Sauber C14

El Sauber C14 fue el monoplaza de Fórmula 1 con el que el equipo Sauber compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1995. El asiento número 29 fue ocupado inicialmente por el piloto austriaco Karl Wendlinger , mientras que el número 30 lo ocupó el alemán Heinz-Harald Frentzen . Sin embargo, Wendlinger no rindió al nivel esperado y fue reemplazado por el francés Jean-Christophe Boullion durante la mayor parte del resto del año. El piloto de pruebas del equipo fue el argentino Norberto Fontana .

El C14 fue el único coche de Sauber F1 con motor V8 hasta el BMW Sauber F1.06 en 2006 y también el último coche basado en Hinwil en utilizar lubricantes de la marca Castrol hasta el Audi R26 en la temporada 2026 .

El coche se presentó y compitió en las primeras carreras de la temporada con un morro distintivo, estrecho y caído. En el GP de San Marino, este fue reemplazado por un morro elevado más convencional que sostenía el alerón delantero por debajo mediante dos soportes. De este modo, el coche se convirtió en un monoplaza de F1 de mediados de los 90 bastante discreto, aunque destacó por ser el único coche de F1 de 1995 en incorporar los laterales elevados del habitáculo, que serían obligatorios a partir de 1996, y por lograr el primer podio de Sauber en la F1 con Frentzen tercero en Italia.

El C14 lucía una librea azul marino oscuro con el patrocinio principal de la marca austriaca de bebidas energéticas Red Bull . A pesar de usar combustibles y lubricantes Castrol, Petronas era solo el patrocinador del equipo y utilizaría combustibles y lubricantes de esta marca a partir de la temporada de 1996. Se añadió en el alerón trasero a partir del Gran Premio de Mónaco .

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