SS William Patterson

El SS William Patterson fue un buque Liberty construido en Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Recibió su nombre en honor a William Patterson , un empresario, traficante de armas durante la Revolución Americana y fundador del ferrocarril Baltimore and Ohio .

El William Patterson fue puesto en quilla el 29 de abril de 1942, bajo un contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), casco MCE 48, por el astillero Bethlehem-Fairfield , Baltimore , Maryland; fue amadrinado por la señorita Gladys Mitchell, hija de John Mitchell, representante de Baltimore de la Asociación de Salvamento de los Estados Unidos, y fue botado el 26 de junio de 1942. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Fue asignada a AH Bull & Co., Inc. , el 13 de julio de 1942. ^{[ 5 ]}

El 23 de septiembre de 1948, fue puesta en reserva en la Flota de Reserva del Río Hudson , Jones Point , Nueva York. El 31 de octubre de 1949, fue retirada de la flota para ser cargada con grano. Regresó cargada el 14 de noviembre de 1949. El 2 de marzo de 1951, fue retirada de la flota para descargar su cargamento de grano. El 16 de mayo de 1952, fue puesta en reserva en la Flota de Reserva de Defensa Nacional, Wilmington , Carolina del Norte. El 14 de septiembre de 1955, fue retirada de la flota para una conversión de prueba a un generador de gas alimentado por turbina de gas . Bethlehem Steel, en Baltimore, realizó la conversión y fue reclasificada como EC2-G-8g. Su casco se alargó en la proa hasta 142,42 m ( 467 pies 3 pulgadas ) , y se instalaron seis nuevos generadores de gas de pistón libre de la División de Motores Diésel de Cleveland , que producían 1200 hp (890 kW) cada uno, y dos turbinas de gas reversibles de 3000 shp (2200 kW) , conectadas directamente a la hélice del buque mediante un engranaje reductor doble. Los generadores de pistón libre proporcionaban gas a presión moderada que alimentaba las turbinas de gas. En las pruebas, alcanzó una velocidad de 15,4 nudos (28,5 km/h; 17,7 mph) , superior a los 15 nudos (28 km/h; 17 mph) solicitados . ^{[ 4 ]}             

Tras su conversión, fue transferida al Servicio de Transporte Marítimo Militar . Fue operada por Lykes Brothers Steamship Co., Inc. bajo un contrato de fletamento a casco desnudo . ^{[ 4 ]}

El 23 de marzo de 1961, fue puesta en reserva en la Flota de Reserva del Río Hudson, en Jones Point, Nueva York. Fue vendida para desguace el 23 de noviembre de 1970 a Hierros Ardes, SA , junto con otros tres buques, por 267.070 dólares. Fue retirada de la flota el 17 de enero de 1971. ^{[ 5 ]}