Hispanopedia WikiAeropuerto Municipal de Salinas ( IATA : SNS , ICAO : KSNS , FAA LID : SNS)) , comúnmente conocido como Aeropuerto de Salinas , es un aeropuerto en el condado de Monterey , California , Estados Unidos , a tres millas (4,8 km) al sureste del centro de Salinas . [ 1 ] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados 2017-21 como aeropuerto regional de aviación general . Tuvo 1800 embarques en 2014. [ 2 ]
Instalaciones
El Aeropuerto Municipal de Salinas abarca 245 hectáreas (605 acres ) y cuenta con dos pistas de asfalto : la 8/26, de 1830 x 46 metros (6004 x 150 pies), y la 13/31, de 1471 x 46 metros (4825 x 150 pies). Dispone de un helipuerto de 27 x 27 metros (90 x 90 pies), de asfalto y hormigón . [ 1 ]
En el año que finalizó el 30 de junio de 2007, el aeropuerto registró 77.896 operaciones aéreas, con un promedio de 213 por día: 97% aviación general , 2% taxi aéreo y 1% militar. En ese momento, 229 aeronaves tenían su base en este aeropuerto: 70% monomotor, 21% multimotor, 3% reactor y 6% helicóptero . [ 1 ]
Historia
Un primer aeropuerto fue propuesto por miembros del puesto local de la Legión Americana . Con el apoyo de la ciudad, se estableció en el verano de 1928 y se llamó Aeropuerto de la Legión Americana de Salinas , [ 3 ] más tarde conocido simplemente como Legion Field . [ 4 ] Estaba ubicado cerca del actual Puesto n.° 31 de la Legión Americana y la pista corría paralela a West Laurel Drive. [ 4 ] El servicio comercial estuvo disponible ya en 1933 a través de Pacific Seaboard Air Lines con dos vuelos diarios entre San Francisco y Los Ángeles . [ 5 ] Legion Field cerró poco después de que el aeródromo actual pasara a control civil tras el final de la Segunda Guerra Mundial . [ 6 ]
El aeródromo actual se inauguró a finales de 1941 como Campo Aéreo del Ejército de Salinas (AAF). Durante la guerra, la Cuarta Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos lo utilizó como puesto auxiliar de Fort Ord . Su misión era servir como centro de procesamiento de personal entrante y campo de entrenamiento para pilotos del Ejército en tareas de reconocimiento y observación con diversas aeronaves, desde aviones ligeros de observación hasta bombarderos medianos. El Comando de Transporte Aéreo también utilizó el aeródromo y contaba con una terminal de carga aérea para el transbordo de mercancías.
Unidades de reconocimiento
Inicialmente, el IV Comando de Apoyo Aéreo utilizó Salinas como base de entrenamiento para unidades de reconocimiento fotográfico. El 69.º Grupo de Observación llegó a la base en octubre de 1941 equipado con diversos aviones ligeros O-38, O-46, O-47 y O-52, que también se utilizaron junto con las fuerzas terrestres del Ejército en Fort Ord durante sus maniobras. Tras el ataque a Pearl Harbor en diciembre, el 69.º se trasladó a la Base Aérea de San Bernardino, en el sur de California, y participó en patrullas antisubmarinas.
El 71.er Grupo de Observación reemplazó al 69.º en diciembre de 1941, trasladándose desde la Tercera Fuerza Aérea en el Aeropuerto de Birmingham , Alabama. El 71.er estaba equipado con una combinación similar de aeronaves de observación y participó en patrullas antisubmarinas sobre la costa central de California hasta agosto. El grupo fue asignado temporalmente al Centro de Entrenamiento del Ejército en el Desierto en Rice AAF en el desierto de Mojave en agosto, entrenando con las fuerzas del general George Patton antes de la Operación Torch, la invasión del norte de África en noviembre. Regresó a Salinas en octubre de 1942 y entrenó con unidades de Fort Ord. Fue reasignado de nuevo a la Tercera Fuerza Aérea, trasladándose a Esler Field , Luisiana en enero de 1943, donde sirvió como unidad de observación para las fuerzas del Ejército que entrenaban en Fort Polk .
El último grupo de observación en Salinas fue el 70.º Grupo de Observación , que fue trasladado desde la Segunda Fuerza Aérea en Washington. Continuó con la misión de observación antisubmarina y de apoyo en Fort Ord hasta agosto, cuando fue reasignado de nuevo a la Segunda Fuerza Aérea en la Base Aérea de Redmond , Oregón .
Entrenamiento del P-38 Lightning
En septiembre, el campo de operaciones fue transferido al IV Comando de Caza , que asignó al 360.º Grupo de Caza como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para el P-38 Lightning . El 360.º entrenó a pilotos de reemplazo en el Lightning con los escuadrones de caza 371.º, 372.º, 373.º y 446.º como sus escuadrones operativos.
Entrenamiento del P-61 Black Widow
El traslado de la Escuela de Caza Nocturna de las Fuerzas Aéreas del Ejército a Hammer Field , California, condicionó el traslado del 360.º Grupo de Caza a la Base Aérea de Santa María en enero de 1944. Su designación también cambió de aeródromo del Ejército a Base Aérea del Ejército de Salinas . Salinas fue utilizada como aeródromo auxiliar por el 481.º Grupo de Entrenamiento Operacional de Caza Nocturna (NFOTG) en Hammer Field, y trasladó una combinación de Douglas A-20 Havoc modificados para operaciones de caza nocturna, designados P-70, y prototipos completamente nuevos de cazas nocturnos YP-61 Black Widow , diseñados específicamente para este fin.
