Serguéi Zhuk

Zhuk nació en Kiev en el seno de una familia ucraniana de clase media . Asistió al segundo instituto de Kiev y, tras la muerte de su padre, ingresó en el Cuerpo de Cadetes de Orlovsk. En 1914 se matriculó en el Instituto de Ingenieros Civiles de Petrogrado y, un año después, se trasladó a la Universidad Estatal de Transporte de San Petersburgo. Debido a las grandes pérdidas sufridas por el ejército ruso en los combates contra las tropas alemanas, Zhuk fue reclutado a la fuerza y ​​trasladado a la Escuela de Pioneros de Alekseevsk en Kiev, donde completó su formación en noviembre de 1916. Posteriormente, realizó el servicio militar en un batallón de zapadores en Siberia. ^{[ 1 ]}

Durante la Guerra Civil Rusa se unió al Ejército Blanco y luchó en las fuerzas de Alexander Kolchak . A finales de 1919, durante la derrota del ejército de Kolchak, el subteniente Zhuk fue hecho prisionero, pero posteriormente fue liberado. Entre 1921 y 1922 trabajó en Sevzapvod, luego se alistó en el Ejército Rojo e impartió clases de ingeniería en la escuela militar unificada de Kamenev, en la artillería de Sumy y en las escuelas de infantería de Poltava. ^{[ 2 ]}

El 10 de enero de 1931, fue arrestado por los órganos de la OGPU en el caso "Vesna" y acusado de pertenecer a una organización de oficiales contrarrevolucionarios. Fue condenado por el tribunal judicial de la OGPU. Fue enviado a la construcción del canal Mar Blanco-Báltico , donde se presentó como ingeniero. El 14 de julio de 1932, fue puesto en libertad condicional "para un uso más eficiente en la construcción". ^{[ 3 ]}

En octubre de 1932 se incorporó al personal de la OGPU y fue nombrado ingeniero jefe adjunto de Belomorstroy. Desde 1933 fue ingeniero jefe adjunto e ingeniero jefe para la construcción del Canal de Moscú. En su cargo de ingeniero jefe adjunto de Belomorstroy, dirigió científica y técnicamente el diseño de las mayores estructuras hidráulicas. En agosto de 1933 fue condecorado con la Orden de Lenin. No se escatimaron esfuerzos en la construcción; lo principal para la dirección era el cumplimiento del plan. En el libro El Archipiélago Gulag , Alexander Solzhenitsyn nombró a Zhuk entre los principales culpables de la muerte masiva de prisioneros del Gulag durante la construcción del canal. ^{[ 4 ]}

Desde septiembre de 1935 fue Ingeniero Jefe de Construcción de las centrales hidroeléctricas de Uglich, Rybinsk e Ivankovskaya. Desde junio de 1939 fue Primer Subdirector de la Dirección de Construcción del complejo hidroeléctrico de Kuibyshev. Desde septiembre de 1939, Zhuk se convirtió en ingeniero jefe y primer subdirector de la Glavgidrostroy del NKVD de la URSS. ^{[ 3 ]}

Zhuk participó en la Segunda Guerra Mundial. En agosto de 1941, fue nombrado ingeniero jefe y subdirector de la Dirección General de Obras de Defensa (GUOBR) del NKVD. Al mismo tiempo, en noviembre de 1941, dirigió el departamento de obras hidrotécnicas del Glavpromstroy del NKVD. En 1942, se afilió al Partido Comunista de la Unión Soviética .

De 1942 a 1957 fue jefe permanente del departamento de diseño y topografía de obras hidráulicas (Gidroproekt) del Glavpromstroy NKVD de la URSS y del Ministerio del Interior de la URSS. Desde 1944, también fue miembro del Consejo Técnico y Económico del Comité Estatal de Planificación de la URSS. Al mismo tiempo, desde marzo de 1948, fue ingeniero jefe del Volgodonstroy del Ministerio del Interior de la URSS y responsable de la construcción del canal Volga-Don y de la central hidroeléctrica de Tsimlyanskaya.

Zhuk fue miembro del Comité Ejecutivo Central del Soviet desde 1935 y fue elegido académico de la Academia de Ciencias de la Unión Soviética desde 1953. Fue mayor general del Servicio Técnico y de Ingeniería desde 1943. ^{[ 5 ]}

Tras su muerte el 1 de marzo de 1957, fue incinerado y sus cenizas fueron depositadas en una urna en la muralla del Kremlin, en la Plaza Roja de Moscú. ^{[ 2 ]}