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Articulo de referencia

SamTrans

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SamTrans (estilizado como samTrans ; oficialmente el Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo ) es una agencia de transporte público en San Mateo, California , y sus alrededores, en el Área de la Bahía de San Francisco . Ofrece servicio de autobús en todo el Condado de San Mateo y en partes de San Francisco (una ciudad-condado consolidada ), así como en partes de Palo Alto y Stanford en el Condado de Santa Clara . SamTrans también opera autobuses lanzadera para viajeros a las estaciones de BART y autobuses lanzadera comunitarios. El servicio se concentra principalmente en el lado este de las montañas de Santa Cruz y, en el centro del condado, en la I-280 , lo que hace que el servicio costero al sur de Pacifica sea irregular e intermitente. [ 7 ]

SamTrans está constituida como un distrito especial según la ley estatal de California. Está gobernada por una junta de nueve miembros designados: dos supervisores del condado, un "experto en transporte" designado por la Junta de Supervisores del condado , tres concejales designados por las ciudades del condado para representar los distritos judiciales del condado y tres ciudadanos designados por los otros seis miembros de la junta (incluido uno de la zona costera).

El distrito se estableció en 1976 y consolidó once sistemas de autobuses municipales diferentes que prestaban servicio al condado. Un año después, SamTrans comenzó a operar el servicio de autobús de línea principal a San Francisco. El servicio de enlace comenzó en 2000. [ 8 ]

Además de operar autobuses de ruta fija y servicios de transporte adaptado , el distrito participa en la administración de la línea de tren de cercanías Caltrain , que conecta San José con San Francisco . SamTrans también brinda apoyo administrativo a la Autoridad de Transporte del Condado de San Mateo , una junta independiente encargada de administrar el impuesto sobre las ventas del 0,5% que financia proyectos de mejora de carreteras y transporte público.

En 2025 , el sistema contaba con una afluencia de 11.105.600 pasajeros , o alrededor de 33.600 por día laborable a partir del primer trimestre de 2026 .

Historia

Logotipo inicial (antes de 1980)

Los votantes del condado de San Mateo aprobaron la formación del Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo en 1974. SamTrans se formó en 1976 mediante la consolidación de 11 sistemas de autobuses urbanos diferentes en todo el condado de San Mateo; se añadieron varios sistemas más en los años siguientes. [ 28 ] SamTrans se hizo cargo del servicio de cercanías de Western Greyhound Lines el 2 de julio de 1977; se redujeron algunas rutas desde el centro de San Francisco hasta la estación de Daly City . [ 29 ] SamTrans compró 40 autobuses a Greyhound en ese momento, y su flota superó los 200 autobuses en 1980. [ 30 ]

En agosto de 2013, la agencia fusionó dos rutas a lo largo de El Camino Real en una única ruta ECR de todo el día con intervalos de 15 minutos , [ 31 ] [ 32 ] deteniendo brevemente una disminución a largo plazo en el número de pasajeros de autobús que comenzó a principios de la década de 1990. El número de pasajeros en los autobuses de SamTrans era de 52 140 pasajeros por día laborable en noviembre de 2009; [ 33 ] para noviembre de 2017, había caído a 37 830 pasajeros de autobús por día laborable [ 34 ] y continúa disminuyendo, amenazando aún más el presupuesto de la agencia. [ 35 ] Según un análisis a nivel de ruta, en 2014, cuatro líneas representaron más de la mitad de todos los pasajeros de días laborables: ECR, 120, 292 y 122/28, con ECR por sí sola representando más de una cuarta parte de todos los pasajeros de días laborables. [ 8 ] : 37 Un impuesto sobre las ventas de medio centavo, la Medida W, que se destina parcialmente a SamTrans, fue aprobada en la boleta electoral de noviembre de 2018. [ 36 ]

Instalaciones

La sede de SamTrans se encuentra en 1250 San Carlos Avenue, en un edificio de 11.600 m² (125.000 pies cuadrados ) construido en 1979 y adquirido en 1990, a una cuadra al suroeste de la estación de Caltrain de San Carlos . [ 8 ] En 2023, SamTrans autorizó la adquisición de un nuevo edificio cerca de la estación de BART y Caltrain de Millbrae para ser utilizado como la nueva sede. [ 37 ] 

