Saurer MH4

El Saurer MH4 fue un vehículo militar del Ejército Suizo fabricado por la empresa Saurer , y se utilizó desde 1945 hasta 1985 como transporte de tropas.

El M4, con designación de fábrica Saurer 4MH, era un vehículo de cuatro ruedas (M de versión militar y H de motor trasero) desarrollado especialmente para el remolque de obuses. Contaba con tracción integral permanente y diferencial de deslizamiento limitado (Kegelraddifferenziale) delantero y trasero. Muchas de sus piezas correspondían a las de los camiones militares Saurer M6 y M8 6x6 y 8x8. El motor era prácticamente idéntico, aunque con dos cilindros menos.

El modelo Saurer de 1946 tenía un motor CR1DM de cuatro cilindros y 70 caballos de fuerza . El modelo CR2DM más nuevo de 1952 tenía un motor de 75 CV. Todos estaban equipados con un cabrestante delantero M4, con capacidad de tracción de 2500  kg y una longitud de cable de 70 metros. El cable solo se podía extender hacia adelante. El modelo de 1946, detrás del lateral de la cabina. Cada uno con 3 asientos individuales consecutivos, en el centro un espacio para municiones, equipo y herramientas, techo de lona sobre estructura de acero, lateral abierto.

El modelo 1952 tenía entre la cabina y el motor una rampa de carga con una pequeña plataforma lateral plegable, delante y detrás de esa plataforma había un banco plegable para 4 personas capacidad, aumentada en unos 600  kg hasta los 2250  kg En el modelo 1952 también se dispuso de forma diferente el depósito de combustible, aumentando su capacidad de 70 a 100 litros. Un nuevo frontal y un capó revisado también fueron mejoras del modelo 1952. La transmisión de cinco velocidades se mantuvo sin cambios, al igual que la dirección. Dado que el motor estaba instalado detrás, la dirección era relativamente ligera y ofrecía una buena visibilidad hacia adelante.

La disposición compacta de los asientos en el 4MH también fue intencionada. Para lograr la silueta más baja posible, los asientos estaban dentro y no ubicados sobre los pasos de rueda. En consecuencia, solo había espacio en el centro del vehículo. La estabilidad en el área se comparó con la del Saurer M6 y M8, a pesar de que el chasis tubular central casi idéntico significa sustancialmente mejor. En cuanto a la capacidad todoterreno, no se quedaba atrás de sus hermanos de ruedas múltiples M6 y M8. Al remolcar cargas pesadas en terrenos, el motor trasero también demostró ser su as bajo la manga. Uno está expuesto en el Museo Militar Suizo Full y otro en el Museo de Historia Técnica del Depósito de Zuger .

• Oerlikon Google Finanzas
• Archivado el 15 de febrero de 2012 en Wayback Machine. Hitos de Oerlikon / Enero de 2007  : constitución de Saurer AG.
• Registro Federal de Comercio de Suiza, Cantón de Schwyz , Suiza
• Fahrzeuge der Schweizer Armee de Markus Hofmann (2000)
• Klaus Fischer: Feuerwehrfahrzeuge in der Schweiz .Feuerwehr-Archiv. Verlag Technik Berlín 2000, ISBN 3-341-01250-8