Hispanopedia WikiEl Sankaty (también conocido como HMCS Sankaty o Charles A. Dunning ) fue un vapor de hélice que prestó servicio como ferry a Martha's Vineyard y Nantucket en Massachusetts ; a Rockland, Maine ; Stamford, Connecticut y Oyster Bay , Long Island en los Estados Unidos, desde 1911 hasta 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial , el barco fue requisado por la Marina Real Canadiense para servir como minador y buque de mantenimiento a lo largo de la costa atlántica canadiense . Tras la guerra, el barco volvió a funcionar como ferry, operando la ruta entre Wood Islands, la Isla del Príncipe Eduardo y Caribou, Nueva Escocia, en Canadá, desde 1947 hasta 1964. Mientras era remolcado al desguace , el barco se hundió frente a la costa de Nueva Escocia el 27 de octubre de 1964.
Descripción
El Sankaty fue diseñado por Chauncey G. Whiton. [ 1 ] El barco tenía 195 pies (59 m) de largo, [ 1 ] una embarcación delgada con hélices gemelas y chimeneas gemelas . [ 2 ] Tenía una manga de 36 pies (11 m) , [ 3 ] y 32 pies (10 m) en la línea de flotación y calaba 9 pies 6 pulgadas (2,9 m) de agua. El barco tenía una profundidad de bodega de 13 pies (4,0 m) . [ 1 ] El barco tenía un tonelaje de registro bruto (TRB) de 657 toneladas. El Sankaty se balanceaba mucho más que los barcos de ruedas laterales que lo precedieron. Debido a esto, el salón y el baño de damas estaban situados en la cubierta superior en un lugar para reducir el movimiento y la vibración mientras navegaba por las aguas turbulentas de Vineyard Sound . [ 4 ] [ 5 ]
El buque estaba propulsado por una máquina de triple expansión alimentada por vapor proveniente de cuatro calderas de tubos de agua Almy que hacían girar las dos hélices. El buque tenía una velocidad máxima de 14 nudos (16 mph ) . [ 1 ] En el servicio naval canadiense, el buque tenía un desplazamiento estándar de 459 toneladas largas (466 t) , una tripulación de 3 oficiales y 39 marineros , y estaba armado con una ametralladora de calibre .303 . [ 6 ]
Carrera
Martha's Vineyard y el ferry de Nantucket
El Sankaty fue construido por Fore River Works en Quincy, Massachusetts [ 7 ] con el número de astillero 192. [ 5 ] El barco fue botado el 2 de febrero de 1911 y completado en abril. [ 5 ] [ 4 ] Desde su construcción en 1911 hasta 1924, el Sankaty operó como ferry para la New Bedford, Martha's Vineyard & Nantucket Steamboat Company, sirviendo a las islas de Martha's Vineyard y Nantucket . Si bien no fue el primer vapor de hélice en servir a estas islas (ese fue el Helen Augusta , que sustituyó al Monohansett durante la Guerra Civil Estadounidense ), marcó el final de la era de los vapores de ruedas de paletas para el Cabo y las islas. [ 2 ] [ 5 ]
El 20 de febrero de 1917, encalló en Wilburs Point, en Sconticut Neck , cerca de New Bedford, Massachusetts . El buque fue reflotado, reparado y puesto de nuevo en servicio. [ 8 ]
Incendio de 1924, Servicio de Ferry de Maine y Nueva York
La noche del 30 de junio de 1924, el Sankaty se incendió y quedó reducido a cenizas hasta su casco de acero mientras permanecía amarrado durante la noche en el puerto de New Bedford . [ 4 ] A la deriva, cruzó el río Acushnet en llamas y chocó contra el ballenero Charles W. Morgan , incendiándolo también. [ 9 ] [ 10 ]
El Sankaty fue reflotado, vendido y reconstruido con una cubierta abierta para su uso como transbordador de automóviles en Rockland, Maine . [ 4 ] Propiedad de la New England Steamship Company, el buque fue vendido a Snow Marine Company en 1925. [ 5 ] En 1931, el buque fue vendido nuevamente, esta vez a la Stamford-Oyster Bay Ferries Corporation para servir como transbordador entre Stamford, Connecticut , y Oyster Bay, Long Island . [ 5 ] [ 11 ] [ 12 ]
