Colas Rail

Colas Rail es una empresa de infraestructura ferroviaria que también opera como operador de transporte ferroviario de mercancías en el Reino Unido . Es una filial de Bouygues .

Colas Rail fue fundada como Seco Rail por SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). En el siglo XX, sus principales actividades fueron la construcción y el mantenimiento de ferrocarriles. Seco Rail participó en varios proyectos importantes, como la construcción de la primera fase del tren de alta velocidad High Speed ​​1. En 2006, se convirtió en operador de transporte ferroviario de mercancías en el mercado británico, transportando inicialmente áridos mediante material rodante arrendado. Seco Rail adquirió sus primeras locomotoras y a su primer cliente habitual de transporte de mercancías, Kronospan , al año siguiente. A principios de 2008, el Grupo Colas optó por reorganizar sus filiales ferroviarias tras recientes adquisiciones, fusionando Seco Rail con la antigua división de plantas de AMEC-Spie y Carillion bajo el nombre de Colas Rail.

Durante finales de la década de 2000 y principios de la de 2010, Colas Rail continuó aumentando sus servicios de transporte de mercancías, involucrándose en el transporte de carbón y acero, entre otros tipos de tráfico. Se adquirieron más locomotoras, como las de las clases 56 , 66 y 70. A finales de 2016, Colas Rail figuraba entre los cinco mayores contratistas de Network Rail y contaba con 1500 empleados solo en el Reino Unido. Durante la década de 2010, Colas Rail fue el contratista principal de la línea de alta velocidad Al Boraq en Marruecos. Otros proyectos incluyeron importantes obras de mejora en la estación de London Waterloo y en el West Midlands Metro , así como la construcción de la línea de alta velocidad Contournement Nîmes – Montpellier en Francia.

Colas Rail fue fundada como Seco Rail por la empresa francesa de ingeniería ferroviaria SECO (Société d'Études et de Construction d'Outillage). Durante el siglo XX, se centró principalmente en actividades como el mantenimiento de vías, la construcción de líneas y los servicios de transporte urbano. ^{[ 1 ]}

Durante el año 2000, SECO fue adquirida por la empresa constructora de carreteras Colas Group . ^{[ 1 ]} Si bien sus actividades se han centrado históricamente en Francia, la empresa también operaba filiales en el Reino Unido y Bélgica. Entre sus logros en el mercado británico se encuentra su participación en la construcción de High Speed ​​1 , donde proporcionó el diseño detallado, el suministro y la instalación de 46 millas de vía, electrificación aérea y otros sistemas durante la primera fase del proyecto. ^{[ 1 ]}

Durante 2006, se convirtió en operador ferroviario, centrándose inicialmente en el transporte de áridos . Al año siguiente, Colas se hizo responsable de los trenes de madera Kronospan de Carlisle a Chirk , que anteriormente estaban en manos de AMEC-Spie y posteriormente se convirtieron en el primer contrato regular de transporte de mercancías de Colas; se operaban utilizando locomotoras alquiladas. También durante 2007, Colas compró tres locomotoras diésel Clase 47 al operador de mercancías England Wales Scotland (EWS); las tres fueron reacondicionadas en Eastleigh Works antes de comenzar a operar en septiembre de 2007 en trenes de tratamiento de vías en el suroeste de Inglaterra en nombre del propietario de la infraestructura ferroviaria nacional Network Rail . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

En enero de 2008, Colas Group también adquirió la división de maquinaria de Carillion Rail , que comprendía 12 apisonadoras, tres reguladores, una locomotora, una grúa Kirow de 125T, 16 unidades de maniobra de desvíos (Pem/Lem) y la propiedad del depósito de maquinaria de Mill Lane en Rugby , convirtiéndose así en propietaria de la mayor flota de maquinaria moderna sobre vías férreas del Reino Unido. ^{[ 5 ]} En consecuencia, la empresa decidió reorganizar sus operaciones ferroviarias, durante las cuales Seco Rail se fusionó con Carillion Rail y otra filial ferroviaria recientemente adquirida, AMEC-Spie; la nueva entidad operó bajo la marca Colas Rail. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

A finales de 2008, Colas Rail comenzó a operar trenes de acero desde Immingham hasta Washwood Heath , remolcados por locomotoras Clase 56 alquiladas a Hanson Traction . ^{[ 9 ]} A mediados de 2009, en nombre de otro cliente, comenzó un nuevo flujo de acero desde Burton upon Trent hasta Dollands Moor , que era remolcado por las propias locomotoras Clase 47 de la compañía. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

