Estrategia de utilización de rutas de Escocia

La Estrategia de Utilización de Rutas de Escocia es una Estrategia de Utilización de Rutas , publicada por Network Rail en marzo de 2007, ^{[ 1 ]} la tercera RUS que se publica. Los ferrocarriles en Escocia están divididos en tres rutas estratégicas, a saber, Ruta 24 (Este de Escocia), Ruta 25 (Tierras Altas) y Ruta 26 (Strathclyde y Suroeste de Escocia) junto con partes de la Ruta 8 ( Línea Principal de la Costa Este , ECML) y Ruta 18 ( Línea Principal de la Costa Oeste , WCML). Las tres rutas estratégicas forman el alcance de la Estrategia de Utilización de Rutas de Escocia de Network Rail. Las RUS separadas para la ECML (publicada en febrero de 2008) y la WCML (programada para su publicación a finales de 2009) abarcan las partes relevantes de las rutas 8 y 18. El servicio Edinburgh Crossrail , que proporciona una ruta directa entre Stirling, Dunblane y Bathgate en el oeste hasta Newcraighall en el este, opera sobre parte de la ECML al este de Edinburgh Waverley hasta Portobello Junction.

Las recomendaciones se agrupan según cada ruta estratégica y, como es habitual en los RUS, ofrecen soluciones a corto plazo (hasta el final del CP3, marzo de 2009), a medio plazo (CP4, 2014) y algunas a largo plazo (posteriormente). En esencia, existen pocas recomendaciones importantes para la ruta 25, de escaso uso, pero sí diversas recomendaciones para las otras dos rutas, de gran afluencia. Hay problemas urgentes relacionados con la saturación en las horas punta y con la capacidad de las líneas y estaciones, especialmente ante el importante aumento previsto del tráfico (tanto de pasajeros como de mercancías).

Escocia, con su gobierno autónomo y su Parlamento responsables del transporte nacional, ha sido muy activa en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria. En el momento del estudio y su publicación, existían varios proyectos en fase de desarrollo, la mayoría con financiación ya identificada. Entre ellos se incluyen:

• remodelación del acceso occidental a la estación de Edinburgh Waverley y nuevos andenes (finalizados posteriormente en febrero de 2008 ^{[ 2 ]} )
• reapertura de la línea Stirling-Alloa-Kincardine (finalizada posteriormente en mayo de 2008 ^{[ 3 ]} )
• Remodelación Stirling
• Reapertura del enlace ferroviario Airdrie–Bathgate a través de la ruta, incluyendo la recuperación del tramo Drumgelloch a Bathgate.
• un nuevo enlace ferroviario con el aeropuerto de Glasgow (GARL) que se bifurca de una línea mejorada que pasa por Paisley.
• El ferrocarril de Borders , un plan para reabrir amplios tramos de vía al sureste de Edimburgo.
• el enlace con el aeropuerto de Edimburgo , un nuevo y corto tramo de vía que se bifurca de la línea de Edimburgo a Glasgow, con otras conexiones

La línea entre Stirling y Kincardine ha reabierto; un servicio de pasajeros con frecuencia horaria opera únicamente entre Stirling y Alloa, y el transporte de mercancías recorre toda la ruta.

La remodelación actual de la estación de Edinburgh Waverley ha finalizado; se prevén mejoras adicionales en el acceso peatonal. ^{[ 4 ]}

La línea renovada y electrificada, con doble vía en todo su recorrido, entre Airdrie y Bathgate, incluyendo la reapertura del tramo entre Drumgelloch y Bathgate, estará terminada a finales de 2010.

El enlace ferroviario del aeropuerto de Edimburgo ha sido suspendido y puesto en reserva, ^{[ 5 ]} en favor de un intercambio y extensión del enlace de tranvía.

National Express East Coast se ha hecho cargo de la franquicia de la ECML.