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Articulo de referencia

ST Leucos

Coordenadas : 55°57′N 9°15′O / 55.950°N 9.250°O / 55.950; -9.250 El ST Leukos era un arrastrero comercial irlandés que fue hundido frente a la costa norte de Irlanda por un subm...

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Coordenadas : 55°57′N 9°15′O / 55.950°N 9.250°O / 55.950; -9.250

El ST Leukos era un arrastrero comercial irlandés que fue hundido frente a la costa norte de Irlanda por un submarino alemán el 9 de marzo de 1940. El buque, que faenaba junto a arrastreros británicos, fue atacado por el submarino alemán U-38  frente a la isla de Tory . El submarino emergió y abrió fuego con su cañón de cubierta . Los 11 tripulantes perecieron.

Nunca se ha demostrado el motivo del ataque. Como país neutral , todos los barcos irlandeses , incluido el Leukos, estaban desarmados y claramente identificados. Existen varias teorías. La primera es que el Leukos se había posicionado entre los arrastreros británicos en retirada con la esperanza de que el submarino respetara la neutralidad irlandesa. La segunda es que intentó embestir al submarino. Esta es la opinión de la Asociación de Familiares de Marineros Irlandeses, que sostiene que el Leukos intentó embestir al U-38 cuando este amenazaba a la flota pesquera británica. Afirman que el gobierno británico debería reconocer este acto de valentía desinteresada. [ 1 ] Los certificados de defunción de la tripulación fallecida no se emitieron hasta 1986.

Historia

El ST Leukos fue construido en Aberdeen en 1914 por la John Duthie Torry Shipbuilding Co. Ltd. para la National Steam Fishing Company de Aberdeen. Estaba propulsado por una máquina de vapor alimentada con carbón . Durante la Primera Guerra Mundial fue requisado por el Almirantazgo británico y utilizado como buque de defensa de barrera ; es decir, se encargaba del mantenimiento de las boyas , los cabos y las redes de una barrera de defensa.

Inicialmente faenaba desde Aberdeen. En 1920 fue vendida a Tucker, Tippet and Company y continuó faenando desde Aberdeen. El 27 de febrero de 1927 colisionó con el ST Thomas Bartlett . Más tarde ese mismo año fue vendida a la Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Company, con oficinas en 8 Cardiff Lane, Dublín . Fue transferida al registro irlandés . Su base estaba en Hanover Quay, Ringsend , Dublín.

Cuenta original

El 9 de febrero de 1940, el Leukos zarpó del muelle de Hanover bajo el mando del capitán James Potter Thomasson, procedente de Fleetwood , Lancashire . Hizo escala en Troon , Escocia, para repostar carbón y luego se dirigió a «el banco», una zona de pesca al noroeste de la isla de Tory. Tenía previsto regresar a Dublín el 12 de marzo de 1940, pero no lo hizo. El 21 de marzo, su bote salvavidas vacío fue hallado frente a Scarinish, en la isla de Tiree , en las Hébridas Interiores escocesas . El 26 de marzo, Lloyd's de Londres declaró que el Leukos y su tripulación se daban por perdidos.

Esta pérdida permaneció en el misterio hasta 1986. Existían diversas teorías: ¿estaba en una lista de objetivos debido a su anterior función como buque de defensa de barreras? ¿O se debía a una debilidad estructural causada por su colisión con el ST Thomas Bartlett ? La suposición general era que había chocado con una mina . Oficialmente, figuraba como «desaparecida». Peter Mulvany, sobrino nieto de Patricio McCarthy, uno de los fallecidos, desveló más detalles. Estos se publicaron en la edición de primavera de 1987 del Journal of the Maritime Institute of Ireland . Sus fuentes eran antiguos miembros del personal de submarinos y recientemente desclasificados datos de inteligencia procedentes del descifrado de comunicaciones de radio alemanas encriptadas, conocidas como « Ultra ». Los otros arrastreros que acompañaban al Leukos eran: John Morris de Aberdeen, Alvis de Fleetwood, Pelagos de Fleetwood, Flying Admiral de Fleetwood y Seddock de Grimbsy; el Alvis y el Pelagos eran arrastreros armados, cada uno con un cañón de 3 libras montado en popa. ( Seddock también podría haber estado armado)