A finales de 2009, Colas arrendó cuatro locomotoras diésel Clase 66 (66 841–66 844) que habían sido utilizadas por última vez por el operador en quiebra Advenza Freight . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} A estas se unió la 66 845, que había sido utilizada por última vez por Direct Rail Services . Como consecuencia de que sus propietarios concluyeran un acuerdo para arrendar las cinco locomotoras al operador de carga británico GB Railfreight , Colas compró cinco locomotoras de reemplazo (66 846–66 850, anteriormente 66 573- 66 577) que habían sido operadas previamente por Freightliner . Esta reorganización del material rodante coincidió con la entrada de Colas en el mercado británico de transporte de carbón durante el verano de 2011. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En diciembre de 2011, Colas lanzó un nuevo servicio en nombre de Kronospan, transportando madera de Gloucester a Newton Abbot , generalmente remolcada por su flota de locomotoras Clase 66. ^{[ 17 ]} A finales de 2012, una sola locomotora eléctrica Clase 86 (86 701) fue operada brevemente por la compañía en un servicio de prueba en la West Coast Main Line , remolcando antiguos vagones de First Great Western Motorrail ; ^{[ 18 ]} dos años después, se realizó un servicio de prueba similar utilizando una locomotora Clase 60 en su lugar. ^{[ 19 ]}

Durante abril de 2012, Colas adquirió cuatro locomotoras Clase 56. ^{[ 20 ]} Para enero de 2014, la empresa contaba con un total de 11 unidades de este tipo en su inventario. ^{[ 21 ]} Durante mayo de 2012, también adquirió el negocio de mantenimiento de material rodante Pullman Rail, con sede en Cardiff . ^{[ 22 ] [ 23 ]}

En abril de 2013, Colas formó una empresa conjunta con el conglomerado de transporte británico Go-Ahead Group para presentar una oferta por la concesión para operar la franquicia del Docklands Light Railway , y fue preseleccionada con éxito durante el proceso de licitación competitiva. ^{[ 24 ]} Sin embargo, durante agosto de 2013, se anunció que la oferta había sido retirada. ^{[ 25 ]}

En noviembre de 2013, Colas realizó un pedido de diez locomotoras diésel Clase 70 al fabricante ferroviario estadounidense GE Transportation . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Casi al mismo tiempo, compró por separado cuatro locomotoras Clase 37 que anteriormente estaban preservadas para devolverlas a las operaciones de la línea principal. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

Durante 2014, Colas Rail compró diez locomotoras Clase 60 a DB Schenker ; el acuerdo incluía una opción para comprar otras diez en una fecha posterior. ^{[ 30 ] [ 31 ]} A mediados de 2015, hizo preparativos para comenzar a operar trenes de infraestructura en nombre de Network Rail; como parte de estos preparativos, Colas compró cuatro locomotoras Clase 37 adicionales para remolcarlos. ^{[ 32 ] [ 33 ]} A finales de 2016, Colas Rail se encontraba entre los cinco mayores contratistas de Network Rail y tenía 1500 empleados solo en el Reino Unido. ^{[ 1 ]}

En diciembre de 2017, Colas Rail vendió sus tres locomotoras Clase 47 a GB Railfreight, ya que se consideró que ya no eran útiles para sus operaciones principales. ^{[ 34 ]} Durante julio de 2018, también vendió sus diez locomotoras Clase 60 a GB Railfreight. ^{[ 35 ]}

Durante la década de 2010, Colas Rail fue el contratista principal de la línea ferroviaria de alta velocidad Al Boraq en Marruecos , siendo responsable de la entrega de la infraestructura ferroviaria. ^{[ 36 ]} También fue uno de los varios contratistas que participaron en importantes obras de mejora en la estación de London Waterloo a mediados y finales de la década de 2010. ^{[ 37 ]} La empresa también ha participado en la entrega de mejoras al West Midlands Metro . ^{[ 1 ]} Colas Rail también fue una de las empresas involucradas en la entrega de la línea de alta velocidad Contournement Nîmes – Montpellier en Francia. También ha manifestado su interés en el proyecto High Speed ​​2 y lo ha defendido . ^{[ 1 ] [ 38 ]}

En 2018, Colas Rail pidió públicamente a Network Rail que proporcionara mayor certeza sobre las futuras rutas de transporte ferroviario de mercancías, afirmando que la inversión en nuevos servicios, como el transporte de paquetería por ferrocarril, se veía comprometida por la falta de garantías sobre la capacidad. ^{[ 39 ]}

Durante agosto de 2021, Colas anunció la venta de su operación de ingeniería Pullman Rail a la organización gubernamental sin fines de lucro Transport for Wales . ^{[ 40 ] [ 41 ]}

En febrero de 2022, realizó un servicio de prueba transportando madera desde Devon hasta Monmouthshire en nombre de Euroforest Ltd. ^{[ 42 ]}

Colas Rail posee y opera una flota mixta de maquinaria ferroviaria para operaciones de mantenimiento. En 2016, esta flota era, según se informó, la más grande de su tipo en el Reino Unido. ^{[ 1 ]}

• Contenido multimedia relacionado con Colas Rail en Wikimedia Commons
• Página principal de Colas Rail
• Página principal de Colas Rail UK
• Colas Rail gana la ampliación del metro de Argel. Archivado el 26 de marzo de 2013 en Wayback Machine.