Fundación SaveLIFE

SLF realiza periódicamente investigaciones primarias basadas en encuestas y recopilación de datos sobre el terreno. Estas investigaciones nutren las actividades de SLF en las áreas de incidencia política, comunicación pública e implementación de buenas prácticas. A continuación, se enumeran algunos de los estudios de investigación que han generado un gran interés público.

Obstáculos para la asistencia de los transeúntes en la India

En 2013, SLF llevó a cabo el primer estudio diagnóstico de la India ^{[ 8 ]} para determinar las causas reales que hacen que los transeúntes indios se muestren reacios a ayudar a las víctimas en situaciones de emergencia. ^{[ 9 ]} Reveló que tres de cada cuatro personas en la India se muestran reacias a ayudar a las víctimas de accidentes de tráfico y, para la mayoría, esta reticencia se debía al temor a verse involucradas en investigaciones policiales prolongadas y problemas legales. ^{[ 10 ]} Este estudio confirmó la necesidad urgente de leyes inequívocas que apoyen y protejan a los buenos samaritanos en la India. ^{[ 11 ]}

Conducción distraída en la India: un estudio sobre el uso, los patrones y el comportamiento del teléfono móvil.

SLF y Vodafone India Ltd. se asociaron para estudiar el problema de la conducción distraída en la India. La iniciativa tenía como objetivo comprender cómo los indios usan teléfonos móviles mientras conducen, educarlos sobre los peligros de esto y desarrollar una herramienta para reducir la incidencia de la conducción distraída. ^{[ 12 ]} En el marco de esta iniciativa, SLF realizó una encuesta nacional y publicó el primer informe de este tipo en el país ^{[ 13 ]} titulado 'Conducción distraída en la India: un estudio sobre el uso, patrón y comportamiento del teléfono móvil' que reveló que un alto número de personas en diez ciudades indias admitió usar activamente teléfonos móviles mientras conducían a pesar de conocer sus peligros. ^{[ 14 ]} El estudio no solo generó un debate en torno al problema de la conducción distraída, sino que también recomendó intervenciones ^{[ 15 ]} en legislación, cumplimiento y educación para abordarlo. ^{[ 16 ]} Señaló que el gobierno no estaba recopilando datos específicos para estimar el uso de teléfonos móviles en las carreteras ^{[ 17 ]} y finalmente, en 2016, por primera vez, la publicación anual del Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas incluyó una tabla sobre accidentes atribuidos al uso de teléfonos móviles en la India. ^{[ 18 ]}

Seguridad vial en la India: Encuesta de percepción pública

En 2017, SLF realizó una encuesta de percepción pública en diez ciudades para recabar la opinión popular sobre cuestiones clave de seguridad vial en la India, que se publicó cuando el Rajya Sabha se disponía a debatir el proyecto de ley de enmienda de vehículos de motor. ^{[ 19 ]} Entre otros hallazgos cruciales, la encuesta reveló que 6 de cada 10 en el país admitieron haber obtenido la licencia sin realizar un examen ^{[ 20 ]} y lo mismo se indicó cuando el Ministro de Transporte por Carretera y Autopistas inició un debate sobre el mismo proyecto de ley en el Lok Sabha en abril, preguntando cuántos diputados se habían presentado a un examen de conducir y apenas unas pocas manos se levantaron. ^{[ 20 ]} El estudio también reveló que 8 de cada 10 usuarios de la carretera en la India se sentían inseguros en las carreteras. ^{[ 21 ]}

Ley del Buen Samaritano

La Comisión de Derecho de la India , en su Informe 201, afirmó que el 50% de quienes mueren en las carreteras indias podrían salvarse si recibieran atención médica oportuna, incluyendo la asistencia de transeúntes. Sin embargo, SLF realizó un estudio que reveló que la mayoría de los transeúntes en la India dudan en ayudar a los heridos por temor al acoso y la intimidación por parte de la policía y los hospitales. Tomando en cuenta esta situación, SLF solicitó a la Corte Suprema de la India que emitiera directrices para la protección de los buenos samaritanos en casos de accidentes de tránsito. El 30 de marzo de 2016, en un fallo histórico, la Corte Suprema emitió directrices para la protección de los buenos samaritanos. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Invocando los artículos 141 y 142 de la Constitución, la corte otorgó a estas directrices fuerza de ley en toda la India.

Prohibición de que los camiones transporten varillas que sobresalgan.

SLF realizó un análisis detallado de las lesiones y muertes causadas por camiones que transportaban barras sobresalientes y descubrió que dichas sobrecargas sobresalientes, principalmente barras de hierro, cobraron casi 40 000 vidas y hirieron a más de 100 000 personas en 99 384 accidentes en tan solo dos años. La organización solicitó entonces a la Corte Suprema que facilitara la prohibición de las barras sobresalientes. La petición exigía que el propietario de la empresa de transporte o las personas que alquilan el vehículo y el conductor fueran responsables solidariamente, tanto en el ámbito civil como penal, por los accidentes causados ​​por dichas protuberancias; que los camiones que transportan barras de hierro y tubos estacionados en la carretera o en los arcenes fueran bloqueados con conos de tráfico y trípodes reflectantes con una visibilidad de 50 metros; y que todos los estados adoptaran regulaciones uniformes con respecto a los vehículos estacionados o averiados en las carreteras.

En respuesta a las directrices del Tribunal Supremo en el procedimiento de interés público, el Ministerio de Transporte por Carretera y Autopistas eliminó la disposición del Reglamento Central de Vehículos de Motor de 1989 que permitía salientes de hasta un metro. En agosto de 2016, el Tribunal Supremo ordenó finalmente la aplicación estricta de la prohibición de camiones y remolques con barras o tuberías de hierro que sobresalieran peligrosamente, y también exigió medidas severas contra los camiones estacionados ilegalmente en medio de las carreteras. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

Ley de seguridad vial más estricta

Reconociendo la necesidad de una ley integral de seguridad vial para la India, SLF organizó en marzo y abril de 2014 reuniones de consulta de alto nivel con las partes interesadas de diez estados para deliberar sobre el tema y desarrollar recomendaciones prácticas para abordar los problemas identificados. ^{[ 26 ]} La recomendación principal de este ejercicio fue que la India necesita una ley integral de seguridad vial y se abogó por la derogación de la Ley de Vehículos Motorizados de 1988 para dar paso a la nueva ley. Posteriormente, la labor de SLF ante el Gobierno de la India culminó en el Proyecto de Ley de Transporte y Seguridad Vial de 2014. ^{[ 27 ]} Sin embargo, después de que varios estados aplazaran la aprobación de este proyecto de ley, ^{[ 28 ]} fue reemplazado por el Proyecto de Ley de Enmienda de Vehículos Motorizados, recomendado por SLF, que fue aprobado por unanimidad por la Lok Sabha, la cámara baja del parlamento indio, en abril de 2017. ^{[ 29 ]} El proyecto de ley ahora espera la aprobación de la cámara alta del parlamento indio, la Rajya Sabha.

Con el fin de involucrar al público para que mejore su comportamiento en la carretera y conozca sus derechos y deberes, SLF lleva a cabo periódicamente campañas de comunicación y sensibilización. Algunas de ellas se enumeran a continuación.

Campaña televisiva

SLF produjo un cortometraje para concienciar sobre las consecuencias de la conducción distraída. Este cortometraje formó parte de la campaña de concienciación de SLF sobre los peligros de la conducción distraída y se emitió en todo el estado de Karnataka en 2017. ^{[ 30 ]}

Campaña impresa

SLF ha emprendido campañas impresas para concienciar sobre la ley del Buen Samaritano. ^{[ 31 ]}

Radio

SLF también ha llevado a cabo campañas radiofónicas para fomentar el uso del cinturón de seguridad y concienciar sobre la ley del Buen Samaritano.

Autopista Mumbai-Pune: el primer corredor con cero accidentes mortales de la India.

SLF, con el apoyo de Mahindra & Mahindra Ltd. y la Corporación de Desarrollo Vial del Estado de Maharashtra (MSRDC), inició el proyecto « Corredor de Cero Fatalidades » para lograr que la autopista estuviera libre de accidentes mortales para 2020. ^{[ 32 ]} Desde agosto de 2016, se han corregido más de mil errores de ingeniería en la autopista. Como parte de este proyecto, SLF, MSRDC y Mahindra & Mahindra Ltd. también lanzaron conjuntamente la campaña «Seguridad a menos de 80». La iniciativa, cuyo objetivo era crear conciencia pública sobre los peligros del exceso de velocidad y sus consecuencias, se exhibió mediante vallas publicitarias y la instalación de coches de choque en ambos corredores de la autopista. ^{[ 33 ]}

Programa Jeevan Rakshak

Jeevan Rakshak es un programa de capacitación enfocado en impartir habilidades básicas de primeros auxilios tanto al personal policial como a los ciudadanos comunes. ^{[ 34 ]} El programa fue desarrollado por SLF en colaboración con el Instituto de Ciencias Médicas de la India (AIIMS). Hasta la fecha, se ha capacitado a más de 10 000 agentes de policía y voluntarios en más de seis estados y territorios de la Unión. ^{[ 35 ]}

ADAPT: Programa de capacitación en conducción anticipatoria y prevención de accidentes

SLF imparte el programa de «Capacitación en Conducción Anticipativa y Prevención de Accidentes» para conductores comerciales y particulares. ^{[ 36 ]} El programa utiliza técnicas de aprendizaje combinado para reforzar estrategias clave para la prevención de accidentes. Desde su creación, SLF ha capacitado a más de 3000 conductores en diez estados y territorios de la Unión en toda la India.

Centro de apoyo a las víctimas en línea

A través de su sitio web, ^{[ 37 ]} SLF proporciona información sobre consejos de seguridad, respuesta a emergencias, números de emergencia y cómo salvar la vida de una persona bajo el protocolo "Verificar, Llamar y Atender". ^{[ 38 ]} También proporciona una lista de organizaciones y programas para la atención y el tratamiento posterior al accidente para las víctimas, incluyendo atención hospitalaria y rehabilitación. ^{[ 39 ]} Además, desarrolló una herramienta de cálculo que ayuda a las víctimas a estimar el monto de la compensación y el procedimiento en tales casos. ^{[ 40 ]} Esta información está disponible de forma gratuita.

Aplicación móvil Vodafone-SaveLIFE 'Road Safe'

En 2017, SLF se asoció con Vodafone India para abordar el problema de la conducción distraída. Como parte de la iniciativa, se lanzó en abril de 2017 una aplicación móvil llamada "Road Safe" para usuarios de Android ^{[ 41 ]} e iOS. ^{[ 42 ]} La aplicación tiene como objetivo facilitar la conducción sin distracciones e incluye funciones centradas en la conducción segura y la respuesta a emergencias. ^{[ 43 ]} Además de proporcionar información sobre multas de tráfico, consejos de seguridad y los sistemas de red de emergencia más cercanos, la aplicación cuenta con una función llamada "Detector Automático de Colisiones", que utiliza el acelerómetro del teléfono para detectar una caída repentina en la velocidad del vehículo y proporciona asistencia automática de respuesta a emergencias mediante comandos de voz. ^{[ 44 ] [ 45 ]}