Saturno AL-41

El Saturn AL-41 es una designación para dos variantes diferentes de motores turbofán militares rusos de NPO Lyulka-Saturn . El AL-41F original , con designación de desarrollo izdeliye 20 , era un motor turbofán de relación de derivación variable , diseñado para vuelo supercrucero para el programa MFI ( Mnogofunktsionalni Frontovoy Istrebitel , "Caza Multifuncional de Primera Línea"), que dio como resultado el Proyecto Mikoyan 1.44 . Se considera la contraparte rusa del motor General Electric YF120 , que fue superado por el Pratt & Whitney YF119, más convencional y de derivación fija, en el programa de motores para el Caza Táctico Avanzado . ^{[ 1 ]}

Desde la cancelación del programa MFI, las designaciones AL-41F1S ( izdeliye 117S) y AL-41F1 ( izdeliye 117) se asignaron a motores desarrollados por Lyulka-Saturn, ahora NPO Saturn , que impulsan respectivamente los Sukhoi Su-35S y Sukhoi Su-57 , pero estos son variantes de bypass fijo considerablemente mejoradas del AL-31F , en lugar de variantes del diseño de ciclo variable izdeliye 20. ^{[ 2 ]}

A finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, el Ministerio de Defensa soviético identificó la necesidad de un caza para la década de 1990, o I-90, que eventualmente sucedería al MiG-29 y al Su-27, dando como resultado el programa del caza polivalente de quinta generación MFI. El AL-41F, con la designación de proyecto de desarrollo izdeliye 20, se lanzó en 1982 y estaba destinado a impulsar el MFI, que sería desarrollado por Mikoyan bajo su proyecto 1.44/1.42 . ^{[ 3 ]} El primer prototipo del motor voló en un banco de pruebas MiG-25 Foxbat . Un motor de clase 18 toneladas (177  kN, 40 000  lbf), el AL-41F usaba una arquitectura de derivación variable para facilitar que la aeronave volara en supercrucero, o volar a velocidades de Mach 1.5 sin postcombustión. Tenía el ambicioso objetivo de aumentar la temperatura de entrada de la turbina en 250  °C con respecto a su predecesor, el AL-31F , y se esperaba que incorporara vectorización de empuje para mejorar la maniobrabilidad del caza. ^{[ 4 ]} Tras el colapso de la Unión Soviética, tanto el MFI como el AL-41F sufrieron graves problemas de financiación y largas demoras; los planes de producción del MFI se detuvieron en 1997 debido a los altos costos. Finalmente, se construyeron 28 AL-41F y el motor voló por primera vez en el MiG 1.44 en 2000, pero no pasó de la etapa de prototipo cuando se suspendió todo trabajo en el MFI ese mismo año. ^{[ 5 ]}

Con el abandono del MFI, el Ministerio de Defensa ruso se embarcó en el programa de cazas de quinta generación PAK FA, más asequible, con la licitación competitiva anunciada en abril de 2001. Como las aeronaves de este programa serían más pequeñas que el MFI, el AL-41F era demasiado grande para encajar en las propuestas competitivas. ^{[ 2 ]} La designación AL-41 se reutilizó entonces para variantes muy mejoradas del Saturn AL-31 que impulsarían el diseño T-50 de Sukhoi para el PAK FA; estas incluyen el AL-41F1 ( izdeliye 117) desarrollado para el T-50, finalmente llamado Su-57 , así como el derivado ligeramente más simple AL-41F1S ( izdeliye 117S) para una variante altamente mejorada del Su-27 llamada T-10BM, finalmente designada Su-35 . ^{[ 6 ]} Parte de la tecnología del AL-41F original se aplicó en los motores izdeliye 117S y 117, pero estos motores no se consideran parte de la misma línea AL-41F ( izdeliye 20) como se planeó para el Proyecto Mikoyan 1.44 porque sus núcleos se basan en los del AL-31F, mientras que el AL-41F utiliza un enfoque completamente diferente. La designación está presente porque el motor se acerca a algunas de las especificaciones proyectadas del AL-41F. Como Sukhoi anticipa que el Su-57 será la base de una familia de aviones de combate furtivos, se espera que las futuras variantes mejoradas incorporen un nuevo diseño de Saturno designado AL-51F-1 , o izdeliye 30, que eventualmente reemplazaría al AL-41F1. ^{[ 7 ]}

Datos de Kommersant, ^{[ 8 ]} Leteckemotory, ^{[ 9 ]} Flight International ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tipo: Turboventilador
• Longitud:
• Diámetro: 932  mm (36,7  pulgadas) Entrada
• Peso en seco: 1.500  kg (3.300  lb)

Componentes

• Compresor: Axial

Actuación

• Empuje máximo : 177  kN; 39.683  lbf (18  tf)
• Temperatura de entrada de la turbina: 1642  °C (1915  K; 2988  °F)
• Relación empuje-peso : 10+

Desarrollo relacionado

• Saturno AL-41F1 , variante del AL-31 altamente mejorada con tecnología AL-41F aplicada.

Motores comparables

• General Electric YF120
• Pratt & Whitney F119
• Xian WS-15
• Corporación IHI XF9

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• AL-41F/F1A (117S) en LeteckeMotory.cz