Cerveza SS Groote

El Groote Beer , originalmente el barco Victory Costa Rica Victory , fue puesto en quilla el 22 de marzo de 1944 en elastillero Permanente No. 1 en Richmond, California , y botado el 17 de junio de 1944. ^{[ 3 ]}

El Costa Rica Victory se utilizó como transporte de tropas cerca del final de la Segunda Guerra Mundial, operado por la American-Hawaiian Steamship Company . La designación de la Comisión Marítima de los Estados Unidos para el barco era VC2-S-AP3, número de casco P No. 1 (1019), Victory #529. La Comisión Marítima lo entregó a un contratista civil para su operación. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Los barcos Victory fueron diseñados para reemplazar a los barcos Liberty anteriores . Los barcos Liberty fueron diseñados para ser utilizados solo durante la Segunda Guerra Mundial. Los barcos Victory fueron diseñados para durar más y servir a la Armada de los Estados Unidos después de la guerra. El barco Victory se diferenciaba de un barco Liberty en que eran: más rápidos, más largos y anchos, más altos, con una chimenea más delgada ubicada más hacia la superestructura y tenían un castillo de proa largo y elevado . ^{[ 6 ] [ 7 ]} El Costa Rica Victory y otros 96 barcos Victory fueron convertidos en barcos de tropas para traer a los soldados estadounidenses a casa como parte de la Operación Magic Carpet . Estos barcos tienen alojamiento para hasta 1600 soldados, con habitaciones totalmente ventiladas y calefaccionadas. Muchos tenían literas calientes para soldados, un hospital, cocinas, baños y salas públicas. Los servicios del Costa Rica Victory fueron de corta duración ya que la guerra llegó a su fin. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} El 17 de mayo de 1945, comenzaron los trabajos para convertir al Costa Rica Victory en un buque de transporte de tropas. ^{[ 11 ]} El 11 de febrero de 1945, el Costa Rica Victory llegó a Nueva York desde Europa , con tropas. El 13 de julio de 1945, partió de Le Havre , Francia, hacia Nueva York, con tropas que incluían a la 13.ª División Aerotransportada. ^{[ 12 ]} El 27 de septiembre de 1945, partió de Southampton , Inglaterra, y llegó el 5 de octubre de 1945 a Nueva York. ^{[ 13 ]} Otro viaje fue desde Marsella , Francia, a Nueva York, a través del Estrecho de Gibraltar . ^{[ 14 ]}

El Costa Rica Victory fue vendido por $1,005,431 al Gobierno de los Países Bajos ( nl ) el 19 de febrero de 1947. Fue utilizado como barco de emigrantes neerlandeses después de la Segunda Guerra Mundial. El barco fue reconstruido en 1952 para alojar aproximadamente a 800 pasajeros en una sola clase, con grandes dormitorios que superaban en número a los camarotes convencionales. El Groote Beer hacía escalas regulares en el Muelle 21 de Halifax en Nueva Escocia , Canadá, entre 1948 y 1961. El Groote Beer fue utilizado para transportar estudiantes de intercambio de Rotterdam a la ciudad de Nueva York en 1965. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

El Groote Beer realizó un promedio de 13 viajes a Norteamérica durante sus años de servicio como barco de emigrantes. También realizó viajes a Australia , Nueva Zelanda y Sudáfrica . En 1960, el Groote Beer fue transferido a la Trans-Ocean Steamship Co. y en 1963, fue vendido a John Spyridon Latsis , de Grecia , y rebautizado como Marianna IV . ^{[ 17 ]}

El Marianna IV permaneció en servicio hasta julio de 1966, cuando colisionó con la draga de arena Pen Avon frente a la Isla de Wight , mientras zarpaba de Southampton en un viaje a Nueva York. El viaje fue cancelado y el barco fue a El Pireo , donde fue puesto fuera de servicio y finalmente desguazado en junio de 1970 en Eleusis , Grecia. ^{[ 18 ]}

• Página de la cerveza Hugo's Groote
• ssMaritime: Buques de la victoria holandesa
• Sawyer, LA y WH Mitchell. Buques y petroleros Victory: La historia de los buques de carga tipo 'Victory' y de los petroleros construidos en los Estados Unidos de América durante la Segunda Guerra Mundial , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
• Comisión Marítima de los Estados Unidos:
• Buques de carga de la victoriaArchivado el 22 de septiembre de 2005 en Wayback Machine.