SamTrans tiene dos bases de mantenimiento. La Base Norte abrió sus puertas en 1988. Está ubicada en South San Francisco, justo al norte del Aeropuerto Internacional de San Francisco y junto a la US 101 y la I-380 . La Base Sur abrió en 1984 cerca del Aeropuerto de San Carlos , al este de la US 101, en Redwood Shores Parkway. El mantenimiento principal se lleva a cabo en la Base Norte, que puede almacenar 200 autobuses. La Base Sur puede almacenar 150 autobuses. [ 8 ] SamTrans también es propietaria del Depósito Brewster en Redwood City, que es utilizado por su subcontratista MV Transportation para almacenamiento y despacho; el Depósito Brewster tiene 3000 pies cuadrados (280 m² ) y fue construido en 1940. [ 8 ] 

Servicio de autobús

Actualmente, SamTrans presta servicio a las ciudades del condado de San Mateo , incluyendo Atherton , Belmont , Brisbane , Burlingame , Colma , Daly City , East Palo Alto , Foster City , Half Moon Bay , Hillsborough , Menlo Park , Millbrae , Pacifica , Palo Alto , Redwood City , Redwood Shores , San Bruno , San Carlos , San Mateo y South San Francisco . La mayoría de las rutas ofrecen conexiones con BART , Caltrain o ambos. También hay servicio regular programado al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y a la Terminal Transbay en el centro de San Francisco.

A diferencia de la mayoría de las grandes empresas de transporte público del Área de la Bahía, SamTrans subcontrata a empresas privadas la operación de varias de sus rutas. El operador contratado actualmente para los servicios de la línea principal de la Península, la Costa y el transporte adaptado es MV Transportation .

Anteriormente, SamTrans prestó un servicio especial para algunos eventos en el Área de la Bahía, como los partidos de fútbol americano en casa de los San Francisco 49ers y la peculiar carrera a pie Bay to Breakers en San Francisco.

Designaciones de ruta

Notas
  1. ↑ Una excepción es la Ruta ECR, que designa la línea que reemplazó a las Rutas 390 y 391, que opera a lo largo de El Camino Real entre Daly City y Palo Alto.
  2. ↑ Otra excepción es la ruta FLX, una ruta circular en Pacifica.
  3. ↑ Otra excepción es la ruta SFO, una ruta circular entre la estación intermodal de Millbrae y el aeropuerto internacional de San Francisco.
  4. ↑ En general, las rutas exprés sí conectan con otras agencias de transporte del Área de la Bahía, incluidas BART , Caltrain , Muni , AC Transit y VTA , a pesar de la falta del designador de tercer dígito.
  5. ↑ Por ejemplo, la primera ruta exprés fue AX, seguida de BX, CX, DX, etc.

SamTrans reorganizó sus rutas de autobús en agosto de 1999 y adoptó un nuevo sistema de designación de rutas para identificar los tipos de servicio, la cobertura geográfica y las conexiones con los servicios ferroviarios .

Rutas

Las rutas locales tienen dos o tres dígitos o una designación especial (por ejemplo, ECR ). En las rutas de tres dígitos, el primer dígito identifica una conexión ferroviaria:

Todas las rutas de dos dígitos son rutas de servicio comunitario. La mayoría de estas rutas no tienen conexión con el ferrocarril y operan únicamente en días lectivos.

Rutas exprés

Las rutas de autobuses exprés se designan con dos letras seguidas de una X; anteriormente, solo una letra precedía a la X. En diciembre de 2009, seis rutas exprés (DX, FX, MX, NX, PX y RX) [ 41 ] fueron eliminadas debido a las altas restricciones presupuestarias; una séptima ruta exprés, la ruta CX, fue redesignada como ruta 118 y luego reemplazada por la ruta PCX en 2024. [ 42 ] En agosto de 2018, la ruta exprés KX se integró en la ruta 398, [ 43 ] que fue reemplazada por la nueva ruta exprés EPX en febrero de 2024. [ 44 ] La ruta exprés FCX, entre Foster City y San Francisco, debutó en agosto de 2019. [ 45 ]

