SeaVision

SeaVision es una plataforma web de conocimiento de la situación marítima alojada por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Está diseñada para apoyar las operaciones marítimas, mejorar la seguridad y fomentar la colaboración dentro de la comunidad marítima. ^{[ 1 ]} La plataforma permite a los usuarios acceder y compartir diversa información marítima e incorpora análisis basados ​​en reglas para monitorear actividades y generar alertas para eventos predefinidos. SeaVision es reconocida por su rentabilidad y su capacidad para integrar y correlacionar datos de múltiples fuentes, lo que la convierte en una herramienta versátil para abordar una amplia gama de requisitos operativos y específicos de la misión ^{[ 2 ]} pero se ha observado que tiene limitaciones debido a la calidad y disponibilidad de sus datos. ^{[ 3 ]}

SeaVision es una herramienta de conocimiento del dominio marítimo desarrollada inicialmente en 2012 ^{[ 4 ]} por Brendon Providence en el Centro Nacional de Sistemas de Transporte John A. Volpe del Departamento de Transporte de los Estados Unidos para las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en África (NAVAF). ^{[ 5 ]} Posteriormente fue codesarrollada por el Centro de Guerra de Información Naval del Pacífico (NIWC Pacific). ^{[ 6 ]} Diseñada originalmente para el conocimiento de la situación marítima, la plataforma se ha expandido hasta convertirse en una herramienta multinacional de intercambio de información utilizada a nivel mundial.

SeaVision sirve como la herramienta principal empleada por el Centro Volpe para apoyar las actividades de NAVAF. NAVAF realiza cuatro ejercicios de conocimiento del dominio marítimo anualmente, durante los cuales el Centro Volpe brinda apoyo técnico y asiste a los países participantes en el análisis de los datos de SeaVision.   ^{[ 7 ]}

Desde su lanzamiento, SeaVision ha experimentado un desarrollo y perfeccionamiento continuos, incorporando comentarios de los usuarios, avances tecnológicos y mejoras sustanciales en sus capacidades del Sistema de Identificación Automática (AIS). En 2018, se alcanzó un hito importante cuando 20 naciones africanas comenzaron a aportar sus datos al sistema, como señaló Henry Wychorski, ingeniero electrónico del Centro Volpe.   ^{[ 7 ]}

SeaVision se ha utilizado en varios ejercicios multinacionales, incluido Obangame Express en marzo de 2017 y el ejercicio anual de Cooperación y Entrenamiento del Sudeste Asiático (SEACAT) en 2018, donde sirvió como herramienta principal. ^{[ 8 ]}

A partir de enero de 2024, se han integrado algoritmos de inteligencia artificial en SeaVision para procesar datos de búsqueda y rescate, mejorando sus capacidades. ^{[ 9 ]} En marzo de 2024, Planet Labs Federal , una subsidiaria de Planet Labs, recibió un contrato de NIWC-PAC para incorporar los datos de SkySat y PlanetScope de Planet en la plataforma. ^{[ 10 ]}

En abril de 2025, India mejoró sus capacidades de conocimiento del dominio marítimo mediante un acuerdo de 131 millones de dólares con Estados Unidos para adquirir la tecnología HawkEye 360. ^{[ 11 ]} Como parte del acuerdo, India está incorporando los datos de detección de radiofrecuencia (RF) satelital de HawkEye 360 ​​en SeaVision, que es capaz de identificar "buques oscuros" que desactivan su AIS para evitar ser detectados. ^{[ 12 ]} Esta adquisición respalda las iniciativas de seguridad marítima más amplias de India, incluido el Centro de Fusión de Información - Región del Océano Índico (IFC-IOR), y fortalece su papel en colaboraciones regionales como el Diálogo de Seguridad Cuadrilateral (QUAD). El equipo del Equipo de Asistencia Técnica de Campo (TAFT) del NIWC-PAC proporcionará capacitación y soporte in situ para SeaVision. ^{[ 13 ]} Este acuerdo tiene como objetivo reforzar el conocimiento del dominio marítimo, las capacidades analíticas y la postura estratégica de India en la región del Indo-Pacífico , mejorando su capacidad para monitorear vastas zonas marítimas, disuadir actividades ilegales y responder rápidamente a posibles amenazas. ^{[ 14 ]}

SeaVision es una herramienta web de visualización marítima y gestión de información diseñada para mejorar el conocimiento de la situación marítima. Permite a los usuarios visualizar la posición de los buques en un mapa, analizar patrones de movimiento históricos y acceder a datos no clasificados prácticamente en tiempo real a través de una red de datos compartida. ^{[ 7 ]} La plataforma es utilizada principalmente por el Departamento de la Marina de los EE. UU. y socios de coalición aprobados, con acceso restringido a las naciones que aportan datos al sistema. ^{[ 5 ]}

SeaVision integra datos de múltiples fuentes, incluyendo radar costero, imágenes satelitales y conjuntos de datos gubernamentales y comerciales. Incorpora información de sistemas como el Sistema de Información de Seguridad Marítima (MSSIS), que comparte datos del Sistema de Identificación Automática (AIS) entre socios internacionales. Otras fuentes de datos incluyen sistemas satelitales de la NASA y la NOAA , redes de radar costero y radar de apertura sintética satelital (SAT-SAR). ^{[ 5 ]}

