SS Habib Marikar

El Empire Duchess fue botado el 14 de agosto de 1943 y completado en diciembre. ^{[ 1 ]} Se le asignó el número oficial del Reino Unido 180051 y las letras de código GBQP. Su puerto de registro era Sunderland y quedó bajo la administración de H Hogarth & Sons Ltd. ^{[ 3 ]}

El Empire Duchess fue remolcado desde Sunderland hasta el Tyne el 24 de agosto de 1943. Fue remolcado de vuelta a Sunderland el 24 de septiembre. El 16 de diciembre, realizó su viaje inaugural, navegando hacia el Tyne. Partió del Tyne el 22 de diciembre para unirse al convoy FN 1212, ^{[ 4 ]} que había partido de Southend , Essex el día anterior y llegó a Methil , Fife el 23 de diciembre. ^{[ 5 ]} Luego se unió al convoy EN 323, que partió ese día y llegó a Loch Ewe el 25 de diciembre. ^{[ 4 ]} Empire Duchess fue miembro del convoy ON 218, que partió de Liverpool , Lancashire , el 31 de diciembre y llegó a Nueva York el 18 de enero de 1944. Abandonó el convoy y navegó hacia el Clyde , ^{[ 6 ]} llegando el 3 de enero de 1943. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess zarpó el 13 de enero para unirse al convoy ONS 27, ^{[ 4 ]} que había partido de Liverpool ese día y llegó a Halifax , Nueva Escocia , Canadá, el 31 de enero. ^{[ 7 ]} Llegó a Halifax el 4 de febrero, ^{[ 4 ]} debido a fallas en el motor. ^{[ 7 ]} El 14 de febrero, el Empire Duchess partió de Halifax como miembro del convoy XB 96, ^{[ 4 ]} que llegó a Boston, Massachusetts , Estados Unidos, el 17 de febrero. ^{[ 8 ]} Al llegar al Canal de Cape Cod ese día, navegó hacia Nueva York, llegando al día siguiente. ^{[ 4 ]} Por estas fechas, encalló o se vio involucrado en una colisión, ya sea en el Canal de Cape Cod o en Boston. ^{[ 2 ]}

El Empire Duchess partió de Nueva York el 21 de marzo y navegó hacia Hampton Roads , Virginia , llegando al día siguiente. ^{[ 4 ]} Luego se unió al convoy UGS 37, que partió el 24 de marzo y llegó a Port Said , Egipto, el 19 de abril. Dejó el convoy en Augusta , Italia, ^{[ 9 ]} donde llegó el 15 de abril. Luego navegó a Bari y regresó a través de los convoyes AH 37 y HA 40, llegando de nuevo a Augusta el 5 de mayo. El Empire Duchess luego se unió al convoy GUS 39, ^{[ 4 ]} que había partido de Port Said el 4 de mayo y llegó a Hampton Roads el 29 de mayo. Dejó el convoy en Casablanca , Marruecos, ^{[ 10 ]} el 17 de mayo. Partió de Casablanca el 23 de mayo para unirse al convoy OS 77, ^{[ 4 ]} que había partido de Liverpool junto con el convoy KMS 51. Los dos convoyes se separaron en el mar el 23 de mayo, y el KMS 51 llegó a Gibraltar el 25 de mayo. ^{[ 11 ]} El OS 77 llegó a Freetown , Sierra Leona, el 2 de junio. ^{[ 12 ]} Partió de Freetown el 5 de junio como miembro del convoy STL 24, que llegó a Takoradi , África Occidental Francesa, el 10 de junio. ^{[ 4 ]} El 22 de junio, el Empire Duchess partió de Takoradi como miembro del convoy TGE 13, que se dispersó en el mar el 25 de junio. ^{[ 13 ]} Navegó hasta Lagos , Nigeria, llegando el 24 de junio. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess era miembro del convoy LTS 26, que partió de Lagos el 9 de julio y llegó a Freetown el 14 de julio. Partió de Freetown el 23 de julio hacia Bathurst , Sudáfrica, llegando el 27 de julio. El Empire Duchess partió de Bathurst el 11 de agosto hacia Dakar , Senegal, donde llegó ese mismo día. Partió el 12 de agosto para unirse al convoy SL 167, ^{[ 4 ]} que había partido de Freetown el 9 de agosto y se reunió en el mar con el convoy MKS 58 el 19 de agosto. ^{[ 14 ]} Los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 29 de agosto. El Empire Duchess transportaba una carga descrita como "almacenes gubernamentales". Se dirigía a Gibraltar, ^{[ 15 ]} llegando el 21 de agosto. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess partió de Gibraltar el 12 de septiembre como miembro del convoy KMS 62, que llegó a Port Said el 22 de septiembre. Abandonó el convoy en Bône , Argelia, debido a problemas que presentaba. ^{[ 16 ]} llegó el 15 de septiembre y partió el 26 de septiembre para unirse al convoy KMS 63, ^{[ 4 ]} que había partido de Gibraltar el 23 de septiembre y llegó a Port Said el 3 de octubre. ^{[ 17 ]} El Empire Duchess fue miembro del convoy GUS 56, que partió de Port Said el 22 de octubre y llegó a Hampton Roads el 19 de noviembre. Abandonó el convoy en Melilla , España, ^{[ 18 ]} llegó el 2 de noviembre y partió dos días después hacia Gibraltar, donde llegó el 5 de noviembre. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess era miembro del convoy MKS 66G, que partió de Gibraltar el 7 de noviembre y se reunió en alta mar con el convoy SL 175 al día siguiente. Los convoyes combinados llegaron a Liverpool el 15 de noviembre. Transportaba un cargamento de mineral de hierro con destino a Falmouth, Cornualles . ^{[ 19 ]} Luego navegó hacia Southend, llegando el 19 de noviembre y partiendo dos días después como miembro del convoy FN 1548, ^{[ 4 ]} cuyo destino era Methil. ^{[ 20 ]} Abandonó el convoy en Middlesbrough , Yorkshire , llegando el 22 de noviembre. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess partió de Middlesbrough el 20 de diciembre y navegó hacia Southend, llegando el 25 de diciembre. ^{[ 4 ]} Estuvo involucrado en una colisión con otro barco, posiblemente el Chemong , el 21 de diciembre frente a la costa de Norfolk ( 52°59′15″N 1°49′30″E / 52.98750°N 1.82500°E / 52.98750; 1.82500 ). ^{[ 2 ]} Fue miembro del convoy FN 1585, que partió el 28 de diciembre y llegó a Methil el 30 de diciembre. ^{[ 21 ]} Abandonó el convoy en Immingham , Lincolnshire , llegando el 29 de diciembre. El Empire Duchess zarpó hacia Hull , Yorkshire, el 17 de enero de 1945. ^{[ 4 ]} Alrededor del 5 de febrero, se unió al convoy FS 1718, que había partido de Methil el 4 de febrero y llegó a Southend el 6 de febrero. ^{[ 22 ]} Pasó la mayor parte de los siguientes cuatro meses navegando entre Southend y Amberes , Bélgica. ^{[ 4 ]}

