SS RP Resor

El RP Resor era un buque tanque construido en 1936 por la Federal Shipbuilding and Drydock Company de Kearny, Nueva Jersey, para la Standard Oil Company . Fue torpedeado por el submarino alemán U-578 el 28 de febrero de 1942 y posteriormente se hundió.

Ataque

El 19 de febrero de 1942, el RP Resor zarpó de Houston, Texas , transportando 78.729 barriles (12.516,9 m³ ⁾ de petróleo crudo con destino a Fall River, Massachusetts . Su tripulación, compuesta por 41 hombres al mando del capitán Frederick Marcus, incluía un alférez y ocho artilleros de la Armada de los Estados Unidos . Estos hombres eran necesarios para operar un cañón de 4 pulgadas (102 mm) / calibre 50 montado en la popa . La actividad de los submarinos alemanes obligó al RP Resor a navegar en zigzag sin luces de navegación. Se desplegaron vigías adicionales.

Según el relato de John Forsdal, marinero a bordo del buque durante el ataque, se avistó un objeto no identificado en el agua. Este parpadeó sus luces y, posteriormente, Forsdal informó por voz al puente . Poco después, un torpedo impactó en el costado de babor. Los restos salieron disparados por los aires y la cubierta se incendió. La explosión derribó a la tripulación, incluido Forsdal. Mientras soltaba la balsa salvavidas y se deslizaba por la cuerda de seguridad hacia el agua, otros tres torpedos destruyeron el casco del costado de babor. El petróleo se derramó, cubriendo el mar. Pronto, la balsa salvavidas se alejó flotando. Forsdal nadó durante aproximadamente 20 minutos antes de alcanzar la balsa, que se encontraba a media milla del RP Resor en llamas . En ella, se reunió con el operador de radio Clarence Armstrong. Tras ser rescatado, John Forsdal emitió la siguiente declaración:

Agarrándome a las cuerdas de seguridad, descansé unos diez minutos, exhausto. Sparks [Clarence Armstrong] se sujetaba a una cuerda de seguridad al otro lado de la balsa. El aceite frío y pegajoso me pesaba muchísimo; el esfuerzo de subir a la balsa me agotó tanto que no pude hacer otra cosa que tumbarme. El aceite frío y pesado parecía paralizarme.

Rescate

Un vigía de la estación de salvamento marítimo de Shark River , situada a 40 km de distancia, avistó las llamas . Se envió una lancha de reconocimiento . En un intento por encontrar supervivientes, iluminaron la zona con un reflector. Vieron a Forsdal y, tras mucha dificultad, lo subieron manualmente a bordo . El operador de radio Armstrong desapareció sin dejar rastro.

Numerosas embarcaciones de la Guardia Costera de Estados Unidos se encontraban en el lugar. El timonel Daniel Hey fue hallado, pero debido al petróleo solidificado, tuvieron que recurrir a medidas extremas, como quitarle la ropa pesada y empapada en petróleo. El Sr. Hey era uno de los ocho artilleros de la Armada a bordo del barco. Según su testimonio, estaba durmiendo en su litera cuando el torpedo impactó y, posteriormente, saltó del barco junto con otros tres artilleros. El bote salvavidas de babor había quedado inmovilizado por las llamas. El Sr. Hey fue el único de los tres que sobrevivió al mar en llamas. También declaró que "vio cómo el bote salvavidas de estribor se estrellaba contra la borda".

Cuando las llamas en la superficie del agua se extinguieron, buques y aeronaves de la Armada rastrearon la zona en busca de supervivientes. Se recuperó un cadáver, pero no se encontraron más supervivientes, ni tampoco se halló el bote salvavidas de estribor.

Hundimiento y naufragio

Debido a que el aire atrapado impidió el hundimiento inmediato del RP Resor , este se mantuvo parcialmente a flote durante 46 horas. El USS Sagamore remolcó los restos del naufragio. El remolque finalizó a unos 48 km al este del faro de Barnegat , donde el casco quedó varado . El American Marine Insurance Syndicate pagó 1.716.416 dólares a la Standard Oil Company: el valor total del casco estipulado en su contrato de seguro.

Una boya flota sobre los restos del naufragio, colocada por la Oficina Hidrográfica de los Estados Unidos. El pecio fue desmantelado y trasladado con cables a una profundidad segura de 15 metros (50 pies ) . El pecio está parcialmente destruido debido a su reubicación. El puente y los tanques de popa son irreconocibles. Hay un gran agujero cerca de la sala de máquinas, que permite un fácil acceso a las habitaciones interiores. La popa aún está intacta. La mayor parte de la superestructura ha sido destruida. El RP Resor fue investigado por el Proyecto de Buques Tanque Hundidos de la Guardia Costera para determinar si el buque representaba un peligro ecológico. No se consideró necesaria ninguna otra acción.

Referencias

Gentile, Gary (1988). Naufragios de Nueva Jersey . Norwalk, CT 06852: Sea Sports Publications. ISBN 096163992X.{{cite book}}: CS1 mantenimiento: ubicación ( enlace )

39°46′12″N 73°52′19″O / 39.770°N 73.872°O / 39.770; -73.872