Proyecto de puente terrestre saudí

El puente terrestre saudí es una línea ferroviaria actualmente en desarrollo por la Compañía Ferroviaria Saudí (SAR) . ^{[ 1 ]}

La "Línea del Puente Terrestre" de 950 km (594 millas) se ha planificado para conectar Jeddah, en la costa del Mar Rojo , con Riad , donde se conectaría tanto con el Ferrocarril Norte-Sur como con las líneas a Dammam , aunque no se ha anunciado ningún plan de construcción. ^{[ 2 ]}

Concebido principalmente para el transporte de mercancías, ^{[ 3 ]} el ferrocarril conectará Jeddah, en la costa del Mar Rojo, con la capital de Arabia Saudita, Riad . ^{[ 4 ]} La línea existente de 450 km entre Riad y Dammam será modernizada, ^{[ 5 ]} y se planea una segunda línea nueva de 115 km para conectar Dammam con Jubail , en la costa del Golfo Pérsico . ^{[ 4 ] [ 3 ]} La línea entre Jubail y Dammam fue inaugurada el 28 de abril de 2024. Las líneas recién construidas serán de vía única, pero la infraestructura (incluidos puentes y túneles) estará diseñada para permitir una futura ampliación a doble vía. ^{[ 5 ]} El proyecto forma parte de la Visión Saudí 2030, que tiene como objetivo ser un centro logístico que conecte los tres contratos. ^{[ 6 ]}

El 21 de abril de 2008, el consorcio Tarabot, formado por siete empresas saudíes y la australiana Asciano , fue designado como el licitador preferido para la construcción a 50 años y la obtención de la concesión para el proyecto Landbridge, con el cierre financiero previsto en un plazo de 12 meses. ^{[ 7 ]}

La finalización estaba prevista para 2010, ^{[ 8 ]} sin embargo, no se pudo llegar a un acuerdo sobre el cierre financiero. ^{[ 9 ]}

El 10 de octubre de 2011 el gobierno decidió que el proyecto seguiría adelante, pero como un proyecto estatal. ^{[ 3 ]} El costo se estimó en hasta 7 mil millones de dólares. ^{[ 3 ]}

En julio de 2013, se adjudicó el contrato para el diseño del tramo Jeddah-Riyadh de 958 kilómetros del proyecto. El Fondo Saudí de Inversión Pública (PIF) adjudicó el contrato para la elaboración del diseño detallado del proyecto a Italferr en agosto de 2015. En la conferencia y exposición Middle East Rail 2017, celebrada en Dubái el 7 de marzo de 2017, el presidente de SRO, Rumaih Al Rumaih, anunció que el diseño detallado del proyecto se había completado. ^{[ 10 ]} El proyecto se desarrollará bajo la modalidad de construcción, operación y transferencia (BOT). ^{[ 11 ]}

En abril de 2026, el contrato para la fase de diseño del proyecto fue adjudicado a la empresa de ingeniería española Typsa ^{[ 12 ].}

• Ferrocarril de alta velocidad Haramain
• Ferrocarril del Golfo

• Organización de Ferrocarriles Saudíes
• La página dedicada a Landbridge en el sitio web de los Ferrocarriles Saudíes
• Mapa de ruta estimado