U-38

Inverliffey

El 11 de septiembre de 1939, el U-38 , en su primera patrulla, bombardeó y hundió el petrolero de bandera irlandesa Inverliffey [ 2 ] que transportaba 13.000 toneladas de gasolina. El petróleo en llamas amenazaba con envolver los botes salvavidas del Inverliffey. Con cierto riesgo para el U-38 , remolcó los botes salvavidas lejos de las llamas. [ 3 ] Posteriormente fueron rescatados por el petrolero estadounidense RG Stewart , que los transfirió al carguero estadounidense SS City of Joliet y desembarcó en Amberes, Bélgica. [ 4 ] William Trowsdale, capitán del Inverliffey , había protestado ante el Kapitänleutnant Heinrich Liebe del U-38 argumentando que, como barco irlandés neutral, su barco no debía ser atacado, pero el capitán alemán respondió que, dado que el barco transportaba gasolina, un material de guerra para los británicos, era un objetivo militar legítimo. [ 5 ] Éamon de Valera permitió a Inver Tankers, los propietarios del Inverliffey , transferir sus siete buques tanque al registro británico al estallar la guerra, [ 6 ] por lo tanto, que siguieran izando la tricolor irlandesa era cuestionable. [ 7 ]

Leucos

El relato del hundimiento del Leukos, tal como consta en el diario de guerra del U-38 , [ 8 ] es curioso. A las 20:00 emergió

Tras emerger a la superficie, avistamos seis vapores con las luces encendidas que, al parecer, formaban una línea de guardia con rumbo norte-sur. Decidí darles una lección a uno de ellos con nuestro cañón.

Permaneció allí, en la superficie, durante más de una hora. A las 21:13

"Disparé un tiro contra un arrastrero a 200 metros de distancia. Alcanzó la sala de máquinas; el vapor desapareció entre humo y polvo".

¡Escribió que el Leukos no se había hundido!

Posteriormente se reconoció que el vapor no se había hundido como se suponía inicialmente. Se decidió no atacar de nuevo.

También escribió que algunos otros arrastreros no estaban al tanto del incidente.

"Otros parecían no haberse percatado de los disparos".

Se desconoce por qué el U-38 hundió un arrastrero irlandés neutral, dejando intactos a los cinco arrastreros británicos. Tampoco se sabe por qué esperó una hora. En 1988 se intentó preguntarle al capitán Liebe, pero se negó a hablar. Falleció en julio de 1997. [ 9 ]

espía alemán

En su quinta patrulla, el U-38 desembarcó a Walter Simon , alias "Karl Anderson", un agente nazi, en la bahía de Dingle , Irlanda, la noche del 12 de junio. Simon era un espía experimentado . Había realizado varios viajes exitosos a Inglaterra. Sin percatarse de la hierba crecida sobre las vías oxidadas del ferrocarril ligero de Tralee y Dingle , que había cerrado 14 meses antes, preguntó: "¿Cuándo sale el próximo tren?". Posteriormente fue arrestado. [ 10 ]

