Pico/Rimpau

A finales del siglo XIX, Pacific Electric (PE) estableció su depósito en Vineyard Junction, cerca de la intersección de Venice y San Vicente. Las líneas circulaban por Venice Boulevard entre el centro de Los Ángeles y Vineyard Junction, donde se bifurcaban: algunos vagones continuaban por Venice Boulevard hacia Venice y Redondo Beach , mientras que otros seguían por Boulevard hacia West Hollywood , Beverly Hills y Santa Mónica . En 1924, PE añadió un servicio de autobús más directo entre Vineyard Junction y Santa Mónica a través de Pico Boulevard.

Vineyard Junction fue escenario de un accidente el 13 de julio de 1913, en el que dos tranvías de madera chocaron entre sí, dejando 14 muertos y 200 heridos. Como consecuencia, la Pacific Electric ordenó que sus futuros tranvías fueran de acero y recomendó la introducción de señalización en sus líneas. ^{[ 1 ]}

En 1920, el ferrocarril de Los Ángeles ("Yellow Cars") extendió su línea de tranvía "P" de Pico Blvd. hasta la calle Rimpau, a una cuadra de la estación Vineyard Junction de la PE. ^{[ 2 ]}

Insatisfecha con el servicio y las tarifas de PE, la ciudad de Santa Mónica comenzó a operar su propio servicio de autobuses a lo largo de Pico Boulevard el 14 de abril de 1928. ^{[ 3 ]} La combinación del autobús de Santa Mónica y el Yellow Car ofrecía una tarifa más baja que la de PE entre Santa Mónica y Los Ángeles. ^{[ 4 ]} PE finalmente suspendió su línea de autobuses de Pico, y en 1935, el Ferrocarril de Los Ángeles y Santa Mónica hicieron permanente su asociación con la construcción del Rimpau Loop, una estación de transferencia de autobús a tranvía. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

La línea P Yellow Car fue transferida a la Autoridad Metropolitana de Tránsito de Los Ángeles en 1958. El servicio se convirtió a operación de autocares el 31 de marzo de 1963. ^{[ 7 ]}

A Santa Mónica se le impidió operar autobuses al este de Rimpau, y el sistema de transbordo se mantuvo vigente durante décadas.

En 2006, como parte de la remodelación del antiguo emplazamiento de Sears Pico, se construyó un nuevo "Centro de Tránsito Pico/Rimpau", que ofrece más servicios a los pasajeros. ^{[ 8 ]}

A partir de 2021, Big Blue Bus (el nombre actual de Santa Monica Municipal Bus Lines) sigue operando la Línea 7 entre Pico/Rimpau y Santa Mónica, y la Autoridad Metropolitana de Transporte del Condado de Los Ángeles opera la Línea 30 entre Pico/Rimpau y el centro de Los Ángeles.

El Centro de Tránsito Pico/Rimpau es una estación propuesta para la extensión norte del tren ligero de la línea K , que se inaugurará en 2047.

Sears Pico fue una sucursal de Sears que abrió aquí el 19 de octubre de 1939. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El diseñador fue John Raben, quien ayudó a Jock Peters en el diseño de Bullocks Wilshire . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Tenía 202 640 pies cuadrados (18 826 m ² ) de espacio comercial en dos pisos más un sótano, la tienda Sears más grande en la Costa Oeste en ese momento. Pico y Rimpau no era un distrito comercial importante, pero Sears había estado teniendo éxito desde 1925 haciendo las cosas de manera diferente a otras cadenas minoristas, que ubicaban sus tiendas en distritos comerciales del centro, al abrir en cambio tiendas independientes en áreas suburbanas de clase trabajadora a media de las principales ciudades de los EE. UU., diseñadas para ser accesibles principalmente en automóvil, aunque en el caso de la tienda de Pico, había fácil acceso en transporte público. 