El 18 de febrero, el Empire Duchess se encontraba en el puerto de Gante , Bélgica, cuando se produjo una explosión e incendio en la bodega n.º 2. Esto fue causado por una viga de acero que golpeó un proyectil de 25 libras y lo detonó mientras se descargaba el barco. Su capitán, el teniente Walter Denton, fue mencionado en los despachos por sus acciones al combatir el incendio y evitar una explosión mayor sin importar su seguridad personal. ^{[ 23 ] [ 24 ]} Llegó a Hull el 26 de febrero, ^{[ 4 ]} para reparaciones que se llevaron a cabo en Grimsby , Lincolnshire. ^{[ 2 ]} El Empire Duchess zarpó de Hull el 13 de marzo y reanudó el servicio entre Southend y Amberes. Llegó a Southend con el convoy ATM 155 el 16 de mayo. ^{[ 4 ]}

El Empire Duchess partió de Southend el 19 de mayo como parte del convoy FN 1714, que llegó a Methil el 21 de mayo. ^{[ 25 ]} Abandonó el convoy en Middlesbrough al día siguiente. El 3 de junio partió hacia Southend, llegando dos días después, y partió al día siguiente hacia Amberes, donde llegó el 7 de junio. Partió el 13 de junio y llegó al Clyde cuatro días después. El 26 de julio, el Empire Duchess partió del Clyde hacia Port Said, donde llegó el 10 de agosto. Luego navegó hacia Suez , Egipto, desde donde partió el 15 de agosto hacia Rangún , Birmania, llegando el 7 de septiembre. ^{[ 4 ]}

El 7 de agosto de 1946, la administración del Empire Duchess fue transferida a Union Castle Mail Steamship Co Ltd. [ ^{2 ] En} 1949, el Ministerio de Transporte vendió el Empire Duchess a Union Castle Mail Steamship Co Ltd, que lo renombró Braemar Castle , el segundo barco en llevar ese nombre. ^{[ 26 ]} Su puerto de registro fue cambiado a Londres. ^{[ 27 ]} En 1950, fue vendido a King Line Ltd y renombrado King James , ^{[ 1 ]} aún registrado en Londres. ^{[ 27 ]} En 1958, fue vendido a Cambay Prince Steamship Co Ltd, Hong Kong y renombrado Tyne Breeze . Fue operado bajo la administración de J Manners & Co Ltd, Hong Kong. ^{[ 1 ]} El 13 de diciembre de 1959, Tyne Breeze rescató a los 43 tripulantes del buque de carga panameño Eastern Lucky , que había sufrido una fuga frente a Formosa . Fueron llevados a Hong Kong. ^{[ 28 ]} En 1963, fue vendida a Cathay Trader Steamship Co Ltd, Hong Kong, y renombrada Cathay Trader , permaneciendo bajo la administración de Manners. En 1964, fue vendida a Pacific Pearl Navigation Co Ltd, Hong Kong, y renombrada Pearl Light . En 1966, fue vendida a Marikar Navigation & Agencies Ltd, Hong Kong, y renombrada Habib Marikar . ^{[ 1 ]}

El 3 de noviembre de 1967, el Habib Marikar sufrió una avería importante en el motor mientras se encontraba atrapado en el tifón Emma , ^{​​[ 2 ]} en 16°37′N 113°02′E / 16.617°N 113.033°E / 16.617; 113.033 . ^{[ 1 ]} Estaba en un viaje de Hong Kong a Chittagong , Bangladesh con un cargamento de cemento . Al día siguiente, llegó a la costa de la isla Lincoln , islas Paracel ( 16°38′N 112°45′E / 16.633°N 112.750°E / 16.633; 112.750 ), ^{[ 1 ]} Dos lanchas de desembarco del USS Navarro rescataron a 43 de sus 44 tripulantes. El técnico electrónico de tercera clase Mick Ferl recibió una mención honorífica por rescatar a uno de los tripulantes del Habib Marikar que había caído al agua. Aquellos que no requerían atención médica fueron trasladados al buque mercante holandés Bengalis y desembarcados en Hong Kong. ^{[ 2 ]} El Habib Marikar fue declarado pérdida total constructiva. ^{[ 1 ]}