En abril de 2017, SamTrans identificó quince posibles rutas de autobús exprés que conectaban los condados de la Península de San Francisco , San Mateo y Santa Clara . La mayoría de las posibles rutas discurrían por la US 101 , y algunas estaban planeadas para aprovechar los carriles gestionados para proporcionar un servicio más rápido. Para junio de 2018, la lista de posibles rutas de autobús se redujo a ocho. [ 46 ] [ 47 ] El borrador del informe final se publicó en noviembre de 2018, y la Junta lo adoptó en diciembre. [ 48 ] SamTrans relanzó el servicio de autobús exprés en agosto de 2019 desde Foster City hasta el centro de San Francisco a lo largo de la US 101, seguido de una segunda ruta en la primavera/verano de 2020 desde Palo Alto hasta el oeste de San Francisco a lo largo de la I-280 . [ 49 ] La ruta Foster City–San Francisco se lanzó como FCX en agosto de 2019, pero el número de pasajeros y la frecuencia se han visto afectados negativamente por la pandemia de COVID-19 en el Área de la Bahía de San Francisco . El lanzamiento de la otra ruta exprés propuesta para la Fase 1, PAX (de Palo Alto al oeste de San Francisco), se ha retrasado indefinidamente y actualmente no hay una fecha exacta ni estimada para su puesta en marcha. La Fase 2 del plan de autobuses exprés incluye dos rutas adicionales: EPX (de East Palo Alto a San Bruno) y una ruta sin nombre (de San Mateo al centro de San Francisco); EPX se lanzó en 2023 después de que SamTrans completara la adquisición de los autobuses eléctricos de batería XE40 . [ 50 ]

Tarifas

Desde el 1 de enero de 2020 [ 51 ] [ 52 ]

Notas
  1. ↑ No se proporcionarán tarjetas de cambio después del 1 de abril de 2020.
  2. ↑ Compras realizadas mediante la aplicación móvil samTrans para teléfonos inteligentes.
  3. ↑ Para los pasajeros que tengan un billete local de un solo viaje, dentro de las dos horas posteriores a la compra, cuando se compre utilizando Clipper o la aplicación móvil samTrans.
  4. ↑ Los transbordos para los pasajeros que hayan comprado un billete exprés a un servicio local son gratuitos, siempre que la compra se realice a través de la aplicación móvil samTrans.
  5. ↑ Para titulares de pases mensuales locales de samTrans,billetes de 31 días de AC Transit / Dumbarton Express , pases mensuales de 2 zonas de Caltrain opases mensuales de VTA
  6. ↑ Edades 19–64
  7. 1 2 Tarifa para rutas exprés, como FCX.
  8. ↑ 2,25 dólares para los titulares de pases diarios locales.
  9. ↑ Edades 6–18
  10. ↑ Los descuentos aplicables se aplican a pasajeros que sean personas mayores (de 65 años o más), personas con discapacidad o titulares de la tarjeta Medicare.

A partir del 22 de diciembre de 2010, las máquinas expendedoras de billetes de la tarjeta Clipper entraron en pleno funcionamiento en todo el sistema, lo que permitió a los pasajeros pagar las tarifas utilizando la tarjeta Clipper, una tarjeta inteligente de transporte que también es aceptada por la mayoría de las demás agencias de transporte del Área de la Bahía.

Las tarjetas Clipper vienen en cuatro variedades: adultos, jóvenes, personas mayores y personas con discapacidad (que incluye a los titulares de la tarjeta Medicare). Las tarjetas Clipper para adultos se pueden obtener en una amplia variedad de establecimientos, pero las tarjetas Clipper para jóvenes, personas mayores y personas con discapacidad deben obtenerse en SamTrans u otra agencia de transporte del Área de la Bahía. Cada tarjeta Clipper contiene algún tipo de saldo (por ejemplo, abonos mensuales, fondos electrónicos "Clipper Cash" para pagar el transporte) y el historial de viajes recientes realizados con la tarjeta. Las tarjetas Clipper generalmente ofrecen un descuento de aproximadamente el 10 % en comparación con el pago en efectivo.

