SS Norman

Norman era un carguero de carga a granel; sus restos en el lago Hurón (también designados 20UH018 ) fueron incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2016. ^{[ 2 ]}

El Norman tenía una eslora total de 296,5 pies, una manga de 40,4 pies, una profundidad de bodega de 21 pies y un tonelaje bruto de 2304 toneladas. Contaba con un castillo de proa y un puente de mando elevados, una cabina de popa que albergaba la maquinaria de propulsión y una cubierta abierta entre ambos con ocho escotillas. El Norman estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión construida por Globe Iron Works Company que producía 1200 caballos de fuerza, junto con dos calderas escocesas de 14 pies por 12½ pies. ^{[ 3 ]}

El Norman fue construido en 1890 por Globe Iron Works en Cleveland, Ohio . ^{[ 4 ]} Fue uno de los primeros barcos de acero propulsados ​​por hélice que transportaban hierro y carbón en los Grandes Lagos . ^{[ 5 ]} Fue construido para la Chapin Iron Mining Company y operaba entre los muelles de la compañía en Escanaba, Michigan y Cleveland, Ohio . ^{[ 3 ]}

El 30 de mayo de 1895, ^{[ 4 ]} el Norman fue cargado de carbón y se dirigió a Escanaba. Una densa niebla redujo la visibilidad, y el vapor canadiense Jack colisionó con el Norman , ^{[ 6 ]} impactando al Norman en el centro del casco y casi partiéndolo en dos. El Norman se hundió rápidamente, llevándose consigo a tres tripulantes. ^{[ 5 ]} El resto de la tripulación fue rescatada por el Jack y la cercana barcaza de vapor Sicken . ^{[ 3 ]}

Los esfuerzos de salvamento en 1896 fracasaron. ^{[ 1 ]}

El pecio no se localizó hasta 1986. Yace a 64 m (210 pies ) de profundidad, y gran parte de la zona bajo cubierta es accesible para buceadores. ^{[ 5 ]} Se encuentra inclinado en el fondo del lago con su costado de estribor apuntando hacia la superficie. Hay una gran abertura de la colisión en el centro del barco. Un pescante, un cabrestante, cornamusas de cubierta y las dos anclas de proa se conservan en la sección de proa. El palo mayor y el palo de proa están en su lugar, elevándose aproximadamente 18 m (60 pies). La sección de popa está separada del resto del barco. La máquina de vapor y las calderas están expuestas. ^{[ 3 ]} El pecio se encuentra cerca del pecio del carguero de madera Florida . ^{[ 7 ]}