Hispanopedia WikiEl Safran Arrano es un motor turboeje para helicópteros monomotores de dos a tres toneladas y bimotores de cuatro a seis toneladas , desarrollado por Safran Helicopter Engines , con una potencia de 1.100 a 1.300 hp (820 a 970 kW).
Desarrollo
El primer banco de pruebas se realizó en febrero de 2014 en Bordes, Pirineos Atlánticos , y su núcleo termodinámico proviene del demostrador Clean Sky Tech 800, probado por primera vez en abril de 2013. [1] Propulsa el Airbus Helicopters H160 que realizó su vuelo inaugural en Marignane el 27 de enero de 2016. [2]
En octubre de 2017, había acumulado 4.000 h de pruebas y 700 h de tiempo de vuelo, las primeras unidades de producción deberían entregarse a principios de 2018 y el H160 debería entrar en servicio en 2019. Pasó las pruebas de desmontaje de palas, continuó la operación sin lubricación , las pruebas de altitud en 2016 en Saclay y en 2017 debería probarse la resistencia en todas las condiciones operativas para la certificación. [3] En octubre de 2018, el programa había acumulado 7.500 h, incluidas 1.500 h de tiempo de vuelo, las pruebas de certificación estaban cerca del final y la mayor parte de la documentación debería presentarse a finales de año. [4]
El turboeje recibió su certificado de tipo durante el Salón Aeronáutico de París de junio de 2019 , antes de la aprobación de la EASA para el H160 prevista para el cuarto trimestre y la primera entrega a un cliente estadounidense para transporte corporativo en mayo de 2020. [5]
Diseño
Debería reducir el consumo específico de combustible de los frenos entre un 10 y un 15 % en comparación con los motores anteriores, contribuir a aumentar el rendimiento de la autonomía de carga útil de los nuevos helicópteros , con un tamaño reducido y está diseñado para facilitar el mantenimiento y las reparaciones. En crucero, su ciclo termodinámico se mejora mediante álabes de guía de entrada de paso variable sobre el compresor. La sinterización directa de metal por láser (fusión selectiva por láser) se utiliza para la producción en serie de los inyectores de la cámara de combustión . [1]
Aplicaciones
Presupuesto
Datos de la EASA [6]
Características generales
- Tipo: turboeje
- Longitud: 1.219 mm (48,0 pulgadas)
- Diámetro: 817 × 623,2 mm (32,17 × 24,54 pulgadas)
- Peso seco: 175,1 kg (386 lb)
Componentes
- Compresor: entrada anular con álabes guía de entrada integrados, compresor centrífugo de dos etapas (44.139 RPM)
- Cámaras de combustión : cámara de combustión de flujo inverso, controlada por un sistema de control digital del motor de autoridad total
- Turbina : turbina de alta presión de una sola etapa y turbina de baja presión de una sola etapa (turbina de potencia) que impulsan una caja de cambios reductora en la parte delantera del motor (transmisión de potencia de 7939 RPM)
Actuación
- Potencia máxima de salida: 851 kW (1.141 CV) (al despegar, 30 s con un motor inoperativo: 1.061 kW (1.423 CV))
- Temperatura de entrada de la turbina: 800 °C Temperatura de escape del generador de gas (30 s con un motor inoperativo: 991 °C)
- Relación potencia-peso : 4,86 kW/kg (2,96 CV/lb)
Véase también
Motores comparables
Referencias
- ^ abc "Arrano". Motores de helicóptero Safran.
- ^ "El H160 completa su primer vuelo con Turbomeca Arranot" (Nota de prensa). Safran. 27 de enero de 2016.
- ^ Dominic Perry (4 de octubre de 2017). "Safran se acerca a la certificación del motor para helicóptero Arrano". Flightglobal .
- ^ Dominic Perry (17 de octubre de 2018). "Safran avanza con sus programas de motores para helicópteros". Flightglobal .
- ^ Dominic Perry (19 de junio de 2019). "Safran obtiene la aprobación del motor Arrano". FlightGlobal .
- ^ "Hoja de datos del certificado de tipo E.095 para la serie de motores ARRANO 1" (PDF) . EASA. 18 de junio de 2019. Archivado desde el original (PDF) el 20 de junio de 2019 . Consultado el 20 de junio de 2019 .
- ^ ab Dominic Perry (18 de febrero de 2015). "Airbus Helicopters retira el motor PW210 del X4 'reposicionado'". Flight International .
Enlaces externos
- Sitio web oficial