Tranvía de Sanson

El tranvía de Sanson , en la región de Manawatū de Nueva Zelanda, estuvo en funcionamiento desde 1885 hasta 1945. Propiedad del Consejo del Condado de Manawatu, conectaba con la red ferroviaria nacional en Himatangi, en el ramal de Foxton . Nunca formó parte de la red nacional .

Después de la construcción de un tranvía (más tarde mejorado a ferrocarril) que unía Foxton y Palmerston North, los colonos al norte de Foxton comenzaron a esforzarse por construir una conexión ferroviaria desde sus asentamientos para poder acceder fácilmente al puerto. En 1878 se formó la Foxton and Sanson Railway Company con el fin de construir una línea hacia el norte desde Himatangi (entonces llamada Carnarvon) hasta Sanson, y se preveía que la línea se convertiría en parte de una ruta principal desde Wellington hacia el norte. ^{[ 1 ]} Antes de que comenzara la construcción, se aprobó una ley que hacía atractivo para el Consejo del Condado de Manawatu construir la línea como un tranvía y así poder optar a subvenciones. Las obras comenzaron en la línea de Foxton en Himatangi en 1882, y la línea se abrió hasta Rongotea Siding el 23 de agosto de 1884, seguida de Sanson , al suroeste de Feilding , el 16 de noviembre de 1885. ^{[ 2 ]} En 1902, se abrió una pequeña extensión más allá de Sanson hasta la orilla sur del río Rangitikei , frente a Bulls . ^{[ 3 ]}

El tranvía de Sanson fue operado inicialmente por el tranvía de vapor Hibernia desde Wellington. Sin embargo, no era una fuente de fuerza motriz adecuada, y una antigua locomotora de Foxton, de la época en que la línea de Foxton era un tranvía, comenzó a operar en la línea cuando esta se inauguró hasta Sanson. A medida que el tráfico aumentó, se adquirieron locomotoras antiguas de los Ferrocarriles de Nueva Zelanda para operar en el tranvía. Dado que estas locomotoras eran muy ligeras, se adaptaban perfectamente a un tranvía rural, al igual que lo habían hecho en la creciente red ferroviaria del país antes de ser reemplazadas por máquinas más potentes y robustas.

Cuando el depósito de locomotoras de Foxton cerró y se suprimieron los servicios de pasajeros en la línea de Foxton en 1932, el tranvía dejó de funcionar en Foxton. La línea recibió un impulso justo antes de la Segunda Guerra Mundial , cuando se requirió para dar servicio a los contratistas en la base de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda en Ohakea , y durante la guerra las restricciones de gasolina ayudaron a generar tráfico. ^{[ 2 ]} Estas restricciones terminaron con la llegada de la paz y el tráfico de posguerra en la línea fue demasiado insignificante como para justificar su continuidad. Cerró el 29 de noviembre de 1945. ^{[ 3 ]}

• "Hibernia". Construido en 1877 por Merryweather & Sons , en Clapham, Reino Unido. En uso desde 1882 hasta 1886.
• El tranvía "Wallaby", construido en 1875 por EW Mills en Wellington, Nueva Zelanda (NZR, anteriormente Foxton Tramway), estuvo en funcionamiento desde 1885 hasta 1889.
• " Weka ". Construida en 1876 por James Davidson en Dunedin, Nueva Zelanda (anteriormente NZR P58, WMR). En servicio desde 1898 hasta 1922.
• "Fox" Construido en 1873 por Dubs and Co, Glasgow, Escocia (anteriormente NZR A192). En servicio desde 1889 hasta 1910.
• G56. Fabricada en 1874 por Black Hawthorn, Gateshead-on-Tyne, Reino Unido (anteriormente NZR). En servicio desde 1918 hasta 1944.
• R211. Fabricada en 1879 por Avonside Engine Company , Bristol, Reino Unido. Tipo Fairlie simple. (Ex NZR). En servicio de 1926 a 1933.
• R29. Fabricada en 1879 por Avonside Engine Company , Bristol, Reino Unido. Tipo Fairlie simple. (Ex NZR). En servicio de 1944 a 1946.

• La página de OurRegion Manawatu sobre los primeros ferrocarriles de Manawatu incluye una mención y una foto del tranvía de Sanson.

40°23′28″S 175°19′00″E / 40.391°S 175.3166°E / -40.391; 175.3166