SamTrans no ofrece transbordos físicos , pero las tarjetas Clipper ofrecen transbordos gratuitos a otros autobuses de SamTrans dentro de las 2 horas posteriores al primer embarque. [ 53 ] SamTrans también ofrece un Pase Diario que permite viajes ilimitados en rutas locales y un crédito para rutas de mayor costo. El costo del Pase Diario es el triple de la tarifa de ida en las rutas locales para adultos, jóvenes y personas mayores/discapacitadas/titulares de la tarjeta Medicare.

Con excepción de los pases de verano para jóvenes, todos los pases mensuales de SamTrans deben cargarse en una tarjeta Clipper. Los pases mensuales para jóvenes, personas mayores y personas con discapacidad solo pueden cargarse en una tarjeta Clipper correspondiente obtenida en SamTrans o en otra agencia de transporte del Área de la Bahía.

Para viajar en SamTrans con la tarjeta Clipper, esta debe ser validada por el lector de tarjetas Clipper instalado en la parte delantera del autobús, cerca de la máquina expendedora de billetes. El lector verifica si se ha activado el pase mensual de SamTrans y los créditos de tarifas locales de otras agencias, calcula el importe restante y (si corresponde) lo cobra en Clipper Cash. Tenga en cuenta que los pasajeros que viajen hacia el norte en la ruta KX a San Francisco deben validar su tarjeta Clipper dos veces: una al abordar dentro del condado de San Mateo (lo que cobra una tarifa local o su equivalente) y otra antes de bajar en San Francisco (lo que cobra el importe restante).

Los pases mensuales de Caltrain (con dos o más zonas) y los pases mensuales de VTA (que se hayan validado en VTA en las últimas dos horas) se aceptan en SamTrans como crédito para tarifa local. [ 54 ] Para usar un crédito para tarifa local de un pase mensual cargado en una tarjeta Clipper en rutas de mayor costo, la tarifa restante debe cobrarse en Clipper Cash.

En junio de 2011 se instalaron nuevas máquinas expendedoras de billetes. Estas máquinas recaudan el dinero, emiten nuevos billetes con banda magnética (por ejemplo, abonos diarios, tarjetas de cambio) y procesan los billetes con banda magnética ya emitidos (por ejemplo, abonos diarios, abonos de verano para jóvenes, tarjetas de cambio). Si un usuario no tiene el importe exacto, se le entrega una tarjeta de cambio con un saldo que puede canjear en una futura transacción en la máquina expendedora durante un año.

Hasta tres niños menores de 5 años acompañados de un adulto que pague su billete pueden subir gratis.

Flota

El tipo de autobús más común operado por SamTrans, el Gillig BRT

SamTrans cuenta actualmente con una flota de 296 autobuses de diversos tamaños para su servicio de ruta fija. Cincuenta y cinco son autobuses articulados fabricados por New Flyer Industries, mientras que los autobuses de 10  m (35  pies) y 12  m (40  pies), con piso bajo, son fabricados por Gillig Corporation. Cada autobús está equipado con GPS, que proporciona anuncios visuales y de voz de la próxima parada, y es accesible para pasajeros en silla de ruedas y personas con movilidad reducida.

En 2009, SamTrans agregó 135 autobuses Gillig de piso bajo hechos a medida a su flota, numerados del 400 al 490, del 500 al 539 y del 2900 al 2903, reemplazando 137 autobuses Gillig Phantom más antiguos en su flota. [ 55 ]

En 2018, SamTrans realizó un pedido de 10 autobuses Proterra Catalyst BE40 de 40 pies como primer paso hacia el objetivo de contar con una flota totalmente eléctrica para 2033. [ 56 ] Se esperaba que los autobuses eléctricos de batería entraran en servicio comercial a principios de 2019, y se instalaría una estación de carga en cada centro de mantenimiento de SamTrans. Sin embargo, problemas con la carga de las baterías y el radio de giro llevaron a SamTrans a finalizar el programa. Recientemente, SamTrans recibió y probó un autobús eléctrico de batería New Flyer, lo que ha llevado a que ambas bases tengan cargadores instalados o en proceso de instalación. [ 57 ]

En 2023, SamTrans encargó 108 autobuses de pila de combustible de hidrógeno a New Flyer por un costo de $168 millones. [ 58 ] SamTrans tiene como objetivo tener una flota de autobuses libre de diésel para mediados de la década de 2030. [ 58 ]

Véase también

Referencias

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