Servicio canadiense y destino
En 1940, el Sankaty fue adquirido por Northumberland Ferries de la Isla del Príncipe Eduardo , Canadá, pero antes de entrar en servicio, fue requisado ese mismo año por la Marina Real Canadiense para servir en la Segunda Guerra Mundial como minador , el HMCS Sankaty . El buque fue comisionado el 24 de septiembre de 1940 en Halifax, Nueva Escocia , y también se utilizó como buque de mantenimiento. Con el fin de la guerra, el buque fue dado de baja el 18 de agosto de 1945. [ 6 ] Nunca fue del todo adecuado para el trabajo de minador, por lo que fue reemplazado en el servicio canadiense por el HMCS Whitethroat . [ 13 ]
Tras la guerra, fue rebautizada como Charles A. Dunning y prestó servicio desde 1946 hasta 1964 en las aguas entre Wood Islands, Isla del Príncipe Eduardo y Caribou, Nueva Escocia. Durante este periodo, su capacidad era de veintitrés automóviles y cuatro camiones. [ 14 ] Fue vendida como chatarra en 1964, pero se hundió en ruta a Sydney, Nueva Escocia , el 27 de octubre de 1964. [ 5 ]
El nuevo Sankaty
En 1994, la Autoridad de Vapores de Woods Hole, Martha's Vineyard y Nantucket puso en servicio un nuevo buque de carga, el Sankaty , que recibió su nombre en honor a este vapor. [ 15 ]
Notas
- 1 2 3 4 Dayton, Fred Erving (1925), "Nantucket Sound" , Steamboat Days , Frederick A. Stokes company, págs . 245–46
- 1 2 The Dukes County Intelligencer . Vol. 7, No. 4. Mayo de 1966
- ↑ Douglas-Lithgow, Robert Alexander. Nantucket, una historia. GP Putnam, 1914.
- 1 2 3 4 The Dukes County Intelligencer . Vol. 24, No. 4. Mayo de 1983
- 1 2 3 4 5 6 7 " Sankaty (2208399)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 6 de mayo de 2018 .
- 1 2 Macpherson, Ken y Barrie, Ron (2002). Los buques de las fuerzas navales de Canadá 1910–2002 (Tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. pág. 229. ISBN 1-55125-072-1.
- ↑ "Arquitectos navales prueban un vapor" . The Technology Review . XIII (1). Asociación de exalumnos del MIT: 173. Enero de 1911.
- ↑ "Registros de TA Scott Company, Inc." Colecciones e investigación del Museo Mystic Seaport. 20 de mayo de 2016. Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ↑ El Neptuno americano , 1941. Museo Peabody & Essex, Museo Peabody de Salem
- ↑ Brisas marinas . Vol. 56. Pacific Steam Navigation Company. Noviembre de 1982.
- ↑ Snow, Edward Rowe (1948). Misterios y aventuras a lo largo de la costa atlántica . Dodd, Mead.
- ↑ Morley, Christopher. Líneas de corriente . Doubleday, Doran & Co, 1936.
- ↑
- Tucker, Gilbert Norman (1952). El Servicio Naval de Canadá, su historia oficial – Volumen 2: Actividades en tierra durante la Segunda Guerra Mundial . Ottawa: King's Printer. pág. 109. OCLC 4346983 .
- ↑ "Embarcaciones costeras y transbordadores de la Isla del Príncipe Eduardo" . islandregister.com . 16 de junio de 2016. Consultado el 6 de mayo de 2018 .
- ↑ "Buques" . The Steamship Authority . Archivado del original el 29 de agosto de 2017. Consultado el 6 de mayo de 2018 .
46°30′N 61°40′O / 46.500°N 61.667°O / 46.500; -61.667
- Transbordadores de Massachusetts
- Historia marítima de los Estados Unidos
- Martha's Vineyard
- Ferris de la Isla del Príncipe Eduardo
- Ferries de Nueva Escocia
- Buques auxiliares de la Marina Real Canadiense
- Naufragios en la costa de Nueva Escocia
- Barcos de 1911
- Incidentes marítimos en 1964
- Transporte en el condado de Dukes, Massachusetts
- Transporte en Nantucket, Massachusetts
- Transporte en el condado de Kings, Isla del Príncipe Eduardo
- Barcos construidos en Quincy, Massachusetts.