Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles

La Base Aérea de Santa Lucía, establecida en 1952 para reubicar el Campo Aéreo Militar de Balbuena, inauguró oficialmente su aeródromo el 24 de noviembre de 1952, durante la administración de Miguel Alemán . El traslado completo de aeronaves de Balbuena a Santa Lucía se produjo en 1959. El aeródromo contaba con una pista de 3780 metros (12 400 pies) de longitud y 75 metros (246 pies) de ancho, siendo la pista pavimentada más ancha de México en aquel entonces. Fue nombrada "General Alfredo Lezama Álvarez" en honor a su comandante de 1961 a 1964. ^{[ 10 ]}  

La conversión del Aeropuerto Felipe Ángeles en aeropuerto civil responde a los problemas de congestión del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México , un tema recurrente en la política mexicana desde principios de la década de 2000. El aeropuerto, limitado por su ubicación en una zona densamente poblada, enfrentaba restricciones para la expansión de su infraestructura debido a limitaciones urbanas, espacio limitado en las pistas y congestión durante las horas pico.

Los grandes proyectos de infraestructura en México, especialmente en transporte, han sido históricamente elementos clave de los legados presidenciales. Esto se debe a la toma de decisiones centralizada , su importancia simbólica para el progreso y el deseo de los líderes de dejar una huella perdurable. En 2002, el presidente Vicente Fox presentó un ambicioso plan para un nuevo y extenso aeropuerto en 5,000 hectáreas (12,000 acres) de terreno en los municipios de Atenco y Texcoco . Esta propuesta buscaba solucionar los problemas de congestión en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos. Sin embargo, el proyecto de Atenco enfrentó una importante oposición y controversia, particularmente por parte del Frente Comunitario en Defensa de la Tierra ( FPDT ) , una organización que representaba a los habitantes locales que serían desplazados por la construcción del aeropuerto. Las protestas contra el proyecto culminaron en violentos enfrentamientos, lo que llevó a la cancelación del nuevo aeropuerto.

En 2014, el presidente Peña Nieto reactivó los planes para un importante proyecto de infraestructura aeroportuaria con el anuncio del Aeropuerto de Texcoco . Presentado como la obra de infraestructura pública más significativa de México en un siglo, el Aeropuerto de Texcoco fue diseñado para reemplazar al antiguo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para 2023. Ante la creciente oposición y controversia, el presidente López Obrador , entonces candidato presidencial, hizo campaña en contra de la construcción del Aeropuerto de Texcoco. ^{[ 11 ]}

El nuevo aeropuerto de la Ciudad de México se convirtió rápidamente en un punto central de un intenso y conflictivo discurso político en México, lo que refleja un choque ideológico más amplio dentro del país con respecto a los modelos económicos y las estrategias de gobernanza.

Tras ganar la presidencia, López Obrador cumplió su promesa de campaña de reevaluar el aeropuerto de Texcoco. Inició un referéndum en la primera quincena de octubre de 2018, organizado por la Fundación Arturo Rosenblueth y un grupo de ciudadanos. ^{[ 12 ]} Este referéndum buscaba medir la opinión pública sobre si completar el aeropuerto de Texcoco o continuar con la ampliación de Santa Lucía. Sin embargo, el proceso fue criticado por carecer de validez oficial y no adherirse a los procedimientos legales establecidos. También surgieron controversias sobre posibles dificultades para interpretar con precisión los resultados.

A pesar de la controversia, se llevó a cabo el referéndum y los resultados favorecieron la construcción del proyecto Santa Lucía. Una significativa mayoría de los participantes (69,95 %) votó a favor de Santa Lucía, mientras que un porcentaje menor (29,08 %) apoyó la continuación del proyecto Texcoco. ^{[ 13 ]} Si bien la naturaleza informal de la encuesta generó cierta controversia, influyó en la decisión de proceder con el aeropuerto de Santa Lucía. Posteriormente, la administración de López Obrador siguió adelante con la ampliación de la base aérea de Santa Lucía para convertirla en un aeropuerto, oficialmente denominado Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. ^{[ 14 ]}

La construcción comenzó el 17 de octubre de 2019, ^{[ 15 ]} luego del levantamiento de múltiples suspensiones judiciales contra el proyecto, ^{[ 16 ]} principalmente debido a preocupaciones de estudios ambientales y culturales y falta de transparencia. ^{[ 17 ] [ 18 ]} La reubicación y redimensionamiento de las instalaciones militares, incluyendo la pista, la plataforma y los hangares , se llevaron a cabo para alinearlas con las especificaciones del nuevo aeropuerto civil.