Sears Pico ostentaba uno de los escaparates más grandes de la ciudad en aquel entonces, con 18 por 40 pies. Contaba con estacionamiento para 360 autos, incluyendo un estacionamiento en la azotea de 80,000 pies cuadrados (7,400 m² ⁾ , desde donde los clientes que estacionaban allí descendían a la tienda mediante escaleras mecánicas. ^{[ 13 ]} Desde el estacionamiento de la azotea, la entrada a la tienda no era utilitaria, sino que tenía el estilo de una entrada principal. Todo esto era novedoso y futurista para la época. ^{[ 14 ]} El Los Angeles Times señaló que en ese momento, "la gente venía de kilómetros a la redonda para ver el estacionamiento en la azotea". ^{[ 15 ]} 

Otras características consideradas progresistas en ese momento fueron las escaleras mecánicas optimizadas, la "construcción sin ventanas" (sin ventanas al exterior desde la planta de ventas) y el aire acondicionado. Además, la planta era abierta en lugar de estar dividida en secciones, y todo el diseño arquitectónico sincrético de la tienda se basaba en las necesidades de la planta de ventas. ^{[ 9 ]} Sears se jactaba de que "un ejecutivo de comercialización rival ofreció elogios: 'en mi larga experiencia en el sector minorista, todavía no he visto una unidad que iguale a la tienda Pico de Sears en eficiencia práctica, ingeniería de mercancías, operación, diseño y presentación de la mercancía'". ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 15 ]}

Para la década de 1990, el área de Pico/Rimpau estaba rodeada principalmente por residentes de clase trabajadora: inmigrantes centroamericanos y coreanos , y afroamericanos . ^{[ 16 ]} Los compradores de clase media que originalmente compraban en Sears Pico/Rimpau, se perdieron debido a una creciente variedad de tiendas en el centro/oeste de Los Ángeles: el distrito comercial Miracle Mile , Crenshaw Center (inaugurado en 1947), Fox Hills Mall (inaugurado en 1975) y Beverly Center (inaugurado en 1982).

La zona sufrió daños durante los disturbios de Watts de 1965 y, posteriormente, durante los disturbios de Rodney King en 1992. En 1988, Sears construyó una tienda en el recién renovado y ampliado centro comercial Baldwin Hills Crenshaw Plaza , anteriormente conocido como Crenshaw Center. Como consecuencia de la apertura de esta nueva tienda Sears, esta sucursal cerró a finales de 1987, y otra tienda Sears en Inglewood cerró en 1988.

A mediados de la década de 1990, Sears vendió la tienda. La primera planta estaba ocupada por una ferretería de descuento y la segunda por un bazar de vendedores independientes, conocido en California como mercado de intercambio cubierto . ^{[ 16 ]}

El edificio Sears-Pico fue demolido alrededor de 2003 ^{[ 14 ]} y reemplazado por Midtown Crossing en 2012, un desarrollo con 330 000 pies cuadrados (31 000 m ² ) de espacio comercial en 11 acres (4,5 ha) . El centro fue el resultado de un plan de 2010 en el que la ciudad proporcionó $34 millones en préstamos y subsidios a CIM Group para su construcción. ^{[ 18 ]} Lowe's , Smart & Final Extra!, PetSmart y Ross Dress for Less son los principales grandes almacenes ancla.  

El centro comercial Midtown abrió sus puertas al oeste de la gran tienda Sears en 1960. El complejo contaba con 200.000 pies cuadrados (19.000 m² ⁾ de espacio comercial, ^{[ 19 ]} originalmente anclado por Thrifty Drug Stores , JJ Newberry five and dime y un supermercado Safeway que más tarde se convirtió en Boys Market, y posteriormente en un supermercado Alpha-Beta que, en 1995, se fusionó con Ralphs . 

Gran parte del centro fue destruido en los disturbios de Los Ángeles de 1992. ^{[ 20 ]}

Actualmente, el centro comercial cuenta con un supermercado Ralphs , una farmacia CVS , una tienda de muebles Living Spaces y un gimnasio Planet Fitness como principales atracciones .