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El plan Selborne-Fisher , o plan Selborne , fue un esfuerzo de John Fisher, primer barón Fisher , segundo lord del mar , aprobado por William Palmer, segundo conde de Selborne , primer lord del Almirantazgo , en 1903 para combinar las ramas militar (ejecutiva) y de ingeniería de la Marina Real . El objetivo principal era devolver el control sobre el movimiento de un barco al oficial militar.
Fondo
En 1902, Fisher regresó al Reino Unido (después de haber sido comandante de la Flota del Mediterráneo ) como segundo lord del mar a cargo del personal. En ese momento, los oficiales de ingeniería, que se habían vuelto cada vez más importantes en la flota a medida que esta se volvía cada vez más dependiente de la maquinaria, todavía eran ampliamente menospreciados por los oficiales de mando. Fisher consideró que sería mejor para la marina si las dos ramas pudieran fusionarse, como se había hecho en el pasado con la navegación, que de manera similar alguna vez había sido una especialidad completamente separada. Quería que la Marina tuviera un sistema de suministro, un sistema de ingreso y un sistema de entrenamiento. Su solución fue fusionar el entrenamiento de cadetes de los oficiales militares y de ingenieros, y revisar el plan de estudios para que proporcionara una base adecuada para pasar más tarde a cualquiera de los dos caminos. [1]
Integración
El plan se anunció en 1902, y con el tiempo surgieron más detalles, como en noviembre de 1905, cuando se publicó el Memorándum Cawdor. Como parte del plan, los cadetes entrarían en servicio entre los 12 y 13 años en las mismas condiciones, serían entrenados juntos bajo el mismo sistema hasta que pasaran el rango de subteniente , cuando serían distribuidos entre la rama militar, la rama de ingeniería y los Royal Marines , aunque en última instancia estos últimos solo participaron brevemente en el plan (ver más abajo). Tres meses después de que se anunciara el plan, se creó un nuevo Royal Naval College, Osborne , en Osborne House , la antigua casa de la reina Victoria en la isla de Wight . Ya se estaba construyendo una nueva instalación en Dartmouth para reemplazar al buque escuela Britannia . Cuando la entrada final de cadetes de ingenieros pasó por el Royal Naval Engineering College en Keyham en 1910, se cerró. [2]
El antiguo rango de oficial fue restablecido en 1913 para acelerar la promoción de personal alistado prometedor para convertirse en ingenieros. [3] [4] Los oficiales ascendían al mismo rango que los subtenientes, pero después, y comían por separado. [4] Además, la promoción de oficial (E) era al antiguo rango de teniente ingeniero, no a teniente (E). [3]
Integración invertida
Después de la Primera Guerra Mundial , la oposición al plan dio lugar a un movimiento para volver a segregar las ramas ejecutiva y de ingeniería porque durante la guerra, los oficiales no podían ser igualmente competentes en las tareas ejecutivas y de ingeniería. [3] Como parte de este movimiento, el Royal Naval Engineering College se reabrió en 1919, y en 1922 comenzó la formación en ingeniería para guardiamarinas , en lugar de subtenientes. En 1921, la escuela naval de Osborne ya no fue necesaria y se cerró.
En 1925, el servicio contaba con cinco ramas: militar, médica, contable, instructor naval y artesano. Ese año, una orden del consejo puso fin al plan y dividió el servicio en doce categorías: oficiales ejecutivos, ingenieros, médicos, odontólogos, contables e instructores, capellanes, carpinteros de barcos, oficiales de artillería y electricistas, maestros de escuela y maestros de guardia. [5] Poco después, los rangos de guardiamarina (E) y subteniente (E) aparecieron en las órdenes del consejo por primera vez. [5] En 1931, el puesto de oficial fue abandonado nuevamente y los oficiales fueron reclasificados como subtenientes. [4]
El plan dejó atrás el ingreso común, de modo que todos los candidatos para la rama de ingeniería ingresaban a la Marina por la misma ruta que los de la rama ejecutiva.
Marines reales
Las reformas de Fisher incluyeron la inclusión de los oficiales de los Royal Marines en el sistema de ingreso común. Solo después de haber realizado un entrenamiento preliminar y haber alcanzado el rango de teniente, los oficiales de navegación de todas las ramas tenían la opción de elegir los Royal Marines como especialización profesional. Durante los tres años que este aspecto del sistema Selbourne estuvo en vigor, solo dos participantes optaron por convertirse en oficiales de marina, un fenómeno que se explica por las perspectivas profesionales más limitadas y posiblemente por los prejuicios sociales dentro de la Royal Navy de la época. En 1912 se restableció el ingreso separado para los Royal Marines. [6]
Véase también
Notas al pie
- ^ Penn 1957, págs. 121-122
- ^ Penn 1957, págs. 122-125
- ^ abc "El memorando de Selbourne [sic]" . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ abc "mate2 5.a." OED Online . Consultado el 24 de julio de 2009 .
- ^ desde Penn 1957, págs. 127-128
- ^ Smith, Peter C. (1988). Los marines reales . pág. 91. ISBN 978-0-946771-32-5.
Referencias
- Penn, Geoffrey (1957). Snotty: La historia del guardiamarina . Londres: Hollis & Carter. OCLC 8317840.