Pantalla de información de Saab

Saab Information Display ( SID ), más tarde también llamado " Saab Car Computer " ^[1] ( SCC ), es el nombre de varios sistemas informáticos integrados en el automóvil que se encuentran en la mayoría de los automóviles Saab a partir de 1985 con el Saab 9000 y seguido en 1994 con el Saab 900 NG .

Los SID suelen proporcionar funciones útiles para el conductor, como odómetros de varios viajes , eficiencia de combustible , autonomía estimada ("distancia hasta vaciar el tanque" - DTE), pista de CD o estación de radio actual y también una breve descripción de las fallas del sistema del automóvil. Los SID diseñados antes de la adquisición total de Saab por parte de General Motors en 2000 se montaban en la consola central , generalmente justo encima de la unidad principal y debajo de las salidas de aire del control de climatización, con la excepción de los modelos 9000, posiblemente después del "lavado de cara" a principios de la década de 1990.

El 9000 presentaba el SID en el panel de instrumentos estándar, con un pictograma de automóvil , que mostraba las puertas abiertas, el portón trasero o el maletero, fallas de las luces y baja presión de aceite en rojo. Si no había advertencias, el pictograma blanco desaparecía. A la derecha de esto estaba la pantalla de datos en naranja con datos de fondo verdes. Esto mostraba constantemente el consumo instantáneo de combustible en una pantalla de barra móvil naranja con otros parámetros a su izquierda, como el voltaje del alternador , el voltaje de arranque de la batería durante el arranque, la temperatura exterior, la autonomía de combustible estimada y el consumo promedio de combustible, que se recorrían presionando un botón INFO en el reloj del tablero. También se mostraban advertencias de verificación del motor. Además, el módulo de reloj eléctrico analógico podía reemplazarse por una unidad digital que desplazaba SAAB por la pantalla LED naranja al arrancar antes de mostrar la hora. Esta pantalla presentaba funciones de viaje digitales como la distancia al destino, la velocidad promedio, el tiempo de llegada estimado y los ajustes de advertencia de velocidad ajustables, que se recorrían y configuraban presionando varios botones y manteniendo presionados los botones R (reinicio) e INFO para el panel de instrumentos. Cuando estaba instalado, el control de climatización automático (a diferencia del aire acondicionado simple) mostraba la temperatura seleccionada en los LED verdes de la unidad ACC instalada en la consola central en grados C o F, que se seleccionaban mediante un interruptor deslizante cercano. La ventana trasera con calefacción (repetida en el grupo de instrumentos principal), los espejos laterales con calefacción, las selecciones de salidas de ventilación (incluido el desempañador de la ventana lateral trasera) y el modo ACC también se indicaban en la unidad ACC mediante LED verdes junto a los botones selectores (naranja para los elementos con calefacción eléctrica). Las funciones de audio se mostraban en la unidad principal, también en la consola central, como el nombre de la estación de radio FM donde estaba disponible el RDS (de lo contrario, solo la frecuencia de radio) en una pantalla LCD verde . La información de la pista del CD se mostraba de manera similar en el reproductor de CD único montado en la consola, donde estaba instalado, en su propia pantalla LCD verde. El SID 9000 no se notó por fallas de píxeles ya que parece no estar basado en LCD. Cuando se instaló un "paquete" de CD, se asume que la información de la pista se mostraría en la unidad principal. Referencia: de propiedad personal.

En los modelos Saab 9-3 2003-2005 , el SID se trasladó temporalmente a la parte superior del tablero , justo debajo del parabrisas , en una joroba cerrada orientada hacia el conductor.

GM comenzó a trasladar los SID de todos los Saab al grupo de instrumentos electrónicos , justo encima del volante , a medida que las unidades principales de navegación y/o audio de serie de GM reemplazaban a las unidades diseñadas por Saab en la consola central. El Saab 9-2X 2005-2006 no contaba con un SID auténtico, sino con una unidad Subaru con menos funciones , ya que básicamente era un Subaru Impreza de segunda generación rebautizado con algunos cambios de estilo.

Las pantallas de información de Saab de 1994 a 2003 suelen sufrir una falla del sistema eléctrico que hace que algunas o todas las líneas de píxeles de la pantalla de cristal líquido (LCD) se vuelvan invisibles, lo que dificulta la lectura de la SID o, en algunos casos, la vuelve completamente inutilizable. El problema suele deberse no a píxeles defectuosos , sino a que algunos o todos los contactos del cable plano flexible ( cable de cinta ) de la pantalla LCD se separan de la placa lógica principal .

Varios proveedores externos ofrecen un servicio para reparar permanentemente los SID dañados, a cambio de una tarifa.

La frecuencia del problema sugiere fuertemente una falla de diseño , ^{[ ¿investigación original? ]} pero Saab/GM nunca ha emitido un retiro del producto .

• Saab 900 NG 1994-1998
• 1985–1998 Saab 9000
• 1998–2014 Saab 9-3
• 1997–2012 Saab 9-5
• Saab 9-7X 2005-2009