Mostyn salvaje

Savage Mostyn ( c.  1713 – 16 de septiembre de 1757) fue un oficial de la Marina Real que prestó servicio durante la Guerra de Sucesión Austriaca y la Guerra de los Siete Años . Se embarcó en una carrera política y fue miembro del Parlamento , interventor de la Marina y uno de los lores del Almirantazgo .

Mostyn nació en una familia bien relacionada. Se hizo a la mar y rápidamente ascendió de rango hasta comandar sus propios barcos. Cuando estalló la Guerra de Sucesión Austriaca era capitán y sirvió con varios de los principales oficiales navales de la época en operaciones frente a las costas británicas y en el Caribe. Mientras navegaba frente a las costas francesas en 1744, Mostyn se vio involucrado en un incidente que casi arruinó su carrera. Su escuadrón persiguió a varios barcos franceses y Mostyn estuvo a punto de enfrentarse a ellos, pero considerando que los riesgos de atacar sin apoyo eran demasiado grandes, se apartó y permitió que los franceses escaparan. Sus acciones fueron aprobadas por el Almirantazgo , pero Mostyn, sensible a las críticas, exigió un tribunal militar, que lo absolvió de culpa. Sin embargo, la opinión pública estaba en su contra, especialmente cuando se supo que las poderosas relaciones de Mostyn podían haber influido en la corte.

Sin embargo, su carrera naval no se vio afectada en gran medida y sirvió en varios escuadrones de crucero y capturó varios corsarios . Entró en política en 1747, representando al distrito electoral de Weobley hasta su muerte, y participó en la administración de la marina como interventor y como lord del Almirantazgo. Ascendió al rango de alférez y sirvió en un papel menor al mando de varias de las flotas de la Guerra de los Siete Años, hasta su muerte en 1757.

Savage Mostyn nació alrededor de 1713, hijo menor de Sir Roger Mostyn, tercer baronet , y su esposa Lady Essex Finch, hija de Daniel Finch, séptimo conde de Winchilsea . ^[1]

Entró en la Westminster School a la edad de once años en junio de 1725. Fue nombrado teniente del HMS  Pembroke de 60 cañones el 2 de marzo de 1734. Pasó a servir a bordo del HMS  Britannia de 100 cañones durante su tiempo como buque insignia de Sir John Norris , antes de ser ascendido a su propio mando, el del brulote HMS  Duke , el 3 de julio de 1739. Duke fue asignado a la flota del contraalmirante Nicholas Haddock frente a Cádiz , y después de impresionar a Haddock, Mostyn recibió el mando del HMS  Seaford de 24 cañones el 17 de diciembre de 1739. El Almirantazgo lo confirmó en su rango el 6 de marzo de 1740. ^[1]

Mostyn sirvió en varios barcos en rápida sucesión durante 1740, tomando el mando del HMS  Winchelsea de 24 cañones en abril, y más tarde ese año trasladándose al HMS  Deptford de 60 cañones . Con Deptford Mostyn fue a las Indias Occidentales con la flota de Sir Chaloner Ogle , y más tarde sirvió bajo el vicealmirante Edward Vernon , durante los intentos de capturar Cartagena en marzo y abril de 1741. Mostyn tomó el mando del HMS  Suffolk de 70 cañones en diciembre de 1743 y se unió a la flota de Sir John Norris. Estuvo presente con Norris frente a Dungeness el 24 de febrero de 1744, cuando los británicos interceptaron una flota francesa al mando del conde de Rocquefeuil que transportaba tropas para una invasión planificada de Gran Bretaña . Norris ahuyentó a la flota francesa, hasta que fueron dispersados ​​por una tormenta. ^[1]

Mostyn tomó el mando del HMS  Hampton Court de 70 cañones en abril de 1744 y fue asignado a la flota de Sir John Balchen . ^{[1] [2]} A principios de 1745 Mostyn estaba navegando frente a Ushant con otros tres barcos, el HMS  Captain , el HMS  Dreadnought y el HMS  Sunderland . ^{[1] [3]} El 6 de enero se encontraron con tres barcos franceses; Neptune , Fleuron y Mars , y los persiguieron. Neptune y Fleuron eran barcos de 74 cañones, mientras que Mars era un barco más pequeño, un antiguo corsario inglés . ^[4] Mars se separó de los otros dos barcos franceses y fue perseguido por Captain , que capturó al barco francés esa noche. ^[3] Sunderland perdió su mástil de proa y se quedó atrás, dejando a Hampton Court y Dreadnought para perseguir a los dos barcos franceses restantes solos. ^[4] Mostyn pronto se acercó a los franceses, pero Dreadnought todavía se quedó atrás. Después de esperar otro día y otra noche con la esperanza de que el Dreadnought lo alcanzara, Mostyn abandonó la persecución, temiendo estar demasiado cerca de la costa francesa y que sería abrumado por la potencia de fuego combinada de sus oponentes si atacaba solo. ^{[3] [4]} Después de su regreso al puerto, Mostyn justificó sus acciones, alegando que el mal tiempo y las borrascas hicieron que su barco se inclinara tanto que dejó inoperantes sus troneras inferiores, mientras que los barcos franceses se encontraban más arriba en el agua y podrían haber utilizado las suyas. Sin el Dreadnought para apoyarlo, Mostyn argumentó que podría haber sido abrumado, si se hubiera arriesgado a un ataque. ^{[3] [4]}

