Santa Fe 3415

La locomotora n.° 3415 fue construida por Baldwin Locomotive Works (BLW) en Filadelfia , Pensilvania , en junio de 1919 como la decimosexta locomotora de la clase 3400 del ferrocarril Atchison, Topeka and Santa Fe (ALCO). ^{[ 1 ]} La clase 3400 fue diseñada por John Purcell, y esta fue también la última clase de 4-6-2 comprada por Santa Fe. ^{[ 3 ]} La clase era similar a las Heavy Pacific de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos en su número de tubos y chimeneas, pero también estaba equipada con un área de parrilla de tamaño similar a las Light Pacific de la USRA , y se entregó con ruedas motrices de tamaño similar a estas últimas. ^{[ 4 ]} Las primeras cuarenta locomotoras inicialmente quemaban carbón , pero posteriormente fueron convertidas para quemar petróleo mientras eran reconstruidas entre 1936 y 1947. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

Las locomotoras de la clase 3400 fueron asignadas inicialmente para tirar de trenes de pasajeros pesados ​​de primera categoría a altas velocidades en divisiones con pendientes moderadas, y la n.° 3415, en particular, tiró de dichos trenes en las divisiones Kansas City - La Junta y Newton - Galveston . ^{[ 5 ]} El 31 de diciembre de 1934, la n.° 3415 sufrió una rotura de la válvula del timbre mientras estaba en Carrollton, Missouri , y un miembro de la tripulación resultó herido. ^{[ 6 ]} Después de que Santa Fe invirtiera en agregar locomotoras diésel a su flota, la n.° 3415 fue reasignada para tirar de trenes de carga y correo en Kansas , Missouri y Oklahoma , hasta que fue retirada el 29 de julio de 1953. ^{[ 1 ] [ 7 ]} Posteriormente, Santa Fe donó la locomotora a la ciudad de Abilene el 9 de diciembre de 1955, para exhibición estática en Eisenhower Park. ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 7 ]}

El 25 de abril de 1996, la ciudad de Abilene decidió remodelar el parque y retiró la locomotora n.° 3415 de su lugar de exhibición y la donó al cercano ferrocarril Abilene and Smoky Valley (ASV), que la exhibió cerca de su estación . ^{[ 1 ] [ 7 ]} En agosto de 2005, el ASV decidió restaurar la locomotora n.° 3415 para que volviera a estar operativa y poder usarla en sus excursiones turísticas . ^{[ 1 ] [ 7 ]} La locomotora fue trasladada al interior de las instalaciones de locomotoras del ASV y Wasatch Railroad Contractors de Cheyenne , Wyoming , comenzó los trabajos de restauración . ^{[ 9 ] [ 7 ]}

La locomotora n.° 3415 fue puesta a prueba el 8 de noviembre de 2008 y realizó sus primeros movimientos por su propia fuerza días después, por primera vez en cincuenta y cuatro años. ^{[ 7 ]} Tras ser inspeccionada por la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) en diciembre, la locomotora fue certificada para operar y realizó su primer viaje inaugural al año siguiente, el 23 de mayo de 2009. Durante los siguientes doce años, posteriormente, remolcó trenes turísticos por las vías de ASV que pertenecieron a Chicago, Rock Island y Pacific entre Abilene y Enterprise . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 7 ]} Sin embargo, su velocidad máxima de operación estaba limitada a quince millas por hora, debido a que los rieles carecían de la resistencia necesaria para soportar trenes que viajaban a velocidades más altas. ^{[ 11 ]}

Después del final de la temporada operativa de 2022, originalmente se suponía que la No. 3415 sería retirada del servicio para su inspección y revisión de 1472 días, que era requerida por la Administración Federal de Ferrocarriles. ^{[ 13 ] [ 14 ]} Sin embargo, en febrero de 2023, la FRA informó inesperadamente a ASV que tenían un año más para operar la No. 3415 antes de que tuviera que realizarse la inspección y reconstrucción. ^{[ 10 ] [ 15 ]} Posteriormente, el ferrocarril utilizó la locomotora para tirar de trenes adicionales para su temporada operativa de 2023, incluidos algunos trenes que fueron dedicados al 30.º aniversario del ferrocarril en junio. ^{[ 10 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

La locomotora n.° 3415 realizó su último viaje el 7 de octubre de 2023, antes de ser retirada del servicio para su revisión obligatoria federal de 15 años. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 12 ]} El ferrocarril originalmente planeó que la locomotora n.° 3415 volviera a estar en funcionamiento para el Semiquincentenario de los Estados Unidos en 2026. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} En enero de 2026, se anunció que la locomotora n.° 3415 volvería a estar en servicio para el fin de semana del Día del Trabajo de 2027. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ]}