Serge Dassault

Serge Dassault ( en francés: [ sɛʁʒ daso ] ; nacido como Serge Paul André Bloch ; 4 de abril de 1925 – 28 de mayo de 2018) fue un ingeniero, empresario y político francés. ^{[ 1 ]} Fue presidente y director ejecutivo del Grupo Dassault y un político conservador. Según Forbes , el patrimonio neto de Dassault se estimaba en 2016 en 15 mil millones de dólares estadounidenses. ^{[ 2 ]} 

Era el hijo menor de Madeleine Dassault ( de soltera Minckès) ^{[ 3 ]} y Marcel Dassault (nacido Marcel Ferdinand Bloch), ^{[ 4 ]} de quienes heredó el Grupo Dassault . Ambos padres eran de ascendencia judía, pero posteriormente se convirtieron al catolicismo romano.

En 1929, su padre fundó lo que ahora es Dassault Aviation . ^{[ 5 ]} Durante la Segunda Guerra Mundial, fue encarcelado cuando su padre fue enviado a Buchenwald por negarse a cooperar con la industria aeronáutica alemana desde su empresa, Bordeaux-Aéronautique , dirigida por Henri Déplante, André Curvale y Claude de Cambronne .

Estudió en el Lycée Janson-de-Sailly, en el distrito 16 de París, donde obtuvo su bachillerato . Se graduó en ingeniería en la École Polytechnique (promoción de 1946) y en Supaéro (promoción de 1951). En 1963, obtuvo un MBA Ejecutivo en HEC Paris . ^{[ 6 ]}

Tras la muerte de su padre en 1986, Serge Dassault continuó desarrollando la empresa con la ayuda de los directores ejecutivos Charles Edelstenne y Éric Trappier . Su grupo también era propietario del periódico Le Figaro . En diciembre de 1998, fue condenado a dos años de libertad condicional por el escándalo de Agusta en Bélgica y multado con 60 000 francos belgas (unos 1500 euros).

Según Forbes , la familia Dassault también posee una bodega, una propiedad en París y una casa de subastas de arte. ^{[ 7 ]}

En la industria

En 1951, después de graduarse en Sup'Aéro, ^{[ 8 ]} se unió a Générale aéronautique Marcel Dassault como ingeniero en la oficina de diseño de aeronaves en serie.

En 1954, trabajó como ingeniero de pruebas en el desarrollo de prototipos y fue nombrado director de pruebas de vuelo un año después, supervisando las pruebas del Super Mystère, Étendard, Mirage III y Mirage IV. En 1960, tras ser transferido a la división de exportación, negoció la venta de aviones Mirage III a Australia y Suiza . En 1962, presentó el Mystère 20 —el primer avión ejecutivo de la familia Falcon— en la exposición de la National Business Aviation Association en Pittsburgh . En 1963, fue nombrado subdirector general de Électronique Marcel Dassault , ^{[ 9 ]} ascendiendo a presidente y director ejecutivo en 1967. ^{[ 10 ]} La empresa pasó a llamarse Électronique Serge Dassault en 1982.

Tras desempeñar diversos cargos de liderazgo dentro del grupo, se convirtió en presidente y director ejecutivo de Dassault Industries (posteriormente rebautizada como Groupe Dassault) en 1987, tras la muerte de su padre. La sucesión fue polémica, ya que Serge Dassault carecía del prestigio de su padre y no era su heredero preferido. ^{[ 11 ]} El ministro de Defensa, André Giraud, se opuso abiertamente a la transición, ^{[ 12 ]} buscando reestructurar el grupo (entonces llamado Dassault-Breguet) para favorecer el control estatal. Giraud instruyó a los seis miembros del consejo designados por el Estado (de un total de 12) para que votaran en contra de Serge. Sin embargo, para sorpresa de todos, Serge fue elegido presidente el 29 de octubre de 1986, mediante votación secreta, después de que un representante estatal desobedeciera las órdenes, supuestamente influenciado por el presidente François Mitterrand , quien había sido persuadido por el general Pierre de Bénouville (un amigo íntimo de Marcel Dassault y antiguo aliado de Mitterrand). ^{[ 13 ]}

Presionó enérgicamente para conseguir financiación para el caza polivalente Rafale, cuyo desarrollo fue objeto de repetidos escrutinios gubernamentales. Incluso logró que la Armada francesa adoptara el Rafale M en lugar de los F-18 estadounidenses para su nuevo portaaviones Charles de Gaulle . ^{[ 14 ]}

Entre 1995 y 1996, mientras el Rafale —cuyo prototipo realizó su primer vuelo en 1986— luchaba por atraer compradores internacionales, el primer ministro Alain Juppé propuso fusionar Dassault con Aérospatiale y la británica BAE . Serge Dassault, respaldado por los empleados, se opuso a la fusión para proteger la independencia del grupo. El proyecto fracasó tras la derrota de la derecha en las elecciones legislativas de 1997. ^{[ 15 ]}

Diversificó el grupo hacia la fabricación de aviones civiles (Falcon) para reducir la dependencia de los contratos militares.

En 2000, al alcanzar el límite de edad legal de la empresa, se convirtió en presidente honorario de Dassault Aviation . El 27 de junio de 2014, nombró a Charles Edelstenne como su sucesor. ^{[ 16 ]}

Dassault era miembro del partido político Unión por un Movimiento Popular , al igual que su hijo Olivier , quien fue diputado en la Asamblea Nacional . Fue alcalde de la ciudad de Corbeil-Essonnes , un suburbio al sur de París.

En 2004, se convirtió en senador y, en ese cargo, fue un defensor declarado de las posturas conservadoras en materia económica y laboral, afirmando que los impuestos y las regulaciones laborales de Francia arruinaban a sus empresarios. En 2005, inauguró el centro cultural islámico de 2 millones de euros (que incluía una mezquita) en su ciudad de Corbeil-Essonnes. ^{[ 17 ]} En noviembre de 2012, en respuesta al plan del gobierno de Ayrault de legalizar el matrimonio entre personas del mismo sexo en Francia , declaró de forma controvertida, durante una entrevista para France Culture , que autorizarlo provocaría «ninguna renovación de la población. [...] Tendremos un país de homosexuales. Y en diez años no quedará nadie. Es una estupidez». ^{[ 18 ]}

Dassault se casó con Nicole Raffel el 5 de julio de 1950. Tuvieron cuatro hijos: Olivier , Laurent , Thierry y Marie-Hélène. ^{[ 19 ]}

Murió repentinamente en su oficina en la sede del Grupo Dassault en París el 28 de mayo de 2018, a causa de una insuficiencia cardíaca a la edad de 93 años. ^{[ 20 ] [ 5 ]}

• Lista de franceses por patrimonio neto
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• Serge Dassault y su familia – Perfil de Forbes