Véase también

Notas

Citas

  1. ↑ "Steam Rawler Leukos (Shundido 1940)" . Archivado del original el 25 de marzo de 2016. Recuperado el 26 de enero de 2016. Independientemente de las muchas preguntas sin respuesta que rodean el hundimiento del Leukos y a pesar de algunos de los análisis simplistas presentados por varias fuentes británicas que carecen de causalidad creíble para su pérdida, la Asociación de Familiares de Marineros Irlandeses [1939-46] ahora cree, a partir de la investigación, la información recibida de antiguo personal de protección pesquera, la historia familiar y en el balance de probabilidades, que, en la noche del sábado 9 de marzo de 1940, James Potter Thomason de Fleetwood, Lancashire, el capitán nacido en Gran Bretaña del Irish Steam Rawler Leukos, mientras se encontraba en una posición frente a la isla Tory, dirigió al Leukos para interceptar al submarino alemán U38 que había detectado como una amenaza clara e inminente para otros arrastreros británicos en el área. Creemos que sus acciones fueron motivadas por el peligro que la presencia del U38 representaba para sus compañeros británicos. Consideramos que tal acción y valentía deberían atraer el interés de su propio Gobierno.
  2. ↑ "el Inverliffey enarbolaba la bandera irlandesa y el capitán del Inverliffey protestó ante el comandante del submarino porque su barco enarbolaba la bandera irlandesa" "Dáil Éireann – Volumen 77 – 27 de septiembre de 1939 – Ceisteanna—Preguntas. Respuestas orales. – Hundimiento de barcos" . Archivado del original el 2 de noviembre de 2012. Consultado el 21 de agosto de 2009 .
  3. ↑ "A pesar del considerable riesgo que corría el U-38 , salvó a la tripulación remolcando los botes salvavidas del infierno en llamas".
  4. ↑ A las 13:50 horas del 11 de septiembre de 1939, el Inverliffey (capitán William Trowsdale), que navegaba sin escolta, fue torpedeado y hundido por fuego de artillería del U-38 al suroeste de las Islas Sorlingas. El capitán y 48 tripulantes fueron rescatados por el petrolero estadounidense RG Stewart , trasladados al mercante de vapor estadounidense City of Joliet y desembarcados en Milford Haven. Archivado el 28 de enero de 2016 en Wayback Machine.Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine.
  5. ↑ "El capitán del Inverliffey llevó los documentos del barco al submarino, protestando porque enarbolaba una bandera neutral y se dirigía a Land's End para recibir órdenes. El comandante del submarino respondió que, si bien el Inverliffey estaba registrado en Dublín, sabía que su propietario era londinense y creía que su cargamento tenía como destino un puerto inglés y, por lo tanto, era contrabando. Confiscó los documentos del buque y dijo que lo lamentaba mucho, pero que tendría que hundirlo".Archivado el 7 de junio de 2009 en Wayback Machine.
  6. ↑ Coogan, Tim Pat (2003). Irlanda en el siglo XX . Londres: Hutchinson. pág. 250. ISBN  978-0-09-179427-9.
  7. ↑ "[E]n el momento de su hundimiento, no era un barco irlandés, por lo que no tenía derecho a enarbolar la bandera irlandesa", según un debate del Oireachtas. Archivado el 30 de noviembre de 2005 en Wayback Machine.
  8. ↑Archivado el 8 de enero de 2009 en Wayback Machine. La guardia del contramaestre: el arrastrero Leukos, víctima del U-38.
  9. ↑ Fuentes en Alemania Occidental informaron en ese momento que no deseaba hablar sobre el incidente relacionado con el Leukos. Se intentó contactar nuevamente en 1998 a través de la Embajada de Irlanda en Bonn. Informaron que el Capitán Heinrich Liebe del U38 había fallecido en julio de 1997 y está enterrado en Eisenach, Alemania, en el cementerio "ST Leukos" . Archivado del original el 2 de junio de 2008. Consultado el 24 de agosto de 2009 .
  10. ↑ Enno, Stephan, "Espías en Irlanda" (1965) Four Square

Bibliografía

  • Asociación de Familiares de Marineros Irlandeses
  • Wilson, Ian. Naufragios de Donegal. Impact Printing, 1998 – ISBN 0-948154-56-X

55°57′N 9°15′O / 55.950°N 9.250°O / 55.950; -9.250