Durante la construcción, se produjo un accidente en el que se vieron involucrados 22 trabajadores, resultando en lesiones leves. Este incidente tuvo lugar cuando los trabajadores optaron por un vehículo tipo grúa como medio de transporte. El período de construcción coincidió con la pandemia de COVID-19 , lo que provocó el contagio de al menos cuatro empleados, además de 37 casos sospechosos y tres fallecimientos hasta el 9 de junio de 2020, a pesar de los esfuerzos por implementar el distanciamiento social y otras medidas preventivas. ^{[ 19 ]}

La construcción del área de la terminal desenterró restos de al menos 200 mamuts en el antiguo lago Xaltocan . Las autoridades confirmaron que los hallazgos no justificaban la detención del proyecto del aeropuerto. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} El arquitecto mexicano Francisco González Pulido y el general militar Gustavo Vallejo supervisaron el diseño del aeropuerto. Groupe ADP gestionó el plan maestro y los estudios de navegabilidad del espacio aéreo fueron realizados por la filial de Airbus, NAVBLUE . ^{[ 23 ]} La primera fase, completada según lo previsto, incluyó dos pistas y una nueva terminal. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) inició operaciones el 21 de marzo de 2022, con el lanzamiento del primer vuelo comercial de pasajeros de VivaAerobús procedente de Guadalajara . ^{[ 26 ]} Posteriormente, Conviasa inició el primer vuelo internacional del aeropuerto a Caracas, Venezuela . El aeropuerto incursionó en las operaciones de carga el 1 de septiembre de 2022, con la llegada del vuelo de carga de AeroUnion procedente de Tijuana . ^{[ 27 ]}

El desarrollo del aeropuerto se ha convertido en un punto central del discurso político mexicano, representando choques ideológicos y encarnando conflictos más profundos. La rápida transición desde la cancelación del proyecto de la administración anterior hasta la pronta realización de uno nuevo subraya la importancia política del aeropuerto. El papel de las fuerzas armadas añade complejidad a los debates sobre su participación en proyectos civiles y sus posibles implicaciones para la gobernanza democrática. Más allá de sus aspectos infraestructurales, el aeropuerto encapsula tensiones sociopolíticas más amplias, simbolizando visiones e ideologías opuestas en México . ^{[ 28 ]}

Reconocido como un aeropuerto de gran altitud y alta altitud , el Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con las pistas más largas del país y la segunda pista comercial más larga de Norteamérica, después de la pista de 4900 metros (16 100 pies) del Aeropuerto Internacional de Denver . Además, es uno de los pocos aeropuertos de México equipados con tres pistas, junto con los de Chihuahua y Tampico . Si bien la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) declaró que las pistas civiles del Aeropuerto Felipe Ángeles contarían con un sistema de aproximación de precisión CAT III , durante la publicación conjunta de información oficial del aeródromo con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y el SENEAM , el 16 de diciembre de 2021, el sistema ILS fue declarado oficialmente como CAT I para la inauguración del aeropuerto, lo que permite operaciones simultáneas. ^{[ 29 ]} 

Más de 28 kilómetros (17 millas) de calles de rodaje de asfalto facilitan el movimiento de las aeronaves alrededor del aeródromo. Estas calles de rodaje tienen un ancho estándar de 23 metros (75 pies) , con 7 metros (23 pies) de arcenes reforzados y 7 metros (23 pies) de pavimento de control de erosión a cada lado. ^{[ 31 ]} El aeropuerto se destaca como el único en México, a partir de 2023, que utiliza marcas pintadas, señalización luminosa e iluminación integrada en el pavimento como ayudas visuales.    

La plataforma principal , denominada «plataforma este», está construida con hormigón hidráulico y ofrece posiciones de estacionamiento para 29 aeronaves de fuselaje estrecho o una combinación de 12 aeronaves de fuselaje ancho y 5 de fuselaje estrecho. Además, la plataforma central dispone de espacio para 5 aeronaves de fuselaje ancho o 10 de fuselaje estrecho junto a la terminal, además de 6 posiciones remotas. En total, hay 45 posiciones de estacionamiento disponibles, con capacidad para aeronaves de fuselaje estrecho exclusivamente o una combinación de 17 aeronaves de fuselaje ancho y 11 de fuselaje estrecho.

