Muelle de Scheveningen

El primer muelle de Scheveningen, llamado Wandelhoofd Koningin Wilhelmina ( Paseo Principal Reina Guillermina ), se inauguró el 6 de mayo de 1901 y fue diseñado por los arquitectos holandeses Wilhelmus Bernardus van Liefland y W. Wyhowski. ^{[ 1 ]} La estructura de madera se construyó sobre una base de acero justo enfrente del hotel Kurhaus . Durante la Segunda Guerra Mundial, Scheveningen formó parte del Muro Atlántico , y los alemanes utilizaron el pabellón como almacén, además de colocar municiones en el muelle. Para dificultar una invasión aliada, se retiró el paseo marítimo de 30 metros y se instaló un puente colgante. El 26 de marzo de 1943, el pabellón se incendió por completo. Tras el incendio, los alemanes demolieron el muelle retirando la estructura superior de madera de su base, probablemente por temor a que las fuerzas aliadas pudieran utilizarlo en un asalto anfibio.

El 17 de septiembre de 1959, la estructura actual, diseñada por los arquitectos holandeses Hugh Maaskant y Dick Apon de Rotterdam , fue inaugurada por el entonces alcalde de La Haya, Hans Kolfschoten . Su singular construcción cuenta con dos niveles para el muelle principal: la cubierta inferior, una sección cerrada, y la superior, abierta a la intemperie. Además, dispone de cuatro secciones terminales denominadas «islas», cada una con una función específica. Su longitud total es de 382 metros.

Después de un período de deterioro, el muelle fue comprado en 1991 por el grupo Van der Valk por un florín neerlandés. ^{[ 2 ]} La empresa invirtió alrededor de 20 millones de euros en el muelle, renovando el tramo principal y una isla, y construyendo un restaurante y un casino. Después de un incendio en 2011, comenzó un nuevo período de deterioro y el muelle fue declarado en bancarrota a principios de 2013. ^{[ 3 ]} Toda la estructura fue clausurada en octubre de 2013 por la administración municipal, porque la estructura ya no era segura.

El promotor del proyecto, Kondor Wessels Groep en Danzep BV, compró el muelle en octubre de 2014 ^{[ 4 ]} y planeó introducir varias novedades. El 19 de julio de 2015, la cubierta superior del muelle se reabrió parcialmente, aunque por motivos de seguridad se limitó el aforo a un máximo de 800 personas simultáneamente. ^{[ 5 ]} La cubierta inferior también está abierta, aunque continúan las obras. La cubierta superior alberga una instalación para puenting ^{[ 3 ]} y un restaurante.

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  Muelle de Scheveningen en 2024
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  Entrada del muelle
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  Fotografía aérea del muelle
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  El muelle y el Kurhaus en 1962.
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  Muelle de Scheveningen en 1962
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  El muelle
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  Muelle de Scheveningen en 2011
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  Muelle de Scheveningen en 2016, después de que se retirara la isla de acero.
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  Muelle en 2011
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  Panorama del muelle de Scheveningen durante la hora azul.