El sistema también admite la integración de conjuntos de datos comerciales, como AIS terrestre satelital para el seguimiento global de buques, conjuntos de datos de riesgo marítimo y riesgo portuario para el monitoreo de incidentes de seguridad, y puntuaciones de riesgo del Registro Mundial de Buques de Fairplay. ^{[ 5 ]} SeaVision rastrea buques, monitorea Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) e identifica buques de interés (VOI) basándose en reglas automatizadas y evaluaciones de riesgo. ^{[ 15 ]}

SeaVision proporciona capacidades analíticas adicionales mediante la integración de datos de Global Fishing Watch , ofreciendo información sobre encuentros con buques y comportamientos de merodeo. Entre sus funciones se incluyen alertas personalizadas, seguimiento histórico e identificación de buques. ^{[ 16 ]} La plataforma apoya los esfuerzos de seguridad marítima a nivel mundial, con especial aplicación en regiones como África Occidental.

SeaVision funciona en navegadores como Firefox e Internet Explorer 11 y está diseñado para abordar ciertas limitaciones de herramientas similares, como los altos costos de suscripción y los extensos requisitos de almacenamiento o ancho de banda. ^{[ 5 ] [ 8 ]} Su estructura no clasificada admite la importación/exportación de datos y facilita la colaboración entre socios internacionales. ^{[ 5 ]}

SeaVision tiene ciertas limitaciones que han sido identificadas:

• Dependencia de la calidad y el intercambio de datos : La eficacia de SeaVision depende de la calidad y la puntualidad de los datos procedentes de diversas fuentes, como el Sistema de Identificación Automática (AIS), las imágenes satelitales y el radar. En regiones donde la infraestructura de recopilación de datos está poco desarrollada o donde el intercambio de datos entre naciones es inconsistente, la capacidad de SeaVision para proporcionar una visión marítima integral puede verse comprometida. Por ejemplo, durante el ejercicio Obangame Express 2024, la utilidad de SeaVision estuvo directamente vinculada a la información proporcionada por las unidades de superficie de socios y aliados en África Occidental, lo que puso de manifiesto la necesidad de protocolos sólidos para el intercambio de datos. ^{[ 3 ]}
• Detección de buques no cooperativos : Los buques que no transmiten señales AIS, a menudo denominados buques "oscuros", representan un desafío importante. Si bien SeaVision incorpora imágenes electroópticas satelitales para detectar dichos buques, sus capacidades de detección están limitadas por la disponibilidad y la resolución de los datos satelitales, así como por factores ambientales como la nubosidad. Esta limitación se reconoció durante el ejercicio Obangame Express 2024, donde la detección de buques no cooperativos siguió siendo una preocupación crítica. ^{[ 3 ]}
• Capacitación del usuario y competencia analítica : La transición del funcionamiento básico al uso analítico avanzado de SeaVision requiere una capacitación integral. Es fundamental capacitar a los usuarios para analizar información de manera efectiva y generar inteligencia procesable. Sin embargo, los diferentes niveles de experiencia técnica entre los usuarios pueden obstaculizar esta transición, limitando potencialmente todo el potencial de la herramienta. Los esfuerzos realizados durante ejercicios como Obangame Express 2024 se han centrado en mejorar las capacidades analíticas, pero persisten las disparidades en la competencia. ^{[ 3 ]}
• Limitaciones de infraestructura y recursos : En regiones con infraestructura tecnológica o recursos limitados, la implementación y el mantenimiento de SeaVision pueden resultar complejos. Los países en desarrollo pueden enfrentar dificultades para establecer el hardware, el software y los programas de capacitación necesarios, lo que puede afectar la eficacia y la sostenibilidad del sistema.

SeaVision es utilizado tanto por organizaciones militares como civiles para apoyar el conocimiento del dominio marítimo (MDA). Por ejemplo, en Kenia, las agencias gubernamentales locales emplean SeaVision para desarrollar una comprensión más completa de las actividades marítimas. ^{[ 17 ]}

Kiruja Micheni, gestor de proyectos del Código de Conducta de Yibuti ante la Organización Marítima Internacional (OMI), ha destacado el papel de SeaVision y de ejercicios regionales como Cutlass Express en la promoción de la colaboración entre profesionales y naciones. La Armada de los Estados Unidos informa que estas iniciativas facilitan el intercambio de experiencias y mejores prácticas, fortaleciendo la capacidad de las naciones asociadas para abordar los desafíos de la seguridad marítima mediante la conexión de centros regionales. ^{[ 17 ]}

SeaVision sigue una estrategia de desarrollo centrada en actualizaciones periódicas y mejoras iterativas para mantener la fiabilidad de la aplicación y su capacidad de respuesta a las necesidades de los usuarios. Esta estrategia incluye:

• Lanzamientos incrementales : Actualizaciones que se realizan trimestralmente e introducen nuevas características, funcionalidades y mejoras basadas en las necesidades de los usuarios.
• Microlanzamientos : Actualizaciones más pequeñas implementadas según sea necesario para abordar problemas críticos o corregir errores. ^{[ 18 ]}