Desafío Saab Turbo Mobil

El Saab Turbo Mobil Challenge fue una serie de carreras monomarca organizada por el British Automobile Racing Club (BARC) en el Reino Unido en 1987 y 1988. Los coches que podían competir eran los Saab 900 turbo en carreras de 10 y 12 vueltas. La serie fue patrocinada por Mobil y Saab (Great Britain) Ltd.

Los coches eran capaces de alcanzar los 225 km/h (140 mph ) y estaban ajustados a las especificaciones de producción, permitiéndose únicamente el uso de piezas deportivas de Saab para cualquier modificación. Las ruedas estaban equipadas con neumáticos lisos de competición Pirelli .  

Las especificaciones clave para los autos de carreras eran: sin modificación del chasis; alerones delanteros y traseros de serie, con la posibilidad de retirar material para la refrigeración del motor; distancia al suelo delantera 440 mm (17,3 pulg.) , trasera 400 mm (15,7 pulg.) ; protección del cárter prohibida; motores que se ajustan a la especificación estándar H-series Turbo de Saab-Scania , a partir del año modelo 1986; matrices de enfriadores de aceite y agua de serie; control de la válvula de descarga 'libre'; caja del filtro de aire, elemento y carcasa del acelerador de serie; colector de escape de serie; sistema de escape después del colector 'libre'; el sistema APC podía eliminarse; equipo de inyección de combustible de serie, con modificaciones permitidas; kit de agarre a la carretera Saab instalado; kit de barra estabilizadora Saab instalado; permitido alterar la geometría de las ruedas delanteras y traseras; embrague mejorado a una unidad AP Racing ; caja de cambios de serie para el año modelo 1986; solo ruedas suministradas por Saab; modificaciones de freno especificadas permitidas; freno de mano podía eliminarse; depósito de combustible de serie; dirección asistida de serie que debía conservarse.    

Los pilotos compitieron en dos categorías: Profesional o Amateur . La puntuación se distribuyó de la siguiente manera: 10 puntos por victoria; 9 por segundo puesto; 8 por tercero, y así sucesivamente hasta 1 punto por décimo puesto. Se otorgó un punto extra a los pilotos que consiguieron la pole position o la vuelta rápida.

En 1988, los pilotos (con puntos al final de la temporada) fueron:

• Profesionales – Lionel Abbott (31), Adrian Cottrell (10), Andy Dawson (60), Tony Dron (28), Mark Hales (7), Robert Koistenen (9), John Llewellyn (46), Gerry Marshall (15) y Charles Tippet (99).
• Aficionados – Mike Bennion (13), Simon Butler (76), Jonathan Collett-Jobey (2), Simon Fenning (30), David Field (6), James Latham (72), John Myerscough (73), Folke Sarnmark (15), Mick Tester (64), James Tucker (47), Kari Uusitupa (4) y Richard Wardle (34).

Las 12 rondas del desafío de 1988 se disputaron en:

• Thruxton – 4 de abril
• Silverstone – 17 de abril
• Donington – 24 de abril
• Brands Hatch – 22 de mayo
• Thruxton – 30 de mayo
• Oulton Park – 11 de junio
• Donington – 3 de julio
• Snetterton – 31 de julio
• Brands Hatch – 4 de septiembre
• Snetterton – 18 de septiembre
• Oulton Park – 8 de octubre
• Thruxton – 16 de octubre

El ganador absoluto (Campeón de 1988) fue Charles Tippet, ^{[ 1 ]} piloto de Saab Haymill , con sede en Farnham Common , Reino Unido. En su trayectoria, logró cuatro victorias y tres récords de vuelta. Su coche era de color rojo con franjas amarillas y corrió con el número 28. Es el único vehículo participante que se conserva y se encuentra en Oxfordshire , Inglaterra .

La decoración de competición incluía anuncios de Scania , Scantruck , Saab Haymill, Pirelli y Mobil. El nombre del piloto y los nombres del equipo de asistencia también se mostraban y permanecen en el automóvil conservado. Además, aún se pueden apreciar algunos daños menores en la carrocería, sufridos durante las carreras. Hubo un incidente particularmente dramático en Donington, el 3 de julio, en el que el coche número 28 fue golpeado repetidamente por el coche de John Llewellyn y finalmente se vio obligado a salirse de la pista.

El campeón amateur de 1988 fue David Field (6), al volante del coche azul y amarillo patrocinado por McNaughton Ross. Tras una intensa batalla durante toda la temporada con Simon Butler (Kentish Saab), Field se alzó con el campeonato por un solo punto, obtenido gracias a la vuelta rápida en la última carrera de la temporada, en Thruxton.

Tras la serie, Lionel Abbott, junto con su hermano Ed, fundó la empresa Abbott Racing. Esta empresa familiar, con sede en Essex, se especializa en la modificación y preparación para competición de muchos modelos Saab recientes, en particular los modelos turboalimentados de la década de 1980 en adelante.