Hispanopedia WikiEl Schempp-Hirth Janus es un planeador biplaza de alto rendimiento construido por Schempp-Hirth GmbH . Fue el primer biplaza de alto rendimiento.
Diseño y desarrollo
El diseño fue obra del ingeniero Klaus Holighaus y el prototipo voló por primera vez en mayo de 1974. Los ejemplares de producción incorporaron varias mejoras en enero de 1975. El Janus tiene un fuselaje monocasco de fibra de vidrio similar al del Nimbus-2, pero la sección de la cabina se alarga para acomodar a los dos pilotos en tándem con controles duales bajo una cabina de una pieza con bisagras en el lado derecho . El tren de aterrizaje consta de una rueda principal no retráctil (Janus A, B y C) o una rueda principal retráctil (modelos posteriores de Janus C y todos los Ce) con un freno de tambor o de disco y una rueda de morro. Las alas de dos piezas tienen un barrido hacia adelante de 2° en el borde de ataque y tienen flaps que cambian la inclinación y que funcionan entre +12° y -7°. El Janus tiene aerofrenos en la superficie superior y, aunque es poco común, el Janus C también podría estar equipado con un paracaídas de cola.
El Janus fue reemplazado por el Duo Discus sin aletas , que voló por primera vez en 1993, y por el Arcus con aletas , que voló por primera vez en 2009.
Producción
A principios de 1980 se construyeron 100 Janus, además de tres Janus CM motorizados. Es especialmente adecuado para la instrucción en vuelo de travesía en planeadores con flaps .
Variantes
- Jano A
- Jano B
- El Janus B se fabricó a partir de marzo de 1978. Tiene un plano de cola de incidencia fija en lugar del tipo completamente móvil instalado anteriormente.
- Jano C
- El Janus C tiene alas de fibra de carbono de 20 m de envergadura y un plano de cola de fibra de carbono.
- Jano Ce
- El Janus Ce fue certificado en 1991 e incorporó modificaciones en la cabina y la aleta.
- Jano CM
- Versión motorizada con motor Rotax 535C
- Janus CT
- Versión motorizada con motor Solo 2350
- Jano M
- Una versión motorizada con un motor Rotax montado en un pilón detrás de la cabina y que se retraía hacia el fuselaje. El prototipo voló por primera vez en 1978.
- SCAP–Lanaverre SL-2
- Los franceses desarrollaron el Janus como SCAP–Lanaverre SL-2. (SCAP - Société de Commercialisation Aéronautique du Plessis SàRL ) con Lanaverre Industries, voló por primera vez en 1977. Las principales diferencias con el Janus A son la provisión de lastre de agua en las alas, un plano de cola fijo con elevadores y una cabina más cómoda.
Especificaciones (Janus C)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1988-89 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 2
- Longitud: 8,62 m (28 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 20 m (65 pies 7 pulgadas)
- Altura: 1,45 m (4 pies 9 pulgadas)
- Área del ala: 17,4 m2 ( 187 pies cuadrados)
- Relación de aspecto : 23
- Perfil aerodinámico : raíz:Wortmann FX-67-K-170; Consejo: Wortmann FX-67-K-15
- Peso vacío: 355 kg (783 lb)
- Peso máximo de despegue: 700 kg (1.543 lb)
- Lastre de agua: 200–240 L (53–63 galones estadounidenses; 44–53 galones imperiales)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 70 km/h (43 mph, 38 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 250 km/h (160 mph, 130 kn) ::::180 km/h (97 kn; 110 mph) en remolque aéreo
- 150 km/h (81 nudos; 93 mph) en lanzamiento con cabrestante
- límites g: +5,3 -2,65
- Relación de planeo máxima: 43,5 a 110 km/h (59 nudos; 68 mph) con una carga alar de 36,5 kg/m2 ( 7,5 lb/pie cuadrado)
- Velocidad de caída: 0,6 m/s (120 pies/min) a 90 km/h (49 nudos; 56 mph) con una carga alar de 36,5 kg/m2 ( 7,5 lb/pie cuadrado)
- Carga alar: 40 kg/m2 ( 8,2 lb/pie cuadrado) máx.
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- ^ John WR Taylor, ed. (1988). Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Londres: Jane's Information Group. pág. 630. ISBN 0-7106-0867-5.