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  3. ↑ "Spreewald" . Barcos construidos por Tees . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  4. 1 2 "Frankenwald" . Barcos construidos por Tees . Shipping and Shipbuilding Research Trust . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  5. ^ Registro de Lloyd 1911 , FRA.
  6. 1 2 Haws 1980 , pág. 90.
  7. ^ Registro de Lloyd 1912 , FRA.
  8. ↑ La Agencia de Prensa Marconi Ltd. 1914 , pág. 368.
  9. ^ Registro de Lloyd 1920 , FRA.
  10. ↑ Registro de Lloyd's 1921 , TAB–TAF.
  11. ↑ Swiggum, Susan; Kohli, Marjorie (2 de mayo de 1908). "Compagnie de Navigation Paquet, Marseille" . TheShipsList . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  12. ↑ Registro de Lloyd's 1934 , TAL–TAR.
  13. ↑ Registro de Lloyd's 1936 , TAN–TAR.
  14. ↑ Registro de Lloyd's 1940 , TAR.
  15. ↑ Registro de Lloyd's 1952 , TAQ–TAR.

Bibliografía

  • Haws, Duncan (1980). Los barcos de las líneas Hamburg America, Adler y Carr . Flotas mercantes en perfil. Vol.  4. Cambridge: Patrick Stephens Ltd. ISBN 0-85059-397-2.
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. II.–Steamers. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1911 – vía Internet Archive .
  • Lloyd's Register of British and Foreign Shipping . Vol. II.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1912 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. II.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1920 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping . Vol. II.–Vapores. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1921 – vía Internet Archive.
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Vapores y buques a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1934 – vía Ayuntamiento de Southampton .
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II.–Buques de vapor y a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1936 – vía Ayuntamiento de Southampton.
  • Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. II. – Vapores y buques a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1940 – vía Ayuntamiento de Southampton.
  • La Agencia de Prensa Marconi Ltd. (1914). Anuario de Telegrafía y Telefonía Inalámbrica . Londres: La Agencia de Prensa Marconi Ltd.
  • Libro de registro . Vol. II.–M–Z. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1952 – vía Internet Archive.