El buque de guerra William Mackinnon

El SS William Mackinnon era un barco de vapor que navegaba por el lago Victoria, en África Oriental . Recibió su nombre en honor a Sir William Mackinnon , fundador de la Compañía Imperial Británica de África Oriental (IBEAC).

Bow, McLachlan and Company de Paisley en Renfrewshire , Escocia, la construyó en 1890 para la IBEAC. Era un buque "desmontable"; es decir, se atornilló en el astillero de Paisley, se marcaron todas las piezas con números, se desmontó en cientos de piezas y se transportó en forma de kit por mar a Kenia para su reensamblaje. Sin embargo, una vez que el kit llegó al puerto de Mombasa hubo un retraso y permaneció allí almacenado hasta 1895, cuando la propiedad del kit pasó a la recién fundada Uganda Railway . ^[1] La construcción del ferrocarril hacia el oeste desde Mombasa comenzó en 1896. El kit fue sacado del almacenamiento y llevado a Kisumu en la orilla del lago Victoria, donde comenzó el ensamblaje en 1898. ^[1] William Mackinnon fue botado en 1900 y completado en 1901, ^[1] el mismo año en que se completó el ramal de Uganda Railway a Kisumu.

Durante la Primera Guerra Mundial, el William Mackinnon fue armado como cañonero . ^[1] En 1929 llegó al final de su vida útil. Fue retirado del servicio, llevado a aguas profundas y hundido . ^[1]

Historia adicional por Wycliffe Olang' Okech. Cómo se trasladaron las piezas del barco de vapor desde Mombasa a Kisumu es probablemente muy interesante. Los ingenieros cortaron el barco en 3000 cargas, la mayoría de las cuales no superaban los 27 kg, que fueron transportadas por humanos caminando a lo largo de una distancia de aproximadamente 933 km, llevando piezas de un cargamento de 70 toneladas a través de los devoradores de hombres de Tsavo, las llanuras de Nyika repletas de animales salvajes y guerreros nativos. La mayor parte del cargamento se perdió en el camino y los ingenieros tuvieron que volver por la ruta para intentar encontrarlo. La llegada de dos ingenieros, el Sr. McMillan y el Sr. Brownlee, ayudó al Sr. Richard Grant con sus aproximadamente 200 porteadores a rastrear las piezas faltantes, en su mayoría dejadas por porteadores cansados ​​o muertos en el camino. En algún momento, Richard se fue a buscar las piezas faltantes en el acantilado de Nandi. Cuando regresó, encontró que McMillan había muerto y Brownlee estaba enfermo de malaria. Un nuevo ingeniero, el señor Barton Wright, fue la última persona que entregó la carga al lago en 1900. El SS William Mackinnon era amado y casi odiado a partes iguales. Los detractores lo apodaron "El emético" (¿quizás en referencia a su tendencia a hacer vomitar a sus pasajeros?).