Elevador de Santa Justa

El Elevador de Santa Justa ( portugués : Elevador de Santa Justa , pronunciado [ elɨvɐˈðoɾ ðɨ ˈsɐ̃tɐ ˈʒuʃtɐ ] ), también llamado Elevador Carmo ( portugués : Elevador do Carmo , [ elɨvɐˈðoɾ ðu ˈkaɾmu ] ), es un ascensor , o ascensor, en la parroquia civil de Santa María Maior , en el centro histórico de Lisboa , Portugal. Situada al final de la Rua de Santa Justa , conecta las calles inferiores de la Baixa con el Largo do Carmo (Plaza del Carmo), superior.

Desde su construcción, el ascensor se ha convertido en una atracción turística de Lisboa, ya que, entre los ascensores urbanos de la ciudad, el de Santa Justa es el único vertical (convencional) que aún se conserva. Otros, como el Elevador da Glória y el Elevador da Bica , son en realidad funiculares , y el otro ascensor construido casi al mismo tiempo, el Elevador de São Julião , fue demolido posteriormente.

Las colinas de Lisboa siempre han representado un problema para el tránsito entre las calles bajas de la Baixa principal y la más alta Largo do Carmo (Plaza del Carmo). ^{[ 1 ]} Para facilitar el movimiento entre ambas, el ingeniero civil y militar Roberto Arménio presentó un proyecto al ayuntamiento de Lisboa en 1874. ^{[ 2 ]} En 1876 se propuso un proyecto similar, que incluía vías férreas que serían arrastradas por animales por un plano inclinado.

En mayo de 1882, el fundador y representante de la Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa , Raoul Mesnier du Ponsard , ^{[ 2 ]} solicitó al ayuntamiento permiso para explorar planes alternativos para la construcción de un transporte inclinado movido por medios mecánicos. El 1 de junio de 1882, Mesnier, un ingeniero nacido en Oporto de ascendencia francesa, obtuvo la licencia para proceder.

En 1896 Mesnier solicitó la concesión de este proyecto, con el fin de establecer las Escadinhas de Santa Justa , solicitud que fue impugnada por Henry Lusseau. Al mismo tiempo, los Serviços de Obras da Câmara ( Servicios Públicos Municipales ) apoyaron la petición de Mesnier y se aprobó la concesión para autorizar la construcción y exploración del Elevador Raoul Mesnier du Ponsard. ^{[ 3 ] [ 2 ]} Se necesitaron dos años para recibir una licencia provisional para construir la estructura. En 1899, se fundó la Empresa do Elevador do Carmo ( Compañía del Elevador del Carmo ) (constituida por los socios principales Raoul Mesnier du Ponsard, el médico cirujano João Silvestre de Almeida y el Marqués de Praia e Monforte, António Borges de Medeiros Dias da Câmara e Sousa) con el fin de conseguir la concesión permanente del proyecto del ascensor por un período de 99 años. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

En 1900, se firmó el contrato formal entre el Ayuntamiento de Lisboa y la Empresa do Elevador do Carmo (extinta en 1939), en el que el grupo de trabajo se obligó a presentar un proyecto para un ascensor en un plazo de seis meses; ^{[ 3 ]} la planificación de la construcción ya había comenzado con la sucursal lisboeta de los constructores metalúrgicos Cardoso D'Argent & Cia. (fundada en 1897), en la Rua Da Junqueira. ^{[ 2 ]} El fundador, Manuel Cardoso, ya había sido puesto a cargo de las oficinas de la empresa Empresa Industrial Portuguesa y era responsable de los trabajadores en el proyecto Elevador de Santa Justa. A mediados de año, el terreno que sería el emplazamiento principal ya estaba en movimiento, estableciéndose los cimientos y la casa de equipos (2 de junio del mismo año). ^{[ 2 ] [ 4 ]}

El 31 de agosto de 1901, el rey Carlos inauguró el puente metálico y el toldo, ^{[ 4 ]} en una ceremonia que incluyó a miembros de la familia real, miembros de la compañía de ascensores, Raoul Mesnier du Ponsard y varios miembros de la nobleza y periodistas. ^{[ 2 ]} Su puesta en funcionamiento inicial se retrasó: la cabina operativa no se inauguró hasta 1902 ^{[ 3 ]} en presencia del director gerente de la compañía concesionaria, el Dr. Silvestre de Almeida, acompañado por periodistas y otros invitados, en una ceremonia presidida por el Secretario General del Gobierno Civil. ^{[ 2 ]}

La concesión de explotación se otorgó a la empresa Lisbon Electric Tramway Ltd. en 1905. ^{[ 2 ]} Originalmente impulsado por vapor, el ascensor fue convertido a funcionamiento eléctrico en 1907 por la empresa británica R. Waygood, ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} y la respectiva empresa concesionaria compró el ascensor en 1913 a la Empresa do Elevador do Carmo . ^{[ 2 ]}

El ascensor está incluido en las guías históricas de Lisboa, dentro de la zona del centro de Pombaline Baixa, entre varios edificios históricos más antiguos del barrio. Está situado en las Escadinhas de Santa Justa que conectan la Baixa con la Rua do Carmo . ^{[ 2 ]} Las Escadinhas forman en realidad parte de la muralla urbana nororiental de la Baixa y occidental de la Rua de Santa de Justa. El ascensor da acceso a muchas de las zonas importantes de la ciudad. ^{[ 2 ]} Al norte, hacia Rossio ( Praça D. Pedro IV y Avenida da Liberdade ); al sur, la Praça do Comércio ( Terreiro do Paço ) y la zona fluvial; mientras que en la zona superior se accede al Largo do Carmo , a la Trindade , a la iglesia de São Roque y al barrio del Bairro Alto . Además, las vistas panorámicas permiten vislumbrar el Castillo de São Jorge , el río Tajo , la parte baja de la Baixa , el Teatro Nacional D. Maria II , mientras que la entrada superior permite ver las ruinas del Monasterio de Nossa Senhora do Vencimento do Monte do Carmo . ^{[ 2 ]}

El ascensor es una estructura vertical, desarrollada a lo largo de la Rua de Santa Justa , que consta de una torre metálica, una plataforma de observación, una pasarela y una base. Su base incluye cuatro columnas verticales, cada una compuesta por dos pilares. ^{[ 2 ]} La mayor parte de la estructura corre paralela a la Rua de Santa Justa . Con una altura de 45 metros y siete plantas, la torre incluye dos cabinas de ascensor, decoradas en madera, espejos y ventanas, con una capacidad inicial para 24 pasajeros cada una (posteriormente ampliada a 29 personas). ^{[ 3 ]} La estructura incluye una docena de vigas transversales, que forman una doble celosía, apoyada en la parte superior por cimientos en las Escadinhas de Santa Justa. En los laterales del ascensor, la pasarela se articula mediante apoyos, al igual que en los pilares, que se articulan en la base. ^{[ 2 ]}

La planta superior es un mirador con vistas panorámicas de la ciudad, mientras que las conexiones con las plantas inferiores se realizan (además del ascensor) mediante dos escaleras de caracol, con diferentes diseños en cada planta. ^{[ 3 ] [ 2 ]} La maquinaria principal se instaló en la base del ascensor, mientras que en la salida al Largo do Carmo hay una veranda para permitir la circulación. ^{[ 2 ]} El corredor que pasa por encima de la estructura se transformó en una terraza y sale al Largo do Carmo a través de una puerta de hierro. El espacio destinado al equipo eléctrico se ubicó bajo las Escadinhas , en un espacio reservado para tal fin, bajo un techo abovedado. ^{[ 2 ]}

El ascensor está decorado en hierro de estilo neogótico. Dado que el hierro era un material de construcción novedoso en el momento de su construcción, simboliza la arquitectura técnica y conmemorativa de este período, representando la cultura de principios del siglo XX, cuando la estructura y los ascensores se consideraban una gran innovación y un presagio de la era moderna. ^{[ 2 ]}

• Ascensor Polanco en Valparaíso, Chile
• Ascensor Katarina en Estocolmo, Suecia

Notas

• Dias, Marina Tavares (1888), Lisboa desaparecida (en portugués) (3.ª  ed.), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Viterbo, Francisco de Sousa (1922), Dicionário histórico e documental dos arquitectos e engenheiros e construtores portugueses (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Sequeira, Gustavo de Matos (1939), O Carmo ea Trindade, subsídios para a história de Lisboa (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Sande e Castro, António Paes (1955), A Carris ea expansão de Lisboa, subsídios para a história dos transportes colectivos na cidade de Lisboa (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Costa, Mário (1965), O Chiado pitoresco e elegante. História, figuras, usos e costumbres (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• França, José Augusto (1967), A arte em Portugal no século XIX (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Andersen, WO A (1969), Revolução Industrial (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Almeida, Fernando de (1973), Monumentos e Edifícios Notáveis ​​do Distrito de Lisboa (en portugués), vol.  Yo, Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Capitão, Maria Amélia da Motta (1974), Subsídios para a História dos Transportes Terrestres em Lisboa no século XIX (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• França, José Augusto (1978), A arte portuguesa de oitocentos (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• França, José Augusto (1978), A reconstrução de Lisboa ea arquitectura pombalina (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Arquitectura de Engenheiros, séculos XIX e XX (en portugués), Lisboa, Portugal, 1980{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Catálogo de Exposição (en portugués), Serviço de Museu e Serviço de Exposições e Museografia, mayo-junio de 1980
• Custódio, Jorge; Barros, G. Monteiro (1984), O ferro de Moncorvo eo seu aproveitamento através dos tempos (en portugués)
• Anacleto, Regina (1986), "Neoclassicismo e Romantismo", História da Arte em Portugal (en portugués), vol.  10, Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Rio de Carvalho, Manuel (1986), "Do Romantismo ao Fim do Século", História da Arte em Portugal (en portugués), vol.  11, Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Almeida, Pedro Vieira de; Fernandes, José Manuel (1986), "Arquitectura Moderna", História da Arte em Portugal (en portugués), vol.  14, Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Estrela, Leite (1986), Lisboa a cidade dos elevadores (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Ferreira, Fátima (1987), Guía Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Cardoso, Alberico (1989), Chiado, meu Amor (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Passos, José Manuel da Silva (1990), O bilhete postal ilustrado ea história urbana de Lisboa (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Fernandes, José Manuel (1991), A Arquitectura do princípio do século em Lisboa (1900-1925) (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Araújo, Norberto de (1993), Peregrinações em Lisboa (en portugués) (2ª  ed.), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Atlas de Lisboa, a cidade no espaço e no tempo (en portugués), Lisboa, Portugal, 1993{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Lagrange, José (1993), O livro da Carris (en portugués), Lisboa, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Lisboa em movimento, 1850-1920 (en portugués), Lisboa, Portugal, 1994{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Pedreirinho, José Manuel (1994), Dicionário dos arquitectos activos em Portugal do século I à actualidade (en portugués), Oporto, Portugal{{citation}}: CS1 mantenimiento: falta el editor de ubicación ( enlace )
• Delgado, Maria Helena (1997), A decoração do Elevador de Santa Justa na obra do Engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard, dissertação de mestrado (en portugués), Lisboa, Portugal: Universidad Lusíada
• Tudella, José (12 de febrero de 2006), "O Passadiço do Elevador do Carmo", Público (en portugués)