SS Colonia

El Kolno era un buque de carga de 2487 TRB construido en 1936 como Nordcoke por Lübecker Flenderwerke AG , Lübeck , Alemania . En 1940, fue requisado por la Kriegsmarine y renombrado Nordlicht . En 1945, fue capturado por los Aliados en Hamburgo , transferido al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y renombrado Empire Conwear . En 1946, pasó a la Unión Soviética y fue renombrado Armavir (en ruso: Армавир ). En 1947, fue transferido a Polonia y renombrado Kolno . Prestó servicio hasta 1971, cuando encalló frente a Falsterbo , Suecia , tras lo cual sirvió como pontón hasta su desguace en 1983. 

El barco fue construido en 1936 por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck . ^{[ 1 ]} Su construcción finalizó en diciembre de ese mismo año. ^{[ 2 ]}

El buque tenía 297 pies 0 pulgadas (90,53 m) de eslora, con una manga de 44 pies 5 pulgadas (13,54 m) . Tenía una puntal de 14 pies 4 pulgadas ( 4,37 m) ^{[ 2 ]} y un calado de 18 pies 4 pulgadas (5,59 m) ^{[ 3 ]} . Tal como fue construido, se evaluó en 2497 TRB , 1297 TRN ^{[ 2 ]} .              

El barco era propulsado por una máquina de vapor compuesta que tenía dos cilindros de 20 1/16 pulgadas (  51  cm) y dos cilindros de 43 5/16 pulgadas (110 cm ) de diámetro por 43 5/16 pulgadas (110 cm ) de carrera. La máquina fue construida por Lübecker Flenderwerke. ^{[ 2 ]}    

Lo más destacable para un barco de su época es que el Nordcoke estaba equipado con grandes escotillas de 10 por 10 metros, cubiertas por tapas de acero. El objetivo de este nuevo sistema era agilizar la manipulación de sus cargamentos, principalmente carbón y mineral de hierro, mediante medios como pinzas mecánicas, y ahorrar tiempo al abrir y cerrar dichas tapas de acero plegables.

Nordcoke fue construida para F Krupp , Essen . ^{[ 1 ]} Su puerto de registro era Hamburgo y se le asignaron las letras clave DJSI. Fue operada bajo la dirección de Norddeutsche Kohlen- und Koks Werke AG. ^{[ 2 ]} En 1940, fue requisado por la Kriegsmarine y pasó a llamarse Nordlicht . ^{[ 1 ]}

En mayo de 1945, el Nordlicht fue capturado por los Aliados en Hamburgo. Fue transferido al Ministerio de Transporte Marítimo y renombrado Empire Conwear . ^{[ 1 ]} Con un tonelaje de 2487 TRB , se le asignó el número oficial del Reino Unido 180741. Fue operado bajo la administración de James Westoll Ltd. Su puerto de registro era Londres . ^{[ 3 ]} En 1946, fue asignado a la Unión Soviética y renombrado Armavir . ^{[ 1 ]} Su puerto de registro era Arkhangelsk . ^{[ 4 ]} 

En 1947, fue rebautizada como Kolno y transferida a Polonia, que la entregó a la Żegluga Polska Line. ^{[ 1 ]} Su puerto de registro se cambió a Szczecin , ^{[ 5 ]} y se le asignaron las letras de código SPFB. ^{[ 6 ]} El 14 de marzo de 1967, Kolno colisionó con el buque de carga danés Østbornholm en el río Odense . ^{[ 5 ]} El 7 de enero de 1970, Kolno encalló frente a Falsterbo , Suecia . Posteriormente fue reconstruida para su uso como sala de calderas flotante y estuvo basada en Świnoujście hasta que fue desguazada en abril de 1983. ^{[ 6 ]}

• Zickerow, Karl (1937). "Frachtdampfer Nordcoke - erbaut für die Norddeutsche Kohlen- und Kokswerke AG, Hamburgo, von der Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft". Werft-Reederei-Hafen (en alemán). 18 (5): 61-63 .
• Kloess, Hong Kong (1950). "Die Luken-Abdeckung nach Mac Gregor". Schiff und Hafen (en alemán). 2 (11): 383–85 .