Segundo túnel de Coen

El Segundo Túnel de Coen es un túnel que pasa por debajo del Canal del Mar del Norte , junto al Túnel de Coen en Ámsterdam . El túnel se construyó junto con una nueva conexión de autopista, la Westrandweg, con la autopista A5 . El túnel consta de tres carriles fijos y dos reversibles , que se abren en la dirección donde el tráfico es más denso. El objetivo del Segundo Túnel de Coen es aliviar la congestión que se produce antes del Túnel de Coen original en la autopista A8 por la mañana y en la autopista A10-Oeste por la tarde. Esto aumenta considerablemente la accesibilidad a Ámsterdam desde el norte de los Países Bajos .

El Segundo Túnel de Coen se adjudicó mediante un modelo de colaboración público-privada bajo una estructura DBFM (diseño, construcción, financiación y mantenimiento). ^{[ 1 ]} El proyecto se adjudicó a un consorcio formado por el grupo francés Vinci Concessions, CFE, Dredging International , Besix , Dura Vermeer, TBI Bouwgroep y Arcadis . El consorcio contó con el asesoramiento financiero de RebelGroup y Rabobank , y Clifford Chance actuó como asesor legal del proyecto.

El coste total del proyecto se estima en 1.200 millones de euros y la construcción comenzó el 7 de septiembre de 2009. El túnel se inauguró oficialmente el 21 de julio de 2014.

• «Empresa Coentúnel» . Consultado el 1 de marzo de 2012 .

52°24′51″N 4°51′50″E / 52.4142°N 4.86389°E / 52.4142; 4.86389