Compuestos a escala ATTT

El Scaled Composites Model 133-4.62 ATTT , o Advanced Technology Tactical Transport, fue un proyecto de demostración de tecnología construido por Scaled Composites de Burt Rutan en 1986 bajo contrato con DARPA .

A mediados de la década de 1980, la agencia gubernamental estadounidense DARPA desarrolló un concepto para un transporte STOL de ala en tándem , destinado a actuar como demostrador de tecnología y satisfacer un requisito de un transporte de alta velocidad y largo alcance para las fuerzas especiales estadounidenses, destinado a llenar el vacío entre los helicópteros y los aviones de transporte más grandes como el C-130 Hércules . En 1986, DARPA colocó un contrato con Scaled Composites , una empresa creada por Burt Rutan y propiedad de Beechcraft para construir prototipos de aviones avanzados, para un demostrador de prueba de concepto a escala del 62% para el concepto, llamado Advanced Technology Tactical Transport (abreviado como ATTT o AT ³ ). ^{[1] [2]}

El ATTT tenía alas en tándem de alta relación de aspecto , unidas por largas góndolas que llevaban los motores turbohélice de configuración tractora de la aeronave, grandes tanques de combustible y las unidades del tren de aterrizaje principal para el tren de aterrizaje triciclo retráctil de la aeronave . Cuando se construyó por primera vez, tenía una cola cruciforme convencional. Se instaló una novedosa disposición de ocho flaps fowler de acción rápida , dentro y fuera de los motores en cada una de las alas. Estos se extenderían hacia atrás en una configuración de baja resistencia antes de comenzar la carrera de despegue y luego se bajarían rápidamente para aumentar la sustentación en el punto de despegue. El avión era de construcción compuesta , principalmente fibra de vidrio y fibra de carbono . Estaba propulsado por dos turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-135. ^[3]

El demostrador ATTT realizó su vuelo inaugural el 29 de diciembre de 1987 desde el aeropuerto de Mojave , base de Scaled Composites. ^[4] Completó su programa de pruebas inicial de 51 vuelos de prueba, con un total de 112 horas de vuelo, el 8 de noviembre de 1988. Luego fue reconstruido con una cola revisada, con una configuración de doble brazo que reemplazó la unidad de cola cruciforme única original, con el fuselaje acortado y una rampa de carga trasera instalada. ^[5] El diseño revisado mejoró el manejo, reduciendo la velocidad mínima de seguridad de un solo motor (que anteriormente era significativamente más alta que la velocidad de pérdida). ^[6] Se realizaron otros 13 vuelos de prueba para evaluar el diseño revisado. ^[7]

La aeronave ha sido cancelada y actualmente se encuentra almacenada en el Museo del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Edwards .

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1990-91 ^[8]

Características generales

• Longitud: 44 pies 10 pulgadas (13,67 m)
• Envergadura: 53 pies 2 pulgadas (16,21 m)
  
  • Envergadura del plano delantero: 37 pies 8 pulgadas (11,48 m)
• Altura: 14 pies 1 pulgada (4,29 m)
• Área del ala: 179,4 pies cuadrados (16,67 m ² )
  
  • Área del plano delantero: 118,08 pies cuadrados (10,97 m ² )
• Peso máximo de despegue: 11.500 lb (5.216 kg) (máximo volado)
• Planta motriz: 2 turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6 A-135A de 750 shp (560 kW) cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 200 mph (310 km/h, 170 nudos)
• Velocidad mínima de control : 72 mph (117 km/h, 63 nudos)

• "Fin de las pruebas del AT3". Flight International . Vol. 136, núm. 4172. 8 de julio de 1989. pág. 16. Consultado el 4 de junio de 2019 .
• "Beech vuela con un demostrador de transporte avanzado". Flight International . Vol. 133, no. 4098. 30 de enero de 1988. p. 9. Consultado el 4 de junio de 2019 .
• Lambert, Mark, ed. (1990). Jane's All The World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Defence Data. ISBN 0-7106-0908-6.
• North, David M. (13 de octubre de 1986). "DARPA Developing Tactical Transport For Special Operations Forces" (DARPA desarrolla transporte táctico para fuerzas de operaciones especiales) . Aviation Week & Space Technology (Semana de la aviación y tecnología espacial ). pp. 28–29 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
• "Scaled Composites lanza ATTT modificado para pruebas de DARPA" . Aviation Week & Space Technology . 17 de abril de 1989. pág. 30 . Consultado el 4 de junio de 2019 .
• Scott, William (18 de enero de 1988). "Scaled Composites Tests Low-Altitude, Long-Range Capability of ATTT Aircraft" (Pruebas de materiales compuestos a escala para la capacidad de vuelo a baja altitud y largo alcance de aeronaves ATTT) . Aviation Week & Space Technology (Semana de la aviación y tecnología espacial ). pág. 26. Consultado el 4 de junio de 2019 .
• Scott, William B. (4 de septiembre de 1989). "AT3 demuestra la viabilidad de un STOL de carga con largo alcance" . Aviation Week & Space Technology . págs. 38–40, 45, 48–49 . Consultado el 4 de junio de 2019 .

• Modelo 133 en el sitio web de Scaled Composites Archivado el 9 de julio de 2006 en Wayback Machine
• Información de Aerofiles
• Información e imágenes del Museo del Aire y el Espacio de Goleta