Schwimmtor

La Schwimmtor ( Puerta Flotante ), también conocida como Sperrschiff ( Barco de Bloqueo ), era una barrera flotante diseñada para proteger las zonas a lo largo del Danubio en Viena de las inundaciones y el hielo. Fue construida por Wilhelm von Engerth , entró en servicio el 13 de diciembre de 1873 y fue desguazada tras la Segunda Guerra Mundial .

El Schwimmtor se ubicaba a 166 metros aguas abajo del Brigittenauer Spitz. Se eligió este emplazamiento porque el canal era lo suficientemente estrecho en ese punto como para que la barrera flotante pudiera soportar la presión que provocaría la acumulación de agua de inundación o hielo.

En el muro del muelle izquierdo ( Brigittenau ) se talló una hendidura redondeada donde se guardaría la barrera Schwimmtor cuando no fuera necesaria. Justo aguas abajo de esta hendidura, el muro del muelle se extendía hacia el centro del canal, formando así un soporte contra el cual se podía colocar la barrera cuando fuera necesario.

Reforzar la barrera con un muro alargado similar en la margen derecha ( Nussdorf ), creando así una compuerta, no habría sido posible, ya que la corriente habría impedido retirarla una vez colocada a través del canal. Por este motivo, se excavó un nicho en el muro del muelle. El nicho se cubrió y albergó dos barreras móviles de acero (la Stemmtor y la Anlagetor ).

Estas barreras móviles de acero podían colocarse en su posición girando un cabrestante situado sobre el nicho. Este cabrestante estaba conectado a las barreras mediante un mecanismo de cremallera y piñón , que hacía girar el Stemmtor hacia afuera y desplazaba el Anlagetor fuera del nicho en la pared para formar el segundo soporte de la barrera flotante.

Tanto el Stemmtor como el Anlagetor eran estructuras de celosía de acero diseñadas para absorber la presión ejercida sobre la barrera flotante y transferirla al muro del muelle, al que estaba fijado el Stemmtor .

Para abrir la puerta Schwimmtor, las barreras móviles de acero se retraían en el hueco de la pared mediante un cabrestante. La corriente del canal empujaba entonces de forma natural la barrera flotante de vuelta al muelle de Brigittenau.

El Schwimmtor podía hundirse más en el agua si se le añadía lastre. Sin embargo, para evitar que obstruyera el fondo del canal, se construyeron cuatro puntales de hierro fundido rellenos de hormigón . Estos aseguraban que se mantuviera libre una abertura de 95 centímetros de altura. El pequeño tamaño de esta abertura provocaba un paso de agua muy rápido y con gran fuerza destructiva. Por consiguiente, los puntales se colocaron sobre una placa de hormigón de 126 centímetros de espesor y 30 metros de longitud.

El Schwimmtor era una barcaza de forma simétrica sin ningún sistema de propulsión. Solo podía moverse mediante cabrestantes accionados manualmente y la corriente natural del canal. Wilhelm von Engerth no había aprobado la construcción de un cabrestante a vapor porque habría sido demasiado costoso.

El Schwimmtor se fabricó en la acería de John Cockerill en Seraing ( Bélgica ) bajo la dirección del ingeniero jefe austriaco J. Ritter von Kraft. Su ensamblaje tuvo lugar en el astillero de Linz ( Alta Austria ).

• Medidas:

Longitud: 48,6 metros

Ancho en el centro: 9,5 metros

Ancho en las puntas: 1,0 metros

Altura: 5,7 metros

Peso: 440 toneladas

El Schwimmtor estaba recubierto con láminas de acero en sus laterales y en la parte inferior. Estas tenían un grosor de entre 10 y 12 milímetros y estaban remachadas.

• Características adicionales del Schwimmtor:

Caldera con 30  m² de superficie calentada ^.

Dos bombas centrífugas (cada una con capacidad para bombear 165 metros cúbicos de agua por hora).

Dos bombas manuales

Un dispositivo manual para cargar balasto (con capacidad para cargar 1000 piedras por hora o descargar 600 piedras por hora).

Calefacción por vapor, diseñada para evitar que las válvulas y las tuberías que conectan las bombas se congelen.

Se mantenían a bordo 2000 kilogramos de hierro fundido como lastre. También se podían cargar hasta 1200 bloques de piedra de granito de 17,5 kilogramos cada uno, según fuera necesario. Los tanques de agua del Schwimmtor podían inundarse para que la barrera quedara más sumergida.

La decisión de utilizar la Schwimmtor dependía del nivel del agua en el Ferdinandsbrücke (hoy Schwedenbrücke ). Cuando el Danubio crecía, se cargaba lastre en la barrera para que se sumergiera más, aunque era fundamental que nunca bloqueara por completo el flujo del canal. Por lo tanto, la cantidad de lastre a bordo debía ajustarse constantemente según subía y bajaba el nivel del agua del Danubio.

Para evitar que el hielo fuera arrastrado río abajo en invierno, bastaba con colocar la barrera sobre la superficie del canal. Los laterales rectos del Schwimmtor impedían que se filtrara mucho hielo por debajo. Sin embargo, era importante que la barrera pudiera subir y bajar con el nivel del agua del canal.

Posteriormente, el Schwimmtor fue equipado con "agujas de hielo". Se trataba de púas de acero que se podían fijar a los laterales de la barrera. Llegaban hasta el fondo del canal y servían para atrapar trozos de hielo antes de que pudieran pasar por debajo del bloqueo.

La presa de Schwimmtor se mantuvo en servicio incluso después de la construcción de una presa y una esclusa en Nussdorf, pero dejó de utilizarse durante la Primera Guerra Mundial y finalmente fue desmantelada después de la Segunda Guerra Mundial .

La hendidura redondeada en el muro del muelle en la orilla de Brigittenau, el muro de contención que sobresale hacia el canal y el nicho en el muro del lado de Nussdorf del canal se conservan hasta nuestros días. El cabrestante que se utilizaba para mover el Stemmtor y el Anlagetor también se ha conservado.

• Wilhelm Freiherr von Engerth: Das Schwimmthor zur Absperrung des Wiener Donaucanales . Verlag von Carl Gerold's Sohn, Wien 1884 (en alemán)
• Bertrand Michael Buchmann ua: Der Donaukanal - Geschichte-Planung-Ausführung . Magistrat der Stadt Wien, Viena 1984 (en alemán)

48°15′37″N 16°22′09″E / 48.260291°N 16.369296°E / 48.260291; 16.369296