El 548.º Escuadrón de Caza Nocturna se formó en Salinas en abril de 1944. Al igual que todos los escuadrones de caza nocturna entrenados por el IV Comando de Caza, se trasladó entre varias bases en el Valle de San Joaquín. Escuadrones de P-61 de los escuadrones 426.º, 427.º, 547.º, 549.º y 550.º de caza nocturna entraron y salieron de la Base Aérea de Salinas durante 1944 como parte de su entrenamiento previo a su despliegue en unidades de combate, principalmente en los teatros de operaciones del Pacífico y China-Birmania-India.
En diciembre de 1944, el 481.º NFOTG fue desactivado como parte de una reorganización de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF). Fue esencialmente redesignado como la 451.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército y, en lugar de entrenar escuadrones, se convirtió en una organización de Entrenamiento de Pilotos de Reemplazo (RTU) que enviaba pilotos al extranjero a escuadrones de cazas nocturnos ya establecidos. El 451.º estaba compuesto por varios escuadrones con letras, que se denominaban 451.º AAFBU (Escuadrón A), etc. Estos escuadrones de entrenamiento de reemplazo operaban en los mismos aeródromos que utilizaba el 481.º NFOG en el Valle de San Joaquín. El 451.º estaba bajo el control operativo del 319.º Ala del IV Comando de Caza, con sede en Hammer Field.
La 451.ª AAFBU concluyó su entrenamiento de pilotos de reemplazo en mayo de 1945 y las operaciones en el aeródromo se redujeron gradualmente a un estado de reserva. Con el fin de la guerra, la base fue declarada innecesaria y devuelta al control civil. [ 7 ]
Servicio comercial
El aeropuerto municipal de Salinas no ha tenido servicio comercial desde 1981, cuando una aerolínea regional llamada Air Trails ofrecía vuelos a San Francisco y Oakland. [ 8 ] Por otro lado, United Airlines finalizó su servicio diario de Convair en 1962. Todavía en 1961, United ofrecía una escala diaria tanto en dirección norte como sur entre San Francisco y Los Ángeles, con escalas intermitentes en Monterey y Santa Bárbara . [ 9 ]
Salón Aeronáutico Internacional de California
El aeropuerto de Salinas es la sede del espectáculo aéreo internacional anual de California, que se celebra en diferentes fechas a lo largo del año. El espectáculo suele contar con equipos acrobáticos de primer nivel, como los Snowbirds de las Fuerzas Armadas Canadienses , los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y los Blue Angels de la Armada de los Estados Unidos , y los beneficios se destinan a organizaciones benéficas locales.
Planes futuros
Existen planes futuros para ampliar las pistas a al menos 7000 pies (2100 m) para dar cabida a aeronaves comerciales. No se pretende que compita con el Aeropuerto Regional de Monterey (MRY), sino que será una opción de respaldo viable si la niebla retrasa los aterrizajes y despegues en Monterey. Si bien no está claro qué aerolíneas utilizarían este aeropuerto en lugar de las alternativas de Fresno , Bakersfield o San José , un avión que vuele a Salinas sería más conveniente para las personas que se dirigen a Monterey, ya que está a menos de 20 millas (32 km) de distancia. [ 10 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 3 4 "Registro maestro del aeropuerto para SNS" . Administración Federal de Aviación . Recuperado el 13 de julio de 2017 .
- ↑ "Informe NPIAS 2017–2021, Apéndice A" (PDF, 3,48 MB) . Administración Federal de Aviación .
- ↑ "Donde todos pueden ayudar" . Salinas Daily Index . 11 de enero de 1928, pág. 2. Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- 1 2 Dave Nordstrand (7 de agosto de 2009). "Lo que ahora es Laurel Drive era la pista del primer aeropuerto de la ciudad" . The Salinas Californian . págs. 1B– 2B . Recuperado el 20 de noviembre de 2019 .
- ↑ "Imágenes de horarios de aerolíneas" . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ↑ Jim Albanese (10 de septiembre de 1994). "El campus este y el aeropuerto son una parte importante del tapiz histórico de Salinas" . The Salinas Californian . pág. 6A . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ↑ "Puestos históricos de California, Base aérea del ejército de Salinas" . Museos militares del estado de California . Consultado el 19 de abril de 2008 .
- ↑ «OAG0481itin10» . www.departedflights.com .
- ↑ "Imágenes de horarios de aerolíneas" . Consultado el 20 de noviembre de 2019 .
- ↑ Schmalz, David (17 de marzo de 2022). "El aeropuerto de Salinas entra en el siglo XXI con potenciales vuelos comerciales y no tripulados" . Monterey County Weekly . Consultado el 28 de septiembre de 2022 .
Otras fuentes
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Base Aérea Maxwell, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4.
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. 5
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización de emplazamientos de bases de la Fuerza Aérea: El legado de la historia, Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
Enlaces externos
- Aeropuerto Municipal de Salinas en el sitio web de la ciudad de Salinas
- Salón Aeronáutico Internacional de California
- Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 11 de junio de 2026.
- Procedimientos de terminal de la FAA para SNS , vigentes a partir del 11 de junio de 2026.
- Recursos para este aeropuerto:
- Información de aeropuertos de la FAA para SNS
- Información del aeropuerto AirNav para KSNS
- Historial de accidentes de ASN para SNS
- Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
- Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos de terminal
- Establecimientos en California desde 1942
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