Articulo de referencia

Reposacabezas activos Saab

SAHR II en Saab 9-3 El sistema de reposacabezas activos Saab o SAHR es un sistema para proteger contra lesiones por latigazo cervical en automóviles introducido por Saab en 1997...

SAHR II en Saab 9-3

El sistema de reposacabezas activos Saab o SAHR es un sistema para proteger contra lesiones por latigazo cervical en automóviles introducido por Saab en 1997. [ 1 ] Se lanzó cuando el Saab 9-5 salió al mercado para el año modelo 1998 y ha sido parte del equipamiento estándar en los Saab 9-3 y 9-5 desde entonces.

Detalles

El SAHR está montado en la parte superior de un bastidor, dentro del respaldo del asiento, que está diseñado para pivotar en su punto medio. En un impacto trasero, la parte baja de la espalda del ocupante se desplaza hacia atrás por inercia contra la parte inferior del respaldo. Un mecanismo en el bastidor empuja entonces la mitad superior, que contiene el reposacabezas, hacia arriba y hacia adelante para sujetar la cabeza del ocupante y ayudar a minimizar el movimiento cervical. [ 2 ] La ventaja del sistema SAHR es que el reposacabezas no requiere reemplazo una vez usado, a diferencia de los sistemas WHIPS de BMW y Volvo . [ 3 ]

El SAHR 2 se introdujo como equipamiento estándar para el modelo del año 2003 del Saab 9-3 . El SAHR 2 se diseñó para una activación aún más rápida en impactos traseros a bajas velocidades. El reposacabezas se activa en cuanto la inercia del ocupante presiona la zona lumbar contra el respaldo durante un impacto trasero. [ 3 ]

Estadística

En 2002, un estudio realizado por el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras que investigó las reclamaciones de seguros por daños materiales encontró que el diseño del reposacabezas activo de Saab produjo una reducción del 55 por ciento en las tasas de reclamaciones para mujeres y una reducción del 31 por ciento para hombres. Esto en comparación con los reposacabezas tradicionales. [ 4 ]

Premios

  • Premio de Tecnología para el Reposacabezas Activo de Saab - Premios Príncipe Michael de Seguridad Vial, Gran Bretaña - 1997 [ 5 ]
  • Premio de la industria para el reposacabezas activo de Saab - Premio de seguridad O'Brian de Windscreens, Australia - 1997 [ 5 ]
  • Premio especial para el reposacabezas activo Saab - Asociación Danesa de Víctimas de Polio, Tráfico y Accidentes (PTU), Dinamarca - 1996 [ 5 ]

Véase también

Referencias

  1. Wiklund, Kristina; Larsson, Håkan (1 de febrero de 1998). "Saab Active Head Restraint (SAHR) - Diseño de asiento para reducir el riesgo de lesiones cervicales en impactos traseros" . Journal of Passenger Cars . 107 (6): 11. Recuperado el 10 de mayo de 2016 .
  2. "Máxima calificación de seguridad para los reposacabezas activos de Saab" . autoweb.com.au . Autoweb. Archivado del original el 1 de febrero de 2008. Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  3. 1 2 Sam Memmolo, Sam. "EL ESTUDIO DEL IIHS ELOGIA EL RETENEDOR DE CABEZA ACTIVO DE SAAB" . shadetreemechanic.com . Shade Tree Mechanic . Recuperado el 10 de mayo de 2016 .
  4. "Los nuevos diseños de asientos y reposacabezas para vehículos están reduciendo las lesiones cervicales en colisiones por alcance" . Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras . Consultado el 10 de mayo de 2016 .
  5. ^ "Premios Saab " . Saab Tailandia . Saab Automóvil AB . Consultado el 10 de mayo de 2016 .