El Almirantazgo aceptó la explicación y el asunto podría haber sido resuelto si Mostyn no hubiera escrito a la Junta de la Marina para solicitar que sus mástiles fueran reemplazados por otros más pequeños. ^[3] La Junta rechazó la solicitud, respondiendo que "como nunca antes ha habido ninguna queja sobre ella, le irá muy bien". ^[3] Mostyn leyó en la respuesta una imputación de que estaba inventando una causa para su reciente fracaso que no existía. Inmediatamente solicitó un tribunal militar para examinar su conducta, a lo que el Almirantazgo accedió. ^[3] Mostyn fue debidamente absuelto, y el tribunal determinó que había cumplido "con su deber como un buen oficial experimentado y como un hombre de coraje y conducta". ^[5]

Poco después apareció un panfleto titulado An Enquiry into the Conduct of Captain Mostyn (Una investigación sobre la conducta del capitán Mostyn) . Era anónimo, aunque el autor probablemente era el almirante Vernon. ^{[1] [5]} El autor criticaba las conclusiones del tribunal, acusándolos de haber sido dirigidos y entrenados por el poderoso primo de Mostyn, el conde de Winchilsea, y de encubrir la conducta negligente de Mostyn durante la persecución. ^{[1] [5]} Los partidarios de Mostyn publicaron rápidamente una respuesta, A Vindication of the Conduct of Captain MN (Una reivindicación de la conducta del capitán MN) , atribuyendo la culpa únicamente a la tendencia de Hampton Court a balancearse en fuertes oleajes. ^[6] A pesar de esta respuesta, la opinión pública permaneció en contra de Mostyn y casi un año después del veredicto fue abucheado fuera del astillero de Portsmouth por trabajadores y marineros que gritaban "¡Todo está bien! ¡No hay ningún francés en el camino!". ^[1]

A pesar de estos procedimientos, Mostyn permaneció al mando de Hampton Court y se unió al escuadrón de William Martin más tarde en 1745. ^[2] Disfrutó de un éxito considerable contra cruceros enemigos y corsarios, capturando a Diane el 4 de mayo de 1745 y al Lis de 32 cañones en diciembre de ese año. ^{[a] [2]} Capturó varios corsarios más en los siguientes años, Dauphin el 27 de enero de 1746 y el Comte de Lowendahl de 20 cañones en el Canal Occidental el 4 de marzo de 1747. ^[2] Estaba con un escuadrón cuando se encontraron con un convoy escoltado por el conde Dubois de la Motte el 20 de junio de 1747, y tomaron 48 mercantes como premios. ^{[2] [7]} Varios corsarios más fueron capturados durante 1747, Triomphant el 23 de junio, Grand San Juan el 7 de diciembre y el Thétis de 20 cañones el 9 de diciembre. Hampton Court navegó con la flota de Sir Peter Warren en 1748. ^[2]

Mostyn entró en política en 1747, con su elección en julio de ese año como miembro del Parlamento por el distrito electoral de Weobley en Herefordshire . Utilizó el cargo para apoyar al gobierno y ocupó el escaño hasta su muerte. ^[1] Fue nombrado interventor de la Armada el 22 de marzo de 1749, teniendo que gestionar la reparación de barcos viejos y la construcción de nuevos durante la paz, cuando se reducía la fuerza laboral de los astilleros. ^[1] A veces se le atribuye la introducción de uniformes estandarizados para oficiales navales durante su tiempo como Contralor, aunque existe una orden en consejo que establece la vestimenta uniforme que data del 10 de febrero de 1747. ^[8] Mostyn regresó al servicio activo con el estallido de la Guerra Francesa e India , recibiendo un ascenso a contralmirante el 4 de febrero de 1755. ^[1] Fue a América del Norte en el verano de ese año como segundo al mando de la flota bajo el vicealmirante Edward Boscawen , y pasó 1756 como segundo al mando del escuadrón occidental, sirviendo sucesivamente bajo Edward Hawke , Boscawen y Sir Charles Knowles . ^[1]

Se convirtió en uno de los lores jóvenes del Almirantazgo entre abril y junio de 1757, bajo la breve administración de su primo, y murió poco después, el 16 de septiembre de 1757. ^[1] No estaba casado y dejó £ 60.000 a su sobrino, Roger Mostyn . ^[1]