SS Ukkopekka

El SS Ukkopekka es un buque de vapor finlandés que funciona como atracción turística y patrimonio cultural.

El buque fue construido en el astillero Wärtsilä Hietalahti en Helsinki , Finlandia, en 1938 y, en aquel entonces, era un moderno buque de inspección rompehielos . Fue el primer buque de inspección en la Finlandia independiente, construido por los finlandeses para la Junta Nacional de Navegación, y su año de fabricación coincide con el del rompehielos Sisu . Originalmente se le conocía como buque de inspección SS Turku y fue construido según el diseño del casco del SS Sisu , con la única modificación de la escala. Por lo tanto, el SS Ukkopekka es probablemente el último vapor de pasajeros de alta mar diseñado para romper hielos que aún se encuentra en servicio activo.

El motor original del SS Ukkopekka era un motor de vapor de triple expansión , construido en Helsinki en 1937 y diseñado originalmente por los alemanes para buques de guerra. Probablemente sea el último en funcionamiento en todo el mundo. El motor se encuentra en muy buen estado, gracias al excelente mantenimiento que le brindó el Estado finlandés. La caldera fue renovada en 1976. El casco se inspecciona cada dos años y aún se conserva en excelentes condiciones, gracias al acero de alta calidad utilizado en su construcción en 1937.

Poco después de su construcción, el SS Turku fue transferido al servicio militar. El buque sirvió durante la Guerra de Invierno (1939-1940). A pesar de las condiciones extremas de aquel crudo invierno, el buque permaneció en servicio activo casi sin interrupción. Durante la Guerra de Continuación (1941-1944), sirvió como buque de escolta de convoyes en el Mar de Åland . Tras la guerra, el buque retomó su función original, prestando servicio a la Junta Nacional de Navegación ( servicio de practicaje ) como buque de mantenimiento e inspección en el Mar del Archipiélago . La formación de prácticos formaba parte de la rutina diaria a bordo, al igual que el mantenimiento de las balizas marítimas .

En su puerto base, el puerto de Turku , importante puerto de vapores , el carbonero pronto fue objeto de numerosas cartas al director y recibió quejas de los residentes de los edificios de apartamentos a orillas del río Aura , quienes afirmaban que el hollín de sus chimeneas ensuciaba su ropa. Como resultado, en 1976, los depósitos de carbón fueron reemplazados por depósitos de petróleo y las escotillas de la caldera por sopladores accionados por aceite. El resto de la máquina se ha conservado intacto, en su forma original. En total, hay cinco máquinas de vapor: la máquina principal, la máquina del cabrestante, la máquina del timón y dos bombas de agua. Esta máquina es una atracción popular entre los aficionados al vapor que vienen de todo el mundo para admirar esta "pieza de museo". La máquina se mantiene en excelentes condiciones y en funcionamiento. Se espera que siga operativa durante décadas.

El Estado finlandés renunció al buque en 1979, cuando se construyó un nuevo buque de inspección, más grande y moderno. Tras algunas reformas en cubierta e interior, el tráfico de barcos de vapor se reanudó en la región de Turku en la primavera de 1986. Esto marcó el regreso de la navegación tradicional a vapor en la zona desde la década de 1950.

En el invierno de 1987-1988, los salones del barco fueron ampliados y renovados. La cocina y los almacenes también fueron renovados para cumplir con los requisitos y estándares de servicio modernos.

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  SS Ukkopekka .
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  El SS Ukkopekka en dique seco en 2005.
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  El SS Ukkopekka frente a Kultaranta , la residencia del presidente finlandés.
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  SS Ukkopekka . Antigua máquina de anclas.
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  SS Ukkopekka .
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  Máquina de vapor de triple expansión en el SS Ukkopekka
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  El SS Ukkopekka pasa por debajo del puente de Ukkopekka.
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  SS Ukkopekka frente a la isla de Loistokari

• Ukkopekka (en finés e inglés)
• Asociación Finlandesa de Yates de Vapor (en finés)