SS Prinz Friedrich Wilhelm

El SS Prinz Friedrich Wilhelm fue botado el 21 de octubre de 1907. El barco zarpó de Bremen el 6 de junio de 1908 en su viaje inaugural, haciendo escala en Southampton , Cherburgo y Nueva York . Fue uno de los varios barcos que se encontraban cerca del Titanic cuando este último se hundió. ^{[ 4 ]} Su último viaje como Prinz Friedrich Wilhelm comenzó el 13 de junio de 1914. Al estallar la guerra en agosto de 1914, interrumpió un crucero de placer y buscó refugio en Odda , Noruega. Tras la guerra, el barco se rindió a los británicos el 31 de marzo de 1919.

Durante un breve período, estuvo al servicio de la Armada de los Estados Unidos como transporte de tropas. De abril a agosto, el Prinz Friedrich Wilhelm realizó cinco viajes entre Francia y los Estados Unidos, transportando a más de 15 000 pasajeros, principalmente personal del Ejército estadounidense. Fue dado de baja en noviembre de 1919 y transferido a la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos. ^{[ 5 ]}

En 1920, fue fletada por Canadian Pacific; y navegó entre Liverpool y Quebec a partir del 14 de julio de 1920. ^{[ 2 ]}

El 13 de mayo de 1921, Canadian Pacific compró el buque en su totalidad. ^{[ 3 ]} Luego fue reacondicionado en Glasgow, ^{[ 2 ]} y reconstruido a 17 282 toneladas. ^{[ 3 ]} El 2 de agosto de 1921, fue rebautizado como SS Empress of China , pero nunca navegó con ese nombre. ^{[ 2 ]} Este barco se convirtió en el segundo de tres buques de CP en ser llamados Empress of China . ^{[ 6 ]}

En cuestión de semanas, el buque sería rebautizado una vez más como SS Empress of India, convirtiéndose en el segundo de dos buques de CP en ser llamados Empress of India. . ^{[ 2 ] [ 7 ]}

El 25 de agosto de 1921, el SS Empress of India fue fletado por Cunard . Realizó dos viajes de ida y vuelta entre Southampton y Nueva York. Posteriormente, Cunard lo devolvió a Canadian Pacific. El 23 de junio de 1922, zarpó en el que sería el primero de sus dos únicos viajes entre Liverpool y Quebec. El 21 de agosto de 1922, el Empress partió para lo que se convertiría en su única oportunidad de navegar la ruta Southampton-Cherbourg-Quebec. ^{[ 2 ]}

El barco fue rebautizado una vez más, esta vez como SS Montlaurier. ^{[ 2 ]} Fue reconstruido para transportar pasajeros de primera y tercera clase. El 4 de mayo de 1923, zarpó de Liverpool con destino a Quebec; pero se vio obligado a regresar a Inglaterra debido a problemas en la caldera. Tras completarse las reparaciones, zarpó de nuevo el 29 de junio de 1923. Su último viaje de Liverpool a Saint John, Nuevo Brunswick, comenzó el 24 de enero de 1925. Lo que se esperaba que fuera un viaje de regreso se interrumpió en febrero cuando tuvo problemas con el sistema de dirección cerca de Fastnet Rock, frente a la costa sur de Irlanda. El fallo mecánico obligó al barco a regresar a Queenstown (ahora conocida como Cobh). Luego fue remolcado a Liverpool. El 14 de abril de 1925, sufrió daños por un incendio mientras se encontraba en puerto en reparación por Cammell, Laird & Co. , pero los daños no fueron tan extensos como para que no pudiera ser restaurado. ^{[ 2 ]}

El 5 de junio de 1925, el barco fue rebautizado como SS Monteith , pero nunca navegó con ese nombre. ^{[ 2 ]}

El 2 de julio de 1925, el barco fue rebautizado nuevamente, esta vez como SS Montnairn . Navegó durante los meses siguientes entre Liverpool y Quebec. En julio de 1926, se le adaptaron camarotes de primera clase, clase turista y tercera clase. El 4 de mayo de 1927, comenzó a navegar la ruta Amberes -Southampton-Quebec. El 16 de septiembre de 1928, inició su último viaje desde Hamburgo a Southampton, Cherburgo y Quebec. ^{[ 2 ]}

Este barco fue dado de baja en Southampton, tras haber completado con éxito 62 viajes de ida y vuelta por el Atlántico Norte como transatlántico con bandera de CP. El 23 de diciembre de 1929, el SS Montnairn fue vendido por última vez y el buque fue desguazado en Génova . ^{[ 2 ]}