La terminal de pasajeros del Aeropuerto Felipe Ángeles alberga servicios de llegada y salida para vuelos nacionales e internacionales en un edificio de varias plantas paralelo a la pista 04C/22C. La zona de facturación cuenta con 100 mostradores convencionales, 86 quioscos de autoservicio, 20 mostradores de bajada de pasajeros y espacio para futuras ampliaciones, abarcando 5.410 metros cuadrados (58.200 pies cuadrados ) . Las zonas de control de seguridad incluyen 22 cintas de seguridad de rayos X y 6 cintas adicionales para futuras ampliaciones, en una superficie de 4.740 metros cuadrados (51.000 pies cuadrados ) . La zona de salidas es una estructura de 1.080 metros (3.540 pies) de largo y 29.100 metros cuadrados (313.000 pies cuadrados ) con 34 puertas de embarque.       

• Las puertas 101 a 105 están ubicadas en la parte sur de la terminal, en la planta baja, con acceso directo a la plataforma, lo que permite a los pasajeros abordar sus aviones caminando hasta la aeronave.
• Las puertas 106 a 119 están equipadas con pasarelas de embarque dobles , lo que ofrece flexibilidad para que un solo avión de fuselaje ancho utilice ambas pasarelas o para el embarque y desembarque simultáneo de dos aviones de fuselaje estrecho. Cada puerta tiene una identificación emparejada (por ejemplo, 106A, 106B).
• Las puertas 120 a 134 son puertas de acceso para autobuses.

El área de recogida de equipaje , que abarca una fase inicial de 13.015 metros cuadrados (140.090 pies cuadrados ) , incorpora tres cintas transportadoras para equipaje nacional y cuatro para equipaje internacional, con cuatro cintas adicionales destinadas a una futura ampliación. El aeropuerto también incluye 1.312 metros cuadrados (14.120 pies cuadrados ) de salas VIP , que comprenden el VIPort Lounge, The Grand Lounge Elite y el Salón Hacienda Santa Lucía. Adyacente a la terminal, la Terminal Intermodal de Transporte Terrestre (TITT ), ubicada en el centro, alberga servicios de transporte esenciales, como un tren suburbano y una estación de autobuses, organizados en una estructura de seis niveles:    

• Nivel del tren suburbano ( −9,35 metros (−30,7 pies) ): Dos andenes con capacidad para hasta 1.138 usuarios. 
• Sótano 2 Nivel ( −7,60 metros (−24,9 pies) ): 920 plazas de aparcamiento de larga estancia. 
• Nivel 1 del sótano ( −3,80 metros (−12,5 pies) ): 896 plazas de aparcamiento de larga estancia. 
• Nivel 0: 435 plazas de aparcamiento de corta estancia, una zona de venta de billetes para el tren de cercanías, una terminal de autobuses y una terminal de Mexibús .
• Nivel 1 ( +3,50 metros (11,5 pies) ): 716 plazas de aparcamiento de corta estancia. 
• Nivel 2 ( +7 metros (23 pies) ): 1.058 plazas de aparcamiento de corta estancia y entrada a la sala de llegadas de la terminal de pasajeros. 
• Nivel 3 ( +10,50 metros (34,4 pies) ): Plaza Mexicana y entrada al área de facturación en la terminal de pasajeros. 

El complejo de carga cuenta con una plataforma hidráulica de hormigón con seis posiciones para aeronaves de fuselaje ancho, cinco de las cuales pueden adaptarse para acomodar dos aeronaves de fuselaje estrecho simultáneamente. ^{[ 32 ]} Comprende tres grupos de instalaciones: El primero es un área de operaciones aéreas donde las actividades giran en torno a las operaciones de carga de las aerolíneas y los servicios de asistencia en tierra proporcionados por almacenes regulados que abarcan 252 900 metros cuadrados (2 722 000 pies cuadrados ) . Más allá del área controlada, un segundo conjunto de instalaciones incluye oficinas para agencias de aduanas, sucursales de empresas de mensajería y unidades bancarias, que cubren un área de 72 500 metros cuadrados (780 000 pies cuadrados ) . Las áreas circundantes están diseñadas para un complejo industrial y logístico. Para julio de 2023, estaba previsto que las operaciones de carga cesaran en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, tras un decreto gubernamental. ^{[ 33 ] [ 34 ]}    

El Edificio de Aviación General (FBO) está destinado a la aviación general/no comercial o a los jets privados . La terminal ofrece servicios para la comodidad de los pasajeros durante sus vuelos privados, incluyendo una sala para pilotos y una sala de espera para pasajeros. Junto a estas instalaciones se encuentra una plataforma de aviación general, que cuenta con puestos de estacionamiento para aeronaves de ala fija y helipuertos para aviación privada, así como hangares e instalaciones de mantenimiento.

El Aeropuerto Felipe Ángeles cuenta con un singular corredor cultural diseñado tanto para pasajeros en tránsito como para residentes locales. Según las autoridades, este es el primer pasaje cultural de este tipo en el país. El corredor alberga tres museos abiertos al público de martes a domingo, entre las 9:00 y las 16:00 horas.

• Museo del Mamut: Conocido oficialmente como Museo Paleontológico Santa Lucía Quinametzin , fue creado para preservar, exhibir e investigar aproximadamente 200 restos de mamut descubiertos durante la construcción del aeropuerto.
• Museo de Aviación Militar: Con 12 salas de exposiciones y 4 muestras temporales, este museo muestra la historia de la aviación militar mexicana a través de su colección de 50 aeronaves.
• Museo Histórico de Vagones y Ferrocarriles: Creado a partir de vagones que sirvieron a la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) y que posteriormente fueron restaurados, incluyendo el vagón " Francisco I. Madero ", el vagón "Jalisco" (utilizado como cafetería) y el vagón " Adolfo Ruiz Cortines " (sala de lectura). Además, se exhibe una réplica de la antigua estación de Santa Lucía.

La entrada vehicular principal al aeropuerto está conectada a una carretera del Circuito Exterior Mexiquense , que abarca aproximadamente 4.5 kilómetros (2.8 millas) . ^{[ 69 ]} Dentro del recinto del aeropuerto, una carretera con tres carriles de entrada, tres de salida y esculturas gigantes que reflejan los descubrimientos en el área central facilita el acceso a la terminal. Los planes futuros incluyen extender la carretera México-Pachuca hacia el aeropuerto, con una desviación cerca de Santa Lucía para conectar con la terminal. 

En la planta baja de la Terminal de Transporte Terrestre (TITT), una estación de autobuses da servicio a pasajeros de larga distancia con capacidad para 16 autobuses. La terminal cuenta con taquillas, máquinas expendedoras automáticas, zonas de espera, una sala VIP , cajeros automáticos, tiendas, servicios de cambio de divisas, tiendas de souvenirs, servicios de paquetería, un almacén de carga, aseos, oficinas administrativas, zonas de descanso para el personal y otros servicios, como Wi-Fi, opciones de comida rápida y aseos. ^{[ 70 ]}

La empresa privada Autobuses de Oriente brinda conexiones desde y hacia TAPO , Indios Verdes y el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . ^{[ 71 ]} Además, ETN Turistar ofrece servicios que conectan el aeropuerto con la Terminal Central de Autobuses del Sur , la Terminal Central de Autobuses del Norte y la Terminal de Autobuses de Querétaro . ^{[ 72 ]}

Estos servicios están vigentes a fecha de noviembre de 2023:

El aeropuerto cuenta con zonas de embarque designadas para taxis que han recibido la aprobación del Departamento de Infraestructura, Comunicaciones y Transporte (SICT) . Estos servicios están estrictamente regulados por las autoridades aeroportuarias para garantizar la seguridad y la fiabilidad.

La Línea I del sistema de transporte rápido de autobuses Mexibús ofrece conexión con la estación Ojo de Agua en el Estado de México . Desde Ojo de Agua, los pasajeros pueden hacer transbordo a la estación de metro Ciudad Azteca . Se están realizando planes para extender la Línea IV de Mexibús hasta el AIFA en el futuro, creando una conexión adicional entre el aeropuerto y el sistema de metro en la estación Indios Verdes . ^{[ 73 ]}

La estación del aeropuerto, la estación de ferrocarril AIFA–Clara Krause , se inauguró el 26 de abril de 2026. ^{[ 74 ]} El Tren Felipe Ángeles conecta el aeropuerto con la estación de ferrocarril Buenavista en la alcaldía Cuauhtémoc , en el centro de la Ciudad de México, desviándose de una línea existente en la estación Lechería , en dirección noreste hacia el recinto del aeropuerto. ^{[ 75 ] [ 76 ]}

La línea ramal se presentó en 2020 como una extensión de 23 kilómetros (14 millas) de la red de trenes suburbanos para dar servicio al aeropuerto. ^{[ 77 ]} Utiliza la Tarjeta de Movilidad Integrada , en lugar de billetes separados como el Tren Suburbano. ^{[ 78 ]} Originalmente se preveía su finalización para diciembre de 2023, pero los retrasos relacionados con los desafíos de la construcción, en particular la reubicación de las vías para los trenes de carga, retrasaron la apertura prevista primero a junio de 2024, ^{[ 79 ]} luego a julio de 2025 ^{[ 80 ]} , pero se inauguró en abril de 2026.