Samudra Raksa

Samudra Raksa ( en javanés antiguo : defensor de los mares) ^[4] es una réplica de un barco construida en 2003 basándose en el relieve de los barcos del templo de Borobudur . A finales del siglo XX, Philip Beale , un marinero británico , se interesó por las representaciones del barco en Borobudur y decidió reconstruir uno. Con la ayuda del gobierno y de organismos internacionales, organizó un equipo de expedición que construyó el barco y, entre 2003 y 2004, lo navegó desde Indonesia hasta Madagascar y Ghana , demostrando que podría haber habido comercio a larga distancia. El Museo Samudra Raksa se construyó en el Parque Arqueológico de Borobudur para albergar el barco, inaugurado en 2005, y ofrece otras exhibiciones para interpretar la antigua historia marítima de los indonesios.

La quilla tiene 17,29 m de largo y el casco mide unos 19 m de largo en total con una manga de 4,25 m y un puntal de trazado de 2,25 m. El calado de navegación era de aproximadamente 1,5 m. El barco estaba propulsado por dos layar tanja (velas rectangulares inclinadas). El revestimiento del casco era de bungor (a veces llamado 'benteak ') y las cubiertas eran de teca . ^[5] El barco no fue construido con escudos altos en la proa y la popa como los relieves porque obstruían la vista hasta el punto de contravenir las Regulaciones para la Prevención de Abordajes en el Mar. ^[6]

El barco fue bautizado Lallai Beke Ellau (Bajo para "correr con el sol") por su constructor. ^[7] El barco tiene 2 motores que están unidos a los costados, su función es maniobrar cuando el barco está a punto de partir o cuando el barco está fuera del viento. ^[2]

Basándose en evidencias arqueológicas y de otro tipo, los investigadores han descubierto que los bajorrelieves de Borobudur representan la vida cotidiana de la antigua Java del siglo VIII, desde la vida en el palacio cortesano hasta la de los plebeyos en el pueblo. Se representan una gran variedad de templos, mercados, arquitectura, flora y fauna, vestimentas, joyas y moda, así como medios de transporte, como palanquines , carruajes tirados por caballos y barcos.

En 1982, Philip Beale, un marinero británico que anteriormente sirvió en la Marina Real Británica , visitó Borobudur para estudiar los barcos tradicionales y las tradiciones marinas; quedó fascinado con diez imágenes en bajorrelieve de barcos antiguos representados en Borobudur. ^[8] Planeó reconstruir este antiguo barco y recrear la antigua ruta comercial marítima. ^[9] Trabajando a partir de datos muy limitados (cinco tallas de piedra) pero también con su amplia experiencia naval, Beale organizó un equipo de expedición para reconstruir el barco y navegarlo desde Yakarta en Indonesia hasta Madagascar , y luego alrededor del Cabo de Buena Esperanza hasta la costa occidental de África. Reclutó a expertos artesanos y eruditos en el esfuerzo.

Un equipo de experimentados constructores navales indonesios, con base en las islas Kangean , a unas 60 millas al norte de Bali , realizó una extensa investigación y trabajo de diseño antes de la construcción del barco. Nick Burningham, un reconocido experto en embarcaciones indonesias y arqueología marítima , supervisó la construcción del buque. El barco fue construido por Assad Abdullah al-Madani, un experimentado constructor de barcos tradicionales indonesios, y sus hombres, ^[10] con poco más que un modelo de madera de balsa que Burningham había creado para ayudarlo. El barco se llama Samudra Raksa (defensor de los mares) y fue inaugurado en el puerto de Benoa, Bali , el 15 de julio de 2003 por el Ministro de Turismo y Cultura de la República de Indonesia, I Gede Ardika, junto con Philippe Delanghe, Especialista del Programa de Cultura de la Oficina de la UNESCO en Yakarta.

La expedición se desarrolló durante seis meses, desde agosto de 2003 hasta febrero de 2004. Comenzó en el puerto de Tanjung Priok , Yakarta, el 30 de agosto de 2003, lanzada por la presidenta Megawati Sukarnoputri , y llegó al puerto de Tema, Accra , Ghana , el 23 de febrero de 2004. El viaje épico demostró los antiguos vínculos comerciales entre Indonesia y África (en particular Madagascar y África Oriental). Los barcos viajaron por lo que históricamente se llamó la "ruta de envío de la canela" desde aguas indonesias a través del océano Índico hasta las Seychelles , Madagascar y luego pasaron por Sudáfrica hasta Ghana para comerciar. ^[11]

En la actualidad, el Samudra Raksa se encuentra en el Museo Samudra Raksa , ubicado a unos cientos de metros al norte del templo de Borobudur , dentro del complejo del Parque Arqueológico de Borobudur. El Museo del Barco Samudra Raksa fue inaugurado por el Ministro Coordinador de Bienestar Social, Prof. Dr. Alwi Shihab de la República de Indonesia, el 31 de agosto de 2005. Fue un homenaje a la tripulación y a todos los que trabajaron y apoyaron la Expedición del Barco a Borobudur.

En 2005 se emitieron dos sellos en conmemoración de la expedición:

• Sarimanok , otra réplica del barco Borobudur fabricada en Filipinas en 1985

• Beale, Philip (2006). "De Indonesia a África: expedición en barco a Borobudur" (PDF) . Revista ZIFF . 3 : 17–24.
• Burningham, Nick (2019). "Capítulo 6: Envíos del mundo del océano Índico". En Schottenhammer, Angela (ed.). Interconectividad global temprana en el mundo del océano Índico, volumen II: intercambio de ideas, religiones y tecnologías . Cham: Palgrave Macmillan. págs. 141–201.
• Pareanom, Yusi Avianto (2005). Jalur Kayu Manis, Ekspedisi Kapal Samudraraksa Borobudur . Yogyakarta: Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata.