Scheibe SF-27

El Scheibe SF-27 Zugvogel V ( en español: Ave Migratoria ) es un planeador monoplaza de clase estándar , diseñado y construido en Alemania en la década de 1960. También se produjo una versión motorizada. Un número considerable de ejemplares permanece en servicio.

El SF-27 es un planeador monoplaza de clase estándar con alas en los hombros , sucesor en producción del Scheibe Zugvogel IIIB . Fue diseñado según las reglas de competición de la clase estándar de la década de 1960, que exigían una envergadura de no más de 15 m y un tren de aterrizaje fijo. Construido en madera y acero, su estructura era conservadora; en una época en la que muchos fabricantes utilizaban fibra de vidrio estructuralmente en alas y fuselajes, el SF-27 solo la empleaba para revestir la parte delantera del fuselaje . ^{[ 1 ]}

El ala del SF-27 está construida alrededor de un único larguero de madera de haya , con costillas de madera contrachapada y una caja de torsión en el borde de ataque . El revestimiento del ala es principalmente de madera contrachapada, completamente sobre la sección exterior. La sección interior está cubierta con madera contrachapada desde el borde de ataque hasta detrás del larguero, y el resto con una mezcla de madera contrachapada y tela. Los alerones y los frenos aerodinámicos Schempp-Hirth también están recubiertos de madera contrachapada. La cola horizontal en voladizo es una superficie totalmente móvil recubierta de madera contrachapada y tela, situada en la parte superior del fuselaje; la aleta está cubierta de madera contrachapada y el timón de dirección de tela. ^{[ 1 ]}

El fuselaje es una estructura de acero soldada, recubierta, desde la nariz hasta el borde de salida del ala, con una carcasa de fibra de vidrio. El carenado de la raíz del ala también es de fibra de vidrio. Más hacia atrás, el fuselaje está recubierto de tela sobre largueros de madera. La cabina, dentro de la carcasa de fibra de vidrio, tiene una cúpula de plexiglás de una sola pieza , con el piloto sentado en posición semi-reclinada. El SF-27 tiene un tren de aterrizaje fijo monorrueda, equipado con frenos, además de una pequeña rueda de cola. ^{[ 1 ]}

El SF-27 realizó su primer vuelo el 12 de mayo de 1964. Se habían construido 30 unidades para febrero de 1966, ^{[ 1 ]} el total final fue de aproximadamente 120. Scheibe también produjo una versión motorizada, el SF-27M , con un motor Hirth F-102 A2 de dos tiempos y 4 cilindros de 26  hp (19 kW) en un mástil retráctil sobre el ala detrás de la cabina. Su peso bruto aumentó a 386 kg (850 lb) y es 115 milímetros (4,5 in) más largo, con una mejor relación de planeo de 32:1. ^{[ 2 ]}    

Alrededor de 58 de los 120 Sf-27 originales todavía estaban activos en 2010, incluyendo varios SF-27M. ^{[ 3 ]}

SF-27A

Planeador de clase estándar.

SF-27B

Versión única con una luz de 17 metros.

SF-27M

Versión motorizada.

SLCA-10 Topacio

Variante construida bajo licencia construida en Francia por Société Lorraine de Constructions Aéronautiques (SLCA) ^{[ 4 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1966/7 ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,05  m (23  pies 2  pulgadas)
• Envergadura: 15,0  m (49  pies 3  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 12,99  m² (139,8 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 18,6
• Perfil aerodinámico : Wortmann FX 61-184 en la raíz, FX 60-126 en la punta.
• Peso en vacío: 215  kg (474  ​​lb) equipado
• Peso máximo al despegue: 330  kg (728  lb)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 55  km/h (34  mph, 30  nudos)
• Relación de planeo máxima: 34:1 a 88 km/h (55 mph)
• Velocidad de hundimiento: 0,64  m/s (126  pies/min) en el mejor de los casos, a 74 km/h (46 mph).

Notas

Bibliografía