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El SS Tenyo Maru (天洋丸, Tenyōmaru ) fue un transatlántico japonés de pasajeros de la Toyo Kisen Kabushiki Kaisha (Japanese Oriental Steamship Co.; TKK) completado en 1908 por Mitsubishi Dockyard & Engine Works , Nagasaki, Japón. Sus barcos gemelos fueron el SS Chiyo Maru y el SS Shinyō Maru (1911) . Tenía alojamiento para 275 pasajeros de primera clase, 54 de segunda clase y 800 de tercera clase, y podía transportar más de 8000 toneladas de carga. [1] La tercera clase tenía un fumadero de opio para pasajeros chinos. [2] El barco tenía las siguientes dimensiones: eslora total 575 pies, entre perpendiculares 558 pies, manga 63 pies, profundidad a cubierta de refugio 46 pies 6 pulgadas, a cubierta superior 38 pies 6 pulgadas, tonelaje bruto 14.700 toneladas; desplazamiento 21.500 toneladas con un calado de 31 pies 8 pulgadas. [3]
Las turbinas del barco fueron construidas por la Parsons Marine Steam Turbine Company , de Wallsend, Inglaterra, en 1907, y eran capaces de entregar un total de 17.000 caballos de fuerza a 270 revoluciones por minuto. Tenía tres ejes huecos de acero de 12 pulgadas, cada uno con una hélice, con un paso de 105 pulgadas y un diámetro de 115 pulgadas. El vapor era suministrado por 13 calderas cilíndricas, que trabajaban a una presión de 180 libras y eran alimentadas únicamente con combustible de petróleo. Los barcos alcanzaron los 21,6 nudos en las pruebas y los 20 nudos en el servicio oceánico. [1]
Historia
El Tenyo Maru fue diseñado con ideas de construcción naval contemporáneas en todo el mundo; sus ingenieros japoneses visitaron astilleros internacionales y adoptaron las mejores ideas que encontraron. Ocupó el lugar del Nippon Maru , [4] construido en Inglaterra en 1898. [5]
El Tenyo Maru fue botado en 1908 desde Nagasaki, Japón, como el primer barco de vapor a turbina construido para el servicio de pasajeros transpacífico. Llegó por primera vez a San Francisco el 30 de junio de 1909, procedente de Manchuria. [6] Este fue el primero de muchos cruces que trajeron inmigrantes de Asia a través de la Estación de Inmigración de los Estados Unidos, Angel Island . El Tenyo Maru fue el primer barco de vapor impulsado por turbina que llegó al puerto de San Francisco. [7] Un modelo del barco estaba en exhibición en el Museo De Young en San Francisco, donde era el modelo a escala de barco de vapor más grande de ese museo. [8]
El 27 de septiembre de 1910, mientras se dirigía de Hong Kong a San Francisco, vía Yokohama y Honolulu, el Tenyo Maru encalló a treinta millas de Shanghái. El barco fue sacado a flote durante la marea alta con la ayuda de remolcadores, sin sufrir daños graves, y pudo continuar su viaje. [9] En febrero de 1913, el Tenyo Maru resistió una tormenta que comenzó tres días después de iniciar el viaje y duró seis días; la tormenta destruyó la pasarela del barco y destrozó sus rieles; a veces, las olas se estrellaban contra las chimeneas. Los 115 pasajeros de primera y segunda clase se mantuvieron bajo cubierta mientras el capitán tomaba la decisión de capear la tormenta poniéndose a la vela , lo que era muy inusual en un gran barco de vapor. [10]
En 1921, el barco fue fumigado debido a que un pasajero de primera clase enfermó repentinamente y murió el 28 de junio mientras se dirigía de Nagasaki a Kobe. El pasajero tenía peste bubónica . Se determinó que la causa fue la exposición a pulgas infectadas de ratas a bordo del barco. [11]
El Tenyo Maru transportó las Muñecas de la Amistad Japonesas desde Yokohama a San Francisco en 1927. [12] También transportaba opio y contrabando. Cuando el Tenyo Maru llegó a San Francisco el 9 de julio de 1929, la pasajera Sui'e Ying Kao, esposa del vicecónsul chino, solicitó que su equipaje fuera entregado de inmediato, alegando inmunidad diplomática ante la inspección de Aduanas. Los agentes no estuvieron de acuerdo, rompieron los sellos, abrieron los baúles y encontraron 2.300 latas de opio (alrededor de 1.000 libras), con un valor aproximado de 600.000 dólares, lo que lo convirtió en una incautación muy grande para los estándares contemporáneos. [13]
El barco fue desguazado en 1933. [14] El barco pesquero japonés de nombre similar Tenyo Maru que chocó con el carguero chino Tuo Hai , en aguas territoriales canadienses el 22 de julio de 1991, era un barco diferente. [15]
Referencias
- ^ ab Watts, Philip (1911). . En Chisholm, Hugh (ed.). Encyclopædia Britannica . Vol. 24 (11.ª ed.). Cambridge University Press. pág. 887.
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de agosto de 2011. Consultado el 19 de octubre de 2017 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ Alférez WS Anderson, Marina de los EE. UU., "SS TENYO MARU.: MAQUINARIA DE TURBINA Y CALDERAS DE COMBUSTIBLE", Journal of the American Society for Naval Engineers , volumen 20, 1908, págs. 670-673.
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
- ^ San Francisco Call , Volumen 103, Número 83, 21 de febrero de 1908
- ^ San Francisco Call , Volumen 84, Número 94, 2 de septiembre de 1898
- ^ "Registros del Servicio de Inmigración y Naturalización, 1891-1957, Grupo de Registros 85" (PDF) . archives.gov . Consultado el 7 de julio de 2023 .
- ^ San Francisco Call , Volumen 104, Número 3, 3 de junio de 1908
- ^ Museo, MH De Young Memorial (7 de julio de 1921). "El Museo MH de Young Memorial, Golden Gate Park, San Francisco, California: Historia de su fundación y los objetos de su fundador. Descripción de sus diversas galerías. Breves bosquejos de las exhibiciones más notables, con relatos de su origen y de los períodos de la historia y las industrias representadas por ellas". Publicado bajo los auspicios de la Comisión del Parque . Consultado el 7 de julio de 2023 – a través de Google Books.
- ^ Sacramento Union , número 37, 28 de septiembre de 1910
- ^ Sacramento Union , número 45, 14 de febrero de 1913
- ^ Informe anual del Cirujano General del Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos, correspondiente al año fiscal 1922. Página 166.
- ^ Gordon, Bill. "Barco de vapor Tenyo Maru". wgordon.web.wesleyan.edu .
- ^ "Asuntos nacionales: la catástrofe de la señora Kao", Time , lunes 22 de julio de 1929
- ^ Archivos del RBCM. "El SS Tenyo Maru, desguazado en 1933". search.bcarchives.gov.bc.ca .
- ^ "Derrame de combustible, diésel y aceite lubricante del F/V Tenyo Maru". www.cerc.usgs.gov . Programa de evaluación y restauración de daños a los recursos naturales (Programa NRDAR) del Departamento del Interior de los Estados Unidos (DOI) . Consultado el 6 de octubre de 2017 .
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