Astilleros Reales de Sevilla

El Astillero de Sevilla ( en español : Atarazanas de Sevilla ) es un astillero medieval situado en la ciudad de Sevilla ( Andalucía , España ) que estuvo en funcionamiento desde el siglo XIII hasta el XV. Compuesto por diecisiete naves, el edificio estaba conectado al río Guadalquivir por un tramo de arena. ^{[ 1 ]}

El 13 de marzo de 1969, el Estado otorgó la categoría de Monumento Histórico Artístico a los Astilleros, ^{[ 2 ]} y el 18 de junio de 1985, la Maestranza de Artillería de Sevilla (que incluye las siete naves y otras estructuras, como un pabellón frontal) se añadió a la categoría de Bien de Interés Cultural de monumentos. ^{[ 3 ]}

El primer registro de astilleros en la ciudad se remonta a la época romana, durante el siglo I a. C., cuando tuvo lugar la guerra civil entre Pompeyo y Julio César: ^{[ 4 ]}

Marco Terencio Varrón llevó a cabo un reclutamiento en toda la provincia de Hispania Ulterior y sus dos legiones completas añadieron treinta cohortes auxiliares. Almacenó una gran cantidad de trigo, que tuvo que enviar a la gente de Marsella, y en parte también a Afranio y Petreia. Ordenó a los gaditanos construir diez navíos de línea y, además, intentó construir suficientes en Hispalis (Sevilla).

Varios siglos después, durante el siglo IX, se produjo una serie de ataques vikingos en las costas peninsulares, incluyendo Sevilla. Este ataque motivó al califa Abd al-Rahman II a reforzar la muralla de Isbylia (Sevilla, como se llamaba entonces) y a crear una flota de guerra permanente. Con este fin, ordenó la construcción de astilleros en Sevilla: ^{[ 5 ]}

[...] que se construyera un astillero en Sevilla y que se construyeran barcos; la fábrica se preparó recultando marineros de las costas españolas, que aportaron buena tierra y proporcionaron instrumentos o máquinas para verter betún caliente.

Aproximadamente 200 años después, en 1184, el califa Abu Yusuf Yaqub al-Mansur ordenó al gobernador de la ciudad, Abu Dawud Yalul ben Yildasan, que fabricara una gran flota y construyera astilleros para hacer frente a los reinos cristianos. ^{[ 6 ]}

Se desconoce la ubicación de estos antiguos astilleros. Según los arqueólogos, los astilleros castellanos que aún se utilizan hoy en día no se construyeron sobre otros anteriores. ^{[ 7 ]}

Fernando III de Castilla conquistó Sevilla, reemplazando el dominio musulmán en 1248. Tras conquistar la mayor parte de la península, decidió emprender campañas militares para ocupar también el norte de África. Mandó construir varios barcos y galeras en Sevilla. ^{[ 8 ]} Murió en 1252, pero su hijo, Alfonso X de Castilla «el Sabio» , coincidió en la utilidad de crear una flota y ordenó que continuara la construcción de los astilleros. ^{[ 9 ]}

El emplazamiento elegido se encontraba fuera del recinto amurallado y cerca del río Guadalquivir , en la zona comprendida entre la Torre del Oro , la Torre de la Plata , el Postigo del Carbón y el Postigo del Aceite . En el barrio de El Arenal , se erigieron 17 naves de ladrillo perpendiculares al Guadalquivir y frente a las murallas almohades de la ciudad, que abarcaban unos 15.000 metros cuadrados.

Este tramo de tierra también incluía la Resolana del Río, una gran extensión de arena que llegaba hasta el Guadalquivir. El proyecto fue una de las mayores instalaciones industriales de la Baja Edad Media europea , comparable al Arsenal de Venecia . ^{[ 1 ]}

Arquitectónicamente, el astillero es una obra gótica . Los mudéjares (musulmanes que aún habitaban la península tras la Reconquista) construyeron toda la estructura en una fábrica de ladrillos, y su obra muestra la influencia del arte almohade en las construcciones medievales de Sevilla. Sus amplias y largas naves estaban adosadas a (y cubiertas por) enormes bóvedas, apropiadas para la construcción de los barcos más grandes de la época. Estas naves se comunican lateralmente mediante gruesos arcos apuntados ligeramente enfrentados, construidos desde el nivel del suelo.

En 1253, ya se habían construido diez galeras. El rey Alfonso nombró diez capitanes o comisarios, algunos de ellos franceses e italianos que habían venido a colaborar en la Reconquista. ^{[ 10 ]} Los comisarios y sus herederos debían cuidar y reparar sus propias galeras, usar siempre los barcos en nombre del rey y bajo deferencia al Mayor Almirante de Castilla (un cargo creado por Alfonso en 1254). En 1407, el monarca reinante Juan II de Castilla , señaló que había 70 comisarios en Sevilla. ^{[ 11 ]} El Mayor Almirante de Castilla también tenía voz y voto en el consejo municipal.

La monarquía española utilizó los astilleros para diversas funciones durante sus primeros siglos de funcionamiento. Debido a su gran tamaño, servían para celebrar asambleas y fiestas públicas. También eran un lugar idóneo para almacenar el botín y los prisioneros capturados por las flotas de los reyes castellanos. En ocasiones, funcionaban como cárceles para la élite social; por ejemplo, nobles emparentados con el rey Pedro de Castilla fueron encarcelados allí tras su usurpación por el rey Enrique II de Castilla . ^{[ 1 ]}

Los astilleros construían frecuentemente flotas de veinte galeras y, en ocasiones especiales, hasta treinta. Los reyes castellanos las utilizaban durante las luchas por el control del Estrecho de Gibraltar contra los musulmanes y en las incursiones contra Inglaterra durante la Guerra de los Cien Años . Para la construcción y el armamento de una flota, se movilizaba temporalmente una mano de obra de entre 400 y 500 artesanos, quienes, a cambio de trabajar para la Corona por la mitad del salario habitual, gozaban de grandes privilegios fiscales durante todo el año. Por esta razón, se les llamaba «francos». La Corona también poseía un número indeterminado de esclavos , principalmente prisioneros musulmanes, a quienes se les ordenaba realizar las tareas más penosas. La madera para la construcción de los barcos se traía de los bosques propiedad de la Corona, situados en la Sierra Norte de Sevilla . ^{[ 1 ]}

Las naves podían albergar un gran número de galeras y navíos, así como todo el equipo para su montaje, reparación y mantenimiento. También se guardaban allí los botines de guerra. Calafates, carpinteros, herreros y otros artesanos trabajaban en el astillero. Quienes trabajaban allí estaban bajo la autoridad del alcaide del Alcázar de Sevilla (el palacio-fortaleza cercano) y de los astilleros. Este guardián era nombrado por el rey. El cargo de guardián solía recaer en un noble que, en ocasiones, delegaba el ejercicio de su labor en un agente de confianza en lugar de realizarla él mismo. ^{[ 12 ]}

A principios del siglo XV, los astilleros construyeron sus últimas grandes flotas de galeras . Quince barcos fueron enviados a una incursión contra Inglaterra en 1420, y un número indeterminado a la guerra contra Aragón en 1430. Tras estas batallas, los reyes castellanos dejaron de encargar galeras con regularidad. Hacia 1450, los cascos de unas veinte galeras, construidas pero sin armar, se estaban pudriendo en sus instalaciones. ^{[ 1 ]}

Durante las últimas etapas de la Reconquista, los Reyes Católicos instalaron la sede de su corte en Sevilla. A finales del siglo XV, se llevaron a cabo algunas reparaciones en los astilleros por orden suya. Posteriormente, en 1493, los Reyes Católicos aprobaron el traslado de un mercado de pescado de la Plaza de San Francisco a la primera nave (la más cercana a la puerta del Postigo del Aceite). En esa nave se construyeron varios mercados de pescado y algunas viviendas. ^{[ 13 ]}

El 14 de febrero de 1503, con la firma de la constitución de la Casa de Contratación de Indias , la nave más meridional fue destinada como sede de la Casa. Sin embargo, el 5 de junio, la sede de la Casa se trasladó al Alcázar . ^{[ 14 ]} En 1587, la aduana de la ciudad se ubicaba en las naves 13, 14 y 15, al sur del edificio. ^{[ 15 ]} A lo largo del siglo XVI, una nave se alquiló como almacén de aceite y otra como almacén de lana. ^{[ 14 ]} El alcaide debía vigilar el lugar y cobrar todos los alquileres. ^{[ 12 ]} Otra nave se convirtió en un almacén de mercurio. El mercurio se transportaba allí en sacos de piel de cordero desde las minas de Almadén y luego se utilizaba para ayudar a extraer plata en las minas americanas. ^{[ 14 ]}

Además de la necesidad de espacio de almacenamiento, los astilleros tuvieron otras razones para dejar de producir galeras. Tras el fin de las guerras con Inglaterra y las batallas por el Estrecho de Gibraltar , el Reino de Castilla dejó de necesitar buques de guerra. El diseño arquitectónico de los astilleros también estaba optimizado únicamente para la construcción de galeras, que habían perdido capacidad de combate frente a nuevos diseños, como la carraca y la nao , más rápidas, robustas y con mayor autonomía gracias a sus tripulaciones más reducidas. Para la Corona, también resultaba más ventajoso económicamente alquilar veleros privados que construir y mantener flotas permanentes de galeras. Finalmente, la ascensión al trono en 1475 de Isabel I y su esposo Fernando II de Aragón (conocidos años después como los Reyes Católicos ) supuso que los castellanos tuvieran acceso a los astilleros de la Corona de Aragón , cuyo uso pudo haber sido más económico que el de Sevilla. ^{[ 1 ]}

Aunque la carga de trabajo disminuyó, el número de artesanos vinculados oficialmente al astillero no se redujo, lo que provocó frecuentes protestas del Ayuntamiento de Sevilla por la injusticia que suponían las exenciones fiscales de los francos y otras ocupaciones protegidas. ^{[ 1 ]} Hasta 1549, la cuarta nave de los astilleros se destinó a la fabricación de bombas para reducir el agua en los barcos, y se la conoció como «la nave del fogonero». ^{[ 16 ]}

En 1570, se construyó una gran galera en Barcelona y se trasladó a Sevilla para decorarla con motivos alegóricos renacentistas. Se trataba de la galera Capitana, comandada por Juan de Austria durante la batalla de Lepanto .

El 5 de junio de 1593, el rey Felipe II de España prohibió por Real Decreto que los barcos construidos en los astilleros sevillanos se utilizaran para viajes a las Indias, alegando que su madera era muy inferior en comparación con la utilizada por los astilleros del norte de España. ^{[ 17 ]}

Poco a poco, los astilleros se transformaron gradualmente en una serie de almacenes comerciales. Allí también se almacenaban azúcar, jengibre, canela, plantas medicinales y maderas nobles de las Indias. ^{[ 17 ]} En el siglo XVIII, el local fue señalizado con un letrero que decía: «La Real Casa de Atarazanas de Azogues de Indias» (La Real Casa de Astilleros de Mercados de Indias). ^{[ 14 ]}

A lo largo de su historia, los astilleros reales han sufrido importantes transformaciones. En la actualidad, solo quedan en pie siete de las diecisiete naves originales.

La primera intervención arquitectónica importante tuvo lugar en el año 1641, con la construcción del Hospital de la Caridad y su iglesia, que ocupaba cinco de las naves, cuyos arcos aún se pueden vislumbrar hoy en día. ^{[ 1 ]}

En 1719, el gobierno ordenó que cinco naves se utilizaran para almacenar material de artillería, función que los astilleros habían desempeñado desde 1587 d. C. En 1762, se inició una importante reforma del Cuerpo de Artillería. Con el paso de los años, la Real Maestranza de Artillería de Sevilla trasladó un gran almacén de cureñas y pertrechos a los astilleros, ampliando aún más la capacidad de los talleres y anexionando dos naves más (para un total de siete) que el Ejército ocuparía hasta el siglo XX. En 1782 d. C., las Maestranzas de Cádiz y Málaga se fusionaron con la de Sevilla, convirtiéndola en la única proveedora de toda Andalucía y Extremadura y, un año después, también de las Indias . La fusión dio lugar a una nueva intervención arquitectónica que transformó parte del edificio y elevó la fachada actual.

Aparte de la construcción del Hospital de la Caridad en el siglo XVII, el resto de la estructura del edificio original sobrevivió íntegramente hasta 1945, cuando cinco de los edificios fueron demolidos para dar paso a la construcción del actual edificio de la Delegación del Tesoro. ^{[ 1 ]}

Los Astilleros de Sevilla fueron declarados Bien de Interés Cultural y catalogados como Monumento Nacional desde 1969. En 1993 pasaron a ser propiedad de la Junta de Andalucía . En 2009, la Junta cedió el edificio a la entidad financiera La Caixa por un período de 75 años para la construcción de un centro de difusión cultural llamado CaixaForum Sevilla . ^{[ 18 ] [ 19 ]} A finales de 2012, La Caixa anunció que construiría el CaixaForum en otra zona de la ciudad, lo que provocó un conflicto con la Junta de Andalucía. El debate concluyó con un acuerdo por el cual la entidad financiera invertiría 10 millones de euros en otro proyecto cultural distinto al de los astilleros. ^{[ 20 ]}

Los astilleros de Sevilla se utilizaron como escenario para la serie Juego de Tronos , recreando las criptas de la Fortaleza Roja. El rodaje tuvo lugar en noviembre de 2016 para la séptima temporada. ^{[ 21 ]}

37°23′05″N 5°59′44″O / 37.38472°N 5.99556°O / 37.38472; -5.99556