Safran EngineUS

El Safran ENGINeUS es una familia de motores eléctricos para propulsión de aeronaves desarrollada por Safran . A principios de 2025, el motor tenía una potencia máxima de 125 kilovatios. ^{[ 1 ]}

En la convención de la NBAA de octubre de 2018 , Safran presentó su gama de motores eléctricos ENGINeUS de hasta 500 kW (670 hp) diseñados para aeronaves eléctricas , comenzando con uno de 45 kW (60 hp) con electrónica de control integrada , con una eficiencia energética de más del 94 % y una relación potencia-peso de 2,5 kW/kg a 2500 rpm y 172 N⋅m (127 lb⋅ft) de par, para un peso de 18 kilogramos (40 lb) con el controlador, 12 kilogramos (26 lb) sin él. ^{[ 2 ]}         

El motor originalmente tenía una potencia de hasta 100 kW (130 hp) .  

En 2020, Bye Aerospace comenzó a utilizar el producto EngineUS 100 en sus aeronaves eléctricas eFlyer 2 y eFlyer 4. ^{[ 3 ]}

En febrero de 2025, fabricantes como Electra , Diamond, VoltAero, CAE y Bye Aerospace estaban utilizando los motores. ^{[ 1 ]}

En febrero de 2025, la serie ENGINeUS se convirtió en el primer motor certificado como aeronavegable bajo la condición especial SC E-19 de la EASA , para motores de propulsión eléctrica e híbrida. La aprobación permitió a Safran comenzar a instalarlos en aeronaves pequeñas, empezando con el eDA40 de Diamond Aircraft . ^{[ 1 ]} El proceso de aprobación había durado cuatro años. Con el anuncio, Safran declaró que comenzaría a aumentar la producción, ^{[ 4 ]} y Safran estaba construyendo cuatro líneas de producción en el Reino Unido y Francia con la intención de producir alrededor de 1000 motores al año. ^{[ 1 ]}

En marzo de 2025, Ascendance seleccionó a ENGINeUS para su prototipo de vuelo ATEA, un helicóptero híbrido-eléctrico. ^{[ 5 ]}

A principios de 2025, el motor tenía una potencia máxima de 125 kilovatios. ^{[ 1 ]}

El motor inteligente ENGINeUS 45 de accionamiento directo refrigerado por aire (que integra motor y convertidor electrónico de potencia) produce un máximo de 70 kW (94 hp) y 45 kW (60 hp) de forma continua, tiene una relación potencia-peso de 2,5 kW/kg a 2500 rpm y una eficiencia superior al 94 %. ^{[ 6 ]}     

• EcoPulse basado en SOCATA TBM : demostrador de propulsión híbrida-eléctrica distribuida, cuyo vuelo está previsto para 2022; seis hélices impulsadas por ENGINeUS integradas en el ala. ^{[ 6 ]}
• VoltAero Cassio : Cessna 337 Skymaster modificado con dos motores tractores ENGINeUS 45 en el ala, con vuelo previsto para noviembre de 2019. ^{[ 6 ]}

• MagniX
• Siemens SP90